I designer rivelano i piani per Graffiti Pier come un parco sul lungomare

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Quando Graffiti Pier viene reinventato come un parco pubblico, sembrerà molto simile a quello che fa adesso.

Questo è il takeaway dal più recente aggiornamento sul sito di street art, che è diventato uno dei luoghi più fotografati di Philadelphia — pur essendo di proprietà privata.

La trama Riverfront è ancora di proprietà di Conrail, ma un trasferimento di terra di 6 acri alla no-profit Delaware River Waterfront Corporation è in lavorazione, e la pianificazione del suo rifacimento è ben avviata. Il processo è guidato da Studio Zewde, una società di design di proprietà di donne nere nota per l’impegno della comunità.

“Ad ogni passo, abbiamo chiesto alla gente, ‘Qual è la cosa migliore che può accadere a Graffiti Pier?'”ha detto la fondatrice Sara Zewde. “Il tema emergente era Don’ Non toccarlo.'”

Quindi per la maggior parte,” non toccarlo ” è il piano.

I rendering presentati durante una riunione di Zoom alla fine di giugno hanno mostrato modifiche minime al molo, che si protende in acqua appena a nord di Fishtown, di fronte a Petty Island.

La lunghezza torreggiante del cavalletto ferroviario che definisce il molo? Rimanere così com’è. I tunnel pieni di opere d’arte qui sotto? Lasciato intatto. Anche le barriere jersey che segnano l “ingresso semi-nascosto sono in programma di rimanere — in linea con l” obiettivo dei pianificatori per creare un parco accessibile al pubblico che si sente ” trovato.”

Alcune cose nuove vengono aggiunte, tra cui percorsi ADA-friendly, più posti a sedere, più piante, nuove superfici d’arte, guardrail, e un rinnovamento all’ingrosso del vicino Pier 20, noto anche come Pebble Beach.

Il team dello Studio Zewde di architetti del paesaggio, ingegneri ambientali e rappresentanti del collettivo comunitario Amber Art Design ha abbracciato alcuni temi principali:

1. Garantire la continuazione e l’espansione della street art
2. Tenerlo vegetato e passivo
3. Renderlo sicuro e accessibile senza guardare come esso
4. Mantenere la “grinta”

Il feedback sul piano è ancora accettato. “Questo non è sicuramente finito, è solo un punto del processo”, ha detto Sara Zewde. Ma dopo aver lavorato al progetto dall’estate 2019, c’è un concetto generale in atto.

Ecco cosa c’è in serbo per Graffiti Pier quando diventa uno spazio pubblico.

Un buffer di cambiamenti climatici di pareti marine e terreni classificati

Ufficialmente conosciuto come Pier 18, il molo è stato originariamente costruito come terminale per la ferrovia di lettura. Dal suo periodo di massimo splendore come molo per il trasferimento del carbone durante la seconda guerra mondiale, si è degradato considerevolmente e i livelli dell’acqua sono aumentati.

In questo momento, ha spiegato Ashley Ludwig dello Studio Zewde, le maree si aggirano appena sotto il bordo del molo, e quella che è conosciuta come una “tempesta di 100 anni” inonderebbe totalmente l’area.

Per mitigare tale rischio, i piani richiedono un miglioramento delle pareti marine e un regrading e il reimpianto della costa circostante in modo che sia più resistente alle maree in aumento.

Un ingresso formale per il secondo livello

Attualmente, ottenendo dal livello del terreno, per la parte superiore della struttura di cemento, dove il treno tracce ancora eseguire richiede un imbarazzante arrampicarsi. Che sarà sostituito con un ingresso accessibile, Ludwig ha detto, e la superficie sarà piantata con vegetazione.

Arrivano anche più guardrail di sicurezza, sia lungo i bordi del secondo livello del cavalletto che lungo la linea di galleggiamento. Il loro design è modellato dopo la vecchia recinzione del cantiere navale.

Nuova superficie del terreno e molte altre piante

Al fine di rendere i percorsi sterrati sconnessi accessibili ai disabili e generalmente più sicuri, saranno coperti con superfici lisce e permeabili all’acqua.

Saranno inseriti anche nuovi impianti, ma non in modo scolpito, ovvio. Verrà utilizzata la flora nativa, per sembrare che sia cresciuta organicamente.

Un appezzamento di terreno appena a nord — ovest del molo fa parte del pacchetto trasferito a DRWC, e c’è l’obiettivo di aumentare la quantità di spazio verde ombreggiato lì-qualcosa che manca alla maggior parte dei parchi nell’area di Port Richmond.

Più posti per scrivere graffiti e disegnare arte

Tutto ciò che viene aggiunto al futuro parco avrà superfici verniciabili.

Che include nuovi arredi urbani (grandi panchine in cemento), nuovi muri di sostegno e muri a mare, e anche una serie di “follie” — ovvero strutture decorative che non hanno uno scopo architettonico specifico.

In una punta di cappello alla vita passata della zona, Studio Zewde propone una serie di vagoni ferroviari salvati da installare in vari punti lungo la parte interna del sito.

Bagno, illuminazione e bidoni della spazzatura

Il piano per l’illuminazione del sito, importante per la sicurezza, non è ancora concluso.

Una serie di pali pedonali sono stati presi in considerazione per collegare il sito per la bicicletta e jogging trail che già serpeggia la sua strada lungo porzioni del lungomare. C’è anche il potenziale per installazioni luminose sui moli, ha detto il designer Ludwig.

Un’aggiunta definitiva saranno i bagni pubblici e anche i bidoni della spazzatura. Il parcheggio per biciclette è anche considerato, secondo Karen Thompson, project manager per il DRWC.

Un parco ombra e uno spazio per eventi

La punta stessa del molo Graffiti sarà leggermente più paesaggistico e trasformato in un parco ombra.

Cambiamenti simili sono previsti per Pier 20, alias Pebble Beach. Situato appena a sud del sito principale, il molo fatiscente è attualmente sede di un’altalena di corda, e spesso utilizzato come punto di ingresso per il nuoto e le acrobazie in acqua.

Una volta che la sua integrità è puntellata, è immaginato come avere una varietà di superfici curate, una passerella per un accesso sicuro e un’area di raccolta con posti a sedere per concerti o presentazioni all’aperto.

Il risultato finale è ancora di diversi anni

Alla domanda su una tempistica per finire il progetto, Thompson di DRWC non ha avuto una risposta ferma.

Ci vorrà circa un anno per creare un progetto finale da questo studio concettuale, ha detto, e poi “Stiamo cercando alcuni anni”, perché la costruzione sia completa.

Per saperne di più o partecipare, visita il sito web del progetto.