John Loudon McAdam Storia

John Loudon McAdam era il figlio di James McAdam e Susanna Cochrane, il nipote del 7 ° Conte di Dundonald. John Loudon era il più giovane di 10 figli, ma l’unico maschio sopravvissuto della linea principale della famiglia Waterhead. Suo fratello maggiore, James era un capitano. in campo militare e morì nei mari del Sud quando John aveva circa 7 o 8 anni.

John Loudon McAdam nacque ad Ayr, in Scozia, nella casa di Lady Cathcart nel Sandgate, il 21 settembre 1756. Il McAdam della residenza di Waterhead a quel tempo era la casa di Lord Carthcart ad Ayr fino al 1760 quando la famiglia costruì una nuova residenza e si trasferì a Lagwyne. Il Castello Lagwyne, ora in rovina, si trova alla periferia di Carspairn, Scozia e faceva parte della proprietà sulla tenuta Waterhead. James McAdam aveva spostato la residenza di famiglia da Waterhead a Lagwyne perché era più accessibile.

Poco dopo che la famiglia si trasferì nella nuova residenza di Lagwyne bruciò a terra. James e Susanna erano via per affari a Edimburgo quando il Castello bruciato. Si dice che un incendio dal camino abbia appiccato il fuoco. John Loudon scampò per poco al fuoco solo per essere salvato dall’infermiera di famiglia.

James McAdam non ricostruì il castello di Lagwyne e trasferì la famiglia a Blairquhan o talvolta chiamato il castello di Whitefoord, vicino a Straiton. Ha affittato il castello da Sir John Whiteford. Whitefoord Castello dal è stato demolito e sostituito dal Castello attuale Blaiquhan.

Lo stile di vita di James e la cattiva gestione dei suoi affari lo riportarono con molte perdite finanziarie. Il suo impero finanziario crollò con la Banca di Ayr, che aveva co-fondato. Queste battute d’arresto finanziarie costrinsero James a vendere l’antica tenuta di famiglia Waterhead. Il titolo della tenuta non è chiaro, ma Waterhead finì per essere di proprietà di John McAdam di Grimmit che lo acquistò 21 gennaio 1778.

John Loudon ha frequentato la scuola del signor Doick a Maybole. Quando John aveva 14 anni, nel 1770, suo padre, James morì e fu sepolto nel vecchio kirkyard di Straiton. John Loudon è stato imballato fuori a New York nelle cure di suo zio, William MacAdam, un mercante di New York e sua moglie, Ann, figlia di Dirch Dey di New York che non aveva figli. Ha posseduto McAdam & Co. a cui sono stati concessi 30.000 acri di terra nel Middlesex conosciuti come Kilby Grant. John divenne anche un mercante e la sua attività prosperò da Boston a Charleston. John era co-proprietario con Robert Gilmore di Northfork, Virginia della nave, “General Matthew”. Questa nave corsaro è stato impegnato nella battaglia di Savannah Harbor, Ft. Sullivan, e a Charleston, Carolina del Sud, dove è stato pesantemente danneggiato dalle forze americane. John e suo zio, William hanno contribuito a fondare la Camera di Commercio di New York a New York. John sposò Gloriana Nicoll. Era la figlia di William Nicoll di Suffolk, New York, discendente dal colonnello Nicoll. John e Gloriana hanno ereditato 1/3 di West Neck su Shelter Island e Blue Point Islip.

Quando arrivò la guerra rivoluzionaria, John insieme agli altri McAdames di New York aderì alla parte lealista nella Rivoluzione. Suo zio, Gilbert era “aiutante di campo” di Richard Maitland, Aiutante generale delle forze britanniche in America. Richard in seguito sposò Mary McAdam, una zia. Lo zio di John, William era un membro del”Comitato di corrispondenza di 51″. L’adesione comprendeva Samuel Adams e Paul Revere. John Loudon prestò servizio nelle riserve britanniche ed era un appaltatore governativo impegnato nella vendita di premi di guerra derivanti dalla guerra. Dopo la guerra, John e la sua famiglia non erano i benvenuti in America e tornò in Scozia nel 1783 con la moglie e due figli. La sua proprietà e la maggior parte dei suoi altri beni furono confiscati dal nuovo governo americano. Tuttavia, è riuscito a mantenere abbastanza soldi per l’acquisto di una tenuta, Sauchrie vicino a Maybole.

L’associazione di John con l’ammiraglio Lord Cochrane e il ix conte di Dundonald gli ha acquisito la partecipazione di controllo nelle fabbriche di ferro e nei mulini che producevano prodotti a carbone come il catrame per sigillare le navi a vela. Il suo maggiore socio in affari era l’ammiraglio Keith Stewart. L “adozione di rame per le navi guaina portare ad una diminuzione dell” uso di catrame per scopi marini e di conseguenza l ” industria fondata da Lord Dundonald, che John Loudon aveva un investimento importante in, ha cominciato a declinare e alla fine ha cessato di funzionare.

Durante questo periodo, i primi sforzi noti di John nella costruzione di strade hanno avuto luogo quando ha effettuato alcuni esperimenti con la pietra stradale. Ha costruito una strada che conduce dall’autostrada Alloway-Maybole alla sua tenuta. La strada alla fine divenne l’autostrada ed era ancora in uso nel 1936. Qui ha sperimentato varie tecniche di costruzione di strade, ma per 15 anni è stato vice-tenente per l’Ayrshire. Non fu fino al 1787 che divenne un fiduciario stradale.

Nel 1794, John era un maggiore in un corpo di artiglieria. Era orgoglioso della sua commissione che è stata una delle ultime effettivamente firmato da re Giorgio lll. Nel 1798, ricevette una nomina governativa all’inizio della guerra napoleonica come agente per il rilancio della Marina nei porti occidentali. Questo appuntamento lo portò a Falmouth, in Inghilterra. Nel 1801 la sua accettazione del posto di geometra al Bristol turnpike trustees lanciato sul grande lavoro della sua vita. Aveva allora 45 anni. Nel 1818, agiva come consulente geometra per non meno di 34 Trust stradali.

I suoi 3 figli, uno per uno hanno rinunciato alla propria carriera in Scozia, in ogni caso a qualche sacrificio finanziario e si sono trasferiti in Inghilterra per aiutare il padre. Il lavoro di Giovanni fu tenuto in così alta considerazione che una Commissione parlamentare, riferendo nel 1819, fu unstilted nel loro elogio di lui e dell’efficienza e dell’economia del suo metodo di manutenzione stradale. Entro l’anno 1823, il numero di Trust strada consulenza McAdam era salito a quasi settanta. Trentaquattro dei quali sono stati effettivamente gestiti dalla famiglia McAdam. Quinton McAdam di Craigengillan, Quinton McAdam di Waterside, e Alexander McAdam di Grimmet, tutti i cugini di John Loudon si trovano sulla lista del Fiduciario.

John deteneva brevetti validi sul suo metodo di costruzione stradale che aveva sviluppato, intrapreso e costruito a proprie spese. I suoi metodi si sono dimostrati così importanti che i suoi brevetti non sono stati protetti e applicati dai governi, anche in Inghilterra. Il termine “Strada macadamizzata” da tempo si è estinto. Rimane solo il termine “Tar-Mac”, abbreviazione di Tar-Macadam usato per descrivere le piste aeroportuali.

Il Parlamento alla fine ha concesso a John un pagamento, ma non è mai stato completamente compensato per il suo lavoro o ha ricevuto royalties. Verso la fine della sua vita John è stato offerto cavaliere per il suo lavoro. Rifiutò l’onore a causa della sua età, ma passò l’onore a suo figlio. Giovanni, contro la volontà della sua famiglia, ebbe un secondo matrimonio con Charlotte, sorella del vescovo de Lancy. È morto il nov. 26, 1836 a Moffat e fu sepolto lì accanto alla tomba di sua nonna.

Il nonno di John era James McAdam che sposò Margaret Reid in tarda età. Quando James morì, la sua vedova andò a vivere a Dumcrieff, un bellissimo posto appena fuori Moffat, in Scozia. Lì sposò di nuovo un Dr. Johnstone che morì nel 1766. Georgina, una pronipote, ha scritto che era una donna molto signorile e non ha mai rinunciato al suo titolo di “Lady Waterhead”.

Il mio nome da nubile era McAdam e di recente mio nipote mi ha chiesto che rapporto ho avuto a John Loudon McAdam ho potuto solo dirgli la storia che mi era stato detto che è, J. L. era una lontana relazione della mia miniera. J. L. viveva in una fattoria a Hereford e c’era una ragazza (relazione sconosciuta) che aveva il rachitismo e ha scoperto che quando viaggiava in un carrello urtando le buche le causava un grande dolore, così J. L. ha sperimentato diverse sostanze con cui riempire i buchi e si è imbattuto nella miscela che ora conosciamo come asfalto. La domanda di mio nipote mi ha spinto a visitare il tuo sito web ed ero più interessato a leggere sulla vita di J. L come Ayr e Cockenzie, dove il mio grande grande bis bis bisnonno William è nato nel 1775, non sono troppo distanti. Il mio bisnonno Henry è nato a Hereford nel 1846. La storia familiare diventa distorta nel corso degli anni, ma credo che ci siano fatti che mi collegano a J. L. che so che soddisferanno i miei nipoti che, quando vengono insegnati a scuola sulla storia dell’asfalto, saranno in grado di dire che sono legati all’uomo. Forse come me, si metteranno anche nei guai per cambiare l’ortografia del cognome nei loro libri di testo da MacAdam alla sua legittima ortografia di McAdam. Cordiali saluti Barbara Packham