Kona Unit X Recensione: L’ultimo Gravel Gravel Bike?

componi Logan Watts
tempo Aug 5, 2020
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Anche se deve ancora vedere il suo 20 ° compleanno, l’Unità potrebbe anche essere un classico a questo punto. È stato nella linea di Kona dal 2003 quando è stato rilasciato come una delle prime mountain bike monospeed di produzione sul mercato. Era (e un po ‘ lo è ancora) la graffetta monovelocità in acciaio a prezzi accessibili, nuda, orientata al cross-country di Kona. Ma è anche qualcosa di un esperimento di nicchia stravagante.

La mia prima unità Kona era un modello completamente rigido verde scuro del 2010. L’ho comprato per punirmi dopo il lavoro un paio di volte a settimana sul nostro singletrack accatastato suburbano locale. A quel punto nel tempo, le mountain bike singlespeed erano ancora un po ‘ eclettiche, anche se suppongo che saranno sempre al mainstream. Più tardi, nel 2016, Kona ha reinventato l’Unità ancora una volta, ancora una volta come singlespeed. Ma questa volta è stato adornato con cavalcature e provviste, e lanciato con un fantastico video con Erkki Putilla, un avventuroso marinaio norvegese, che ha guidato l’unità dalla sua barca da pesca nella foresta finlandese per una semplice avventura di bikepacking a velocità singola. Sulla base del successo di questa campagna, Kona ha deciso di attaccare gli ingranaggi su di esso e girare su una versione dedicata trail bikepacking per il 2018—l’unità X. Poi, nel 2020, è stato rinnovato ancora una volta, e siamo rimasti particolarmente entusiasti di questo modello. Continua a leggere per una recensione completa dopo diversi viaggi locali overnighter, un sacco di miglia di sentiero, e un sacco di…. giri di ghiaia!?

• Highlights
• Angoli: 68° tubo sterzo, 75° e Reggisella
• Foderi: 430mm
• Staffa Inferiore: 73mm Filettato
• Hub specs: 15 x 110 mm (anteriore); 12 x 148 mm (posteriore)
• Reggisella Diametro: 31,6 mm
• Max Pneumatico Dimensioni: 27,5 x 3.0″ / 29 x 2.6 “(TBD)

Per prefazione, solo un paio di settimane fa Kona ha annunciato la sua unità 2021 Kona X. Fortunatamente per noi, a parte un nuovo lavoro di verniciatura, è quasi identico al modello 2020, che è quello che viene recensito qui. A tal fine, questa recensione è ancora rilevante al 100%!

Ci sono state alcune interessanti modifiche apportate dal modello 2019 all’unità 2020 X. A parte quello schema di verniciatura blingy “Gloss Champagne”, l’aggiornamento più visibile è stato il passaggio di Kona da 27.5+ a 29 x 2.6″ pneumatici, una mossa che sto felicemente dietro. Ho cavalcato 29 x 2.pneumatici da 6″ quasi esclusivamente su bici da trail e viaggi di bikepacking più lunghi negli ultimi anni e sono stati abbastanza entusiasti sulla piattaforma. Offre un buon mix di trazione e galleggiamento senza prendere tanto di una penalità sul supporto laterale e il peso che è spesso evidente in più grande 29 x 2.8 o 3.0 ” gomma. Per essere sicuri, i pneumatici 29 x 2.6 “sono di solito un po’ più pesanti dei pneumatici 27.5+ (circa 100 grammi al paio, in media), ma i vantaggi del rollover dei pneumatici 29er non sono esclusi.

Kona ha anche abbandonato gli standard di dropout a sgancio rapido 100/135 a favore di assi passanti distanziati (148 x 12 mm posteriori e 110 x 15 mm anteriori). Questo è stato un altro importante aggiornamento che non solo ha permesso una permanenza della catena più corta, ma ha anche fornito un po ‘più di spazio anteriore e posteriore—ora si adatta comodamente a pneumatici 29 x 2.8″ (che ho provato) e sembra che si adatti anche a pneumatici da 3.0″.

Tuttavia, le modifiche più significative alla Kona Unit X 2020 provengono da un cambiamento nella geometria della moto. Seguendo le moderne tendenze della trail bike, la Kona Unit X 2020 è diventata un po ‘ più lunga e fannullona. Per cominciare, l’angolo del tubo sterzo è stato allentato di un grado (68°) e il tubo sella è stato reso un grado più ripido (75°). Questo segue chiaramente le orme della rinomata linea Honzo di Kona, ed entrambi sono i benvenuti cambiamenti per dare alla moto una guida più stabile sulle discese e quello che trovo essere una postura di arrampicata più confortevole. La bici è anche significativamente più lunga. Il tubo superiore è stato allungato di un pelo e il passo è aumentato di circa 2 cm, così come la portata della moto. L’altezza della pila ha anche ottenuto circa 2 cm più alto, che (anche se ancora relativamente breve) cade in linea con la sua abilità di dirt-touring per dargli una posizione leggermente più eretta e renderla più confortevole durante le lunghe giornate in sella.

Ulteriori modifiche includono una lunghezza del fodero di catena significativamente più breve (430 mm, rispetto a 442 mm). Un’altra caratteristica interessante del telaio Reynolds 520 chromoly del 2020 Kona Unit X è il dropout posteriore scorrevole a doppia fessura, piuttosto unico, che consente di configurarlo come una singola velocità o con un Rohloff. E ci sono molte opzioni di montaggio, tra cui tre supporti portaborraccia sul triangolo (due all’interno e uno sotto il tubo obliquo), supporti per rack anteriori e posteriori, occhielli parafango e supporti per gabbia da carico a tre pacchi su ciascuna lama della forcella.

Kona ha anche abbassato il movimento centrale di circa 5 mm, che è stato annullato sul completo con i pneumatici 29 x 2.6″ di diametro maggiore. Ecco il grafico completo della geometria per riferimento (in millimetri).

2020 Kona Unit X Costruire Kit

punti Salienti del 2020 Kona Unit X sono relativamente nuovo SRAM Aquila SX trasmissione, che dispone di un 11-50t cassetto e una corona da 32t, producendo un 454% gamma di velocità e relativamente bikepacking-friendly 19 pollici marcia in granny marcia. Ecco il kit di costruzione completo, con le mie opinioni da seguire.

• MATERIALE del TELAIO Reynolds 520 Spessore Cromoly
• Gloss COLOR Champagne, con il colore Nero e Argento Scuro Decalcomanie
• TAGLIE S, M, L, XL
• FORCELLA Kona Plus Forcella 110mm spaziatura
• PEDIVELLE SRAM SX-Aquila
• INGRANAGGI 32t X-Sync Aquila
• B/B SRAM DUB 73mm
• PEDALI Kona JS2
• CATENA SRAM SX-Aquila
• a RUOTA libera SRAM SX-Aquila 11-50t 12spd
• DERAGLIATORE POSTERIORE SRAM SX-Aquila
• COMANDI CAMBIO SRAM SX-Aquila
• PINZE dei FRENI SRAM Livello T
• ANTERIORE ROTORE del FRENO SRAM Interasse 180 mm
• ROTORE del FRENO POSTERIORE SRAM Interasse 160 mm
• LEVE FRENO SRAM Livello T
• AURICOLARE TH ZST N. 10
• MANUBRIO Kona XC/BC Riser
• STAMINALI Kona XC/BC
• REGGISELLA Kona Pollice w/Offset 31.6mm
• collarino reggisella Kona Morsetto
• MANOPOLE Kona Chiave Grip
• SELLA WTB Volt Sport 250 taglia S)
• MOZZO ANTERIORE Formula 110x15mm
• MOZZO POSTERIORE Formula 148x12mm
• RAGGI Inox Nero 14g
• CERCHI WTB ST i30 2.0 TCS
• PNEUMATICO ANTERIORE WTB Ranger TCS 29×2.6″
• Gomme WTB Ranger TCS 29×2.6″

non ho un sacco di lamentele circa la Kona Unit X build. È certamente ottenere una grande moto per il prezzo, e non importa quanto si sezionare i componenti, è sicuramente molto più di una somma delle sue parti. Tuttavia, per motivi di revisione, ci sono alcuni problemi che ho avuto con il kit di costruzione. La mia più grande lamentela è il fatto che non aveva un post contagocce. Con la geometria degna di traccia dell’Unità, sembra solo adatta. Certo, questo potrebbe aumentare la linea di fondo di 6 60, ma ne varrebbe la pena. Ho messo il mio 150 millimetri Crank Brothers post su per tutta la durata del periodo di revisione. Un altro cavillo è il manubrio piuttosto stretto-760mm è solo un po ‘troppo piccolo per me e avrei preferito una barra da 780mm, che è un po’ più comune sulle bici da trail in questi giorni. Infine, ho sperimentato un bel po ‘ di catena schiaffo con il deragliatore SX. È diventato subito chiaro che la cassetta Eagle di fascia più bassa soffre sicuramente di una frizione debole. Avvolgere il fodero con un vecchio innertube risolverebbe questo.

Altrimenti, ci sono alcune specifiche di componentistica che mi sono piaciute molto, come il rotore del freno anteriore da 180 mm. Inoltre, i cerchi WTB ST i30 e i pneumatici WTB Ranger tubeless-ready sono una partita fatta per il bikepacking. Sono sempre stato un fan dei Rangers e mi sono piaciute molto le versioni da 2.6″. Sono veloci e offrono ancora una sorprendente quantità di trazione.

Sul sentiero

Ero abbastanza ansioso di ottenere questa moto sui nostri sentieri chiassosi e rooty locali. Non guido biciclette completamente rigide come prima, ma c’è sempre un punto debole nel mio cuore per il genere, e una curiosità palese su quanto bene gestiranno singletrack. L’unità X ha un sacco di buone qualità che si vedono in altre bici da trail in acciaio rigido—si pensi a Krampus burbero e Tumbleweed Prospector—con alcuni trucchi modernizzati, come una posizione più lunga e un angolo del tubo sella più ripido. Sul sentiero, l’Unità X si sentiva molto confortevole e stabile. Era sorprendentemente vivace, anche, nonostante il fatto che pesa a nord di 30 libbre (31,1 per l’esattezza, o 14,1 kg). Non sono abbastanza sicuro di dove siano le calorie in eccesso su questa moto, ad essere onesti. Forse si sommano solo con mozzi più pesanti, componenti della cabina di guida e parti e bit di grado inferiore. Ma sicuramente non penso che sia un tubeset pesante. In effetti, sono rimasto molto colpito da quanto fosse comodo il telaio Reynolds 520. Non direi che è elastico, ma è chiaro che non è troppo costruito. La parte posteriore era più conforme e morbida rispetto ad altre moto che ho provato di recente. E ” stato abbastanza bello, zingy anche, e tipo di mi ha ricordato il mio vecchio palude al chiaro di luna Krampus. Con un set di ruote più leggero e alcuni aggiornamenti delle parti, non ho dubbi che si sentirebbe ancora più spritely e giocoso.

Purtroppo, non ho avuto di provare l’Apparecchio X una forcella con sospensione. Il telaio è progettato per una forcella con 100mm di corsa, che è un po ‘ piccola per i miei gusti. Non per batterlo prima di provarlo, ma se avessi un desiderio per questa moto, è che Kona la rinnoverebbe attorno a una forcella da 120 mm—potrebbe essere solo la perfezione. Penso che potresti facilmente farla franca con una forcella da 120 mm, ma come previsto, la goccia del movimento centrale da 65 mm del telaio gli conferisce una bella sensazione in-the-bike e la mantiene agile negli angoli, cosa che mi è davvero piaciuta. Urtare fino a una forcella più lunga potrebbe offuscare un po ‘ quelle qualità.

Seguendo le orme della Sutra LTD, l’unità ha un’altezza dello stack sorprendentemente bassa per un impianto da dirt-touring. Questo ha saldamente piantato la ruota anteriore, e accoppiato con la corporatura relativamente pesante dell’Unità X, ha reso un po ‘ difficile sollevare l’avantreno a volte. Anche così, come il Sutra LTD, ho sentito come l’unità X era molto ben bilanciato. E, la forcella più corta, lo stack basso e il tubo sella ripido gli hanno dato un’abilità di arrampicata simile allo stambecco. C’è una discesa locale che mi piace di tanto in tanto in retromarcia nei pomeriggi feriali. Ha due tiri super ripidi con radici e rocce che richiedono una certa finezza per cancellare. Non è raro che lo faccio su uno di loro e girare fuori dall’altro. Le due volte che l’ho scalato con l’Unità ho eliminato entrambi i tiri. È anche comodo ed efficiente nella posizione di arrampicata, sia su salite tecniche ripide, sia su salite sterrate e sterrate più lunghe.

Parlando di gravel, come suggerisce il titolo, ci sono state diverse occasioni in cui mi stavo preparando per un giro gravel/doubletrack, e ho afferrato la Kona Unit X su tre bici drop-bar che avevo a disposizione. Nonostante il suo grosso peso di 31 chili, si sentiva semplicemente a casa su questi tipi di giostre. Ha tracciato magnificamente, si è sentito incredibilmente stabile ed è stato anche abbastanza veloce. Inoltre, si sentiva semplicemente a suo agio. La geometria relativamente lunga e il tubo sella ripido mi si adattavano bene e non erano affatto stancanti pedalare per lunghe pedalate.

Mentre fuori Bikepacking

Salvo un paio di avvertimenti, i due paragrafi precedenti riassumono adeguatamente perché penso che l’Unità X sia una grande bici da dirt-touring. Vale a dire, controlla un sacco di provisos obbligatori che sono richiesti di una bici per tale compito: velocità, stabilità, comfort, versatilità e la sensazione “a casa” che non ha prezzo per una bici che sarà cavalcata giorno dopo giorno in un lungo tour.

L’unità X ha anche un sacco di caratteristiche che si adattano alla categoria: supporti rack, un sacco di boss bottiglia e supporti accessori, e scorrevole forcellini posteriori per consentire sottili cambiamenti di geometria e la possibilità di eseguire un hub innestato internamente… o portarlo alle sue radici e renderlo singlespeed.

Durante i viaggi di bikepacking overnighter che ho fatto con l’Unità X, ha funzionato come previsto. Suppongo che ci siano alcuni avvertimenti. Vale a dire, preferirei che i supporti del rack fossero un pelo più in basso sui soggiorni del sedile. Non un insuccesso, ma qualcosa che ho notato. Inoltre, in un particolare viaggio in bicicletta-glamping quando stavo portando una sedia da campo, un pacchetto di sei birre, troppo cibo e attrezzi da pesca, insieme a molti altri extra, ho notato che il telaio si sentiva un po ‘ sul lato flessy/noodly. In realtà, questo è un altro non-problema in quanto penso che il tubeset sia davvero ben bilanciato per il trail e il bikepacking, ma se stai pensando a una bici che può essere caricata con quattro borse laterali e un carico completo da turismo, questo potrebbe non essere quello.

• Dimensioni Testato Grande
• Peso Effettivo 31.1 sterline (14.12 kg)
• Luogo di Produzione di Taiwan
• Prezzo di $1399
• Dettagli del Fabbricante KonaWorld.com