Luce persistente della batteria dopo la sostituzione della batteria o dell’alternatore
Un “effetto collaterale” relativamente comune della sostituzione di una batteria e/o dell’alternatore in un’auto è quello di accendere la spia di tensione (batteria). Ciò è particolarmente vero nei veicoli tardo-modello con i loro sistemi diagnostici interni più sofisticati.
Di solito ci sono due cose che causano la luce della batteria a venire dopo una sostituzione della batteria. Il più comune è una connessione allentata-forse un connettore terminale non è stato stretto sufficientemente quando la batteria è stata sostituita. L’altro è la corrosione che interferisce con il flusso di corrente, il risultato della sostituzione della batteria senza pulire i connettori terminali e altre connessioni lungo i circuiti di avviamento e ricarica.
Allo stesso modo, ci sono due cose che generalmente causano un avviso di batteria dopo una sostituzione dell’alternatore. Il più comune è, ancora una volta, una connessione allentata sia con la spina di controllo (aka “relè” plug-in), collegamento della linea di carico, o la terra. L’altro è un fusibile bruciato o connettore o relè difettoso, che potrebbe essere stato rotto o cortocircuitato quando l’alternatore è stato installato o al primo avvio dopo la sua installazione.
Infine, un problema potrebbe essere parti di ricambio difettose. A volte, le batterie non sono buone come sono fabbricate per essere dovute a difetti nascosti o un’attesa di scaffale più lunga del solito prima di essere acquistate. Allo stesso modo, gli alternatori possono essere difettosi fuori dalla scatola, soprattutto se sono ristrutturati o ricostruiti. Per questi motivi, è importante che quando si acquista una batteria nuova o usata o alternatore presso il negozio di parti, li avete testarli prima di acquistare e installarli. La maggior parte dei negozi metterà su nessun polverone quando si effettua questa richiesta e se lo fanno, si dovrebbe andare in un altro negozio. Tu, il cliente, sei dopo la garanzia che ciò che stai acquistando è quello che dovrebbe essere e se non ti daranno questo, non c’è motivo di fidarti di loro.
Come con la maggior parte dei problemi elettrici, se si sa che la batteria o l’alternatore è OK (perché l’hai testato), la diagnosi si riduce al tracciamento e al test della continuità da una parte del circuito(i) coinvolto (i) al successivo. Supponendo che tutti i fusibili vadano bene, è possibile testare i relè scambiandoli con altri dello stesso numero di parte (molti veicoli avranno due o tre dello stesso relè che eseguono vari componenti) o testando il relè stesso tramite metodi di continuità e resistenza.
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