Luci bici

Luci bici? Stai per finire nella tana del coniglio. Faresti meglio a portare una luce.

Luci della bici servono due scopi funzionali: (1) aiutare il pilota a vedere al buio, e (2) aiutare il pilota di essere visto al buio. Si può anche sentire i ciclisti che si riferiscono a “vedere le luci” e “essere visto luci,” perché i ciclisti esperti acquistano luci per uno o l’altro scopo primario.

Al punto: se acquisti un “vedere la luce” quando hai solo bisogno di un” essere visto luce”, probabilmente spenderai troppi soldi. Al contrario, se si acquista un “essere visto luce” quando si ha realmente bisogno di un” vedere la luce, ” si può incorrere in qualcosa al buio che si desidera che si era visto.

Se sei un ciclista urbano che, dopo il tramonto, sempre con illuminazione stradale di qualche tipo, puoi vedere bene dalle luci della città, e avrà bisogno, come minimo, di un faro lampeggiante come il CygoLite ExpiliOn 170, e un fanale posteriore come il Cygolite Hotshot per aumentare i tuoi riflettori e competere con tutte le altre distrazioni appariscenti su una strada di città.

Se sei un pilota notturno che sfolgora sempre strade e sentieri non illuminati dopo il tramonto, un vampiro come te deve inondare la strada o percorrere la strada con il maggior numero di lumen di luce che puoi permetterti. Con un faro top di gamma come il Light and Motion Seca 1400, sarai illuminato come uno stadio di baseball su due ruote.

Ma a meno che tu non sia uno dei due estremi, hai bisogno di una miscela di “vedere” e “essere visto.”Sei per lo più un pilota di città, che ha occasionalmente zone scure durante i tuoi spostamenti notturni? Sei un mountain biker che a volte viene catturato dopo il tramonto? Quando si guida dopo il tramonto, fino a che punto si va, e quanto tempo ci vuole?

È possibile analizzare la scelta della luce perfetta per il vostro stile di vita in bicicletta. Non preoccuparti, non è così difficile. Quello che non vuoi fare è finire troppo poca luce quando o dove ne hai bisogno. Inoltre non si vuole spendere soldi sostituendo le batterie così frequentemente che si sarebbe risparmiato denaro investendo in una luce di qualità superiore.

Lumen, velocità e tempo di reazione

La luce è misurata in lumen (aka candele). Ci vuole una persona vigile su 1.5 secondi per reagire a qualcosa che vedono davanti a loro-anche se questo varia notevolmente a seconda della persona e della situazione.

Una singola auto o moto anabbaglianti faro è di circa 700 lumen. I veicoli a motore hanno bisogno di luci brillanti a causa della loro velocità. Un automobilista che viaggia a 60 mph vede un cane in strada 200 piedi più avanti,lui / lei ha circa due secondi e un quarto di reagire. Un ciclista che viaggia a 15 mph ha nove secondi per reagire allo stesso cane. (Potrebbe anche essere un cane diverso.)

Quindi, per un tipico pendolare in bicicletta o un ciclista occasionale, un faro da 740 lumen, come il Cygolite Turbo 740, è più che abbastanza luminoso da aiutare a illuminare potenziali problemi sulla strada e per dare al ciclista il tempo di reagire — e questo presuppone che il ciclista sia altrimenti nell’oscurità assoluta. Tuttavia, un mountain biker che accelera lungo un sentiero di notte ha bisogno di molta più luce per avere lo stesso livello di consapevolezza situazionale. Un pendolare potrebbe probabilmente spendere un po ‘ meno soldi e avere tutto il tempo di reazione di cui avrà bisogno.

Infatti, più luminoso non è necessariamente migliore per un ciclista che condivide la strada con le auto. I fari delle auto sono in qualche modo mirati per aiutare il conducente a vedere, ma anche per prevenire la cecità temporanea nelle persone che arrivano nella direzione opposta. Un ciclista con un faro da 740 lumen noncuranza può causare un automobilista in arrivo a diventare ancora più pericoloso.

Fari lampeggianti e luci posteriori

La maggior parte dei fari della bici ha almeno una modalità lampeggiante che aiuta a catturare l’attenzione del traffico in arrivo più di una luce fissa della stessa o più luminosità. Questa è la strategia “essere visto”. Queste modalità hanno il vantaggio di risparmiare la durata della batteria-perché la lampadina potrebbe essere spenta più della metà del tempo. Lampeggiante on e off conti per l’ampia variazione nella durata della batteria di alcuni fari, come il CygoLite ExpiliOn 350 USB , che ha due ore di durata della batteria nella sua modalità più brillante, ma 24 ore in modalità flash.

Se in genere si guida su una combinazione di strade illuminate e non illuminate, è bene avere una luce brillante che passa facilmente tra una modalità luminosa costante e una modalità lampeggiante.

Luci di coda praticamente sono fatti per lampeggiare. Ma semplicemente lampeggiante on e off è per underachievers. Le luci posteriori migliori, come la luce e il movimento Vis 180 hanno accattivanti motivi di luce stroboscopica che li distinguono da altre distrazioni che competono per l’attenzione di un automobilista di notte, come luci di altre auto, camion, moto, luci di segnalazione, lampioni e insegne commerciali illuminate.

Poiché le luci posteriori sono dietro di te, è facile non notare quando la batteria si sta indebolendo. Con un fanale posteriore ricaricabile, un pilota che può sviluppare l’abitudine di una ricarica settimanale, avrà sempre la piena efficacia della luce.

Capire la luce giusta

• Fari e lumen: quanta luce è un lumen? Un singolo faro anabbagliante per auto o moto è di circa 700 lumen e il tipico faro abbagliante è di 1200 lumen. Sfortunatamente alcune luci ti dicono solo quanti watt di energia usano.
• Durata della batteria:
• Modelli lampeggianti:
• Opzioni di ricarica e alimentazione:

CygoLite: Cygolite rende all’avanguardia luci che sono duri, affidabile e potente. Gli ingegneri Cygolite vogliono godersi il viaggio–e ci sono molte opzioni per godersi il viaggio.
Light and Motion: Light and Motion progetta e costruisce luci per bici da oltre 20 anni. Tutti i loro prodotti sono progettati e costruiti a Monterey, in California, da ciclisti–pendolari in bicicletta, appassionati di mountain bike e altri tipi di ciclisti.