Miglior mountain bike aggiornamenti: personalizzazioni per prendere la vostra guida al livello successivo

Produttori di biciclette sono diventati abbastanza bravo a speccing bici complete, tuttavia, ci sono sempre mountain bike aggiornamenti da effettuare lungo la strada – ciò che funziona per alcuni potrebbe non funzionare per gli altri. Sia che si presenta sotto forma di rasatura fuori grammi con l’aggiunta di alcuni trucchi di carbonio o personalizzare i punti di contatto e sospensione di montaggio per soddisfare meglio il vostro corpo, l’aggiornamento dei componenti può cambiare il modo in cui la vostra moto reagisce e si esibisce sul sentiero.

I nostri suggerimenti sono altamente raccomandati dai nostri redattori per aiutare eek ogni ultimo bit di prestazioni fuori del vostro giro. Scorri verso il basso per i migliori aggiornamenti che puoi apportare alla tua mountain bike indipendentemente dalle tue capacità.

Best mountain bike aggiornamenti

Ognuno è diverso, quindi una sella che mantiene una persona felice in un’epica di tutto il giorno potrebbe essere una crudele forma di tortura medievale per un altro. La sella di forma o larghezza sbagliata lascerà dolorante la parte posteriore e può inibire il flusso sanguigno e comprimere i nervi intorno alle regioni inferiori.

La sella sbagliata può anche causare a guidare in una posizione scomoda in cerca di comfort, e portare a problemi di allineamento, squilibri muscolari così come impatto vostra erogazione di potenza.

Il radar SDG ha alcune grandi caratteristiche di design fondamentali come un canale centrale di rilievo accuratamente sagomato e un taglio posteriore-quest’ultimo è una forma concava al posteriore della sella, che impedisce lo sfregamento degli pneumatici durante le compressioni estreme delle sospensioni.

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Il giusto set di manopole anche per fare una differenza enorme nella vostra felicità con la moto. Le impugnature sbagliate possono portare a braccio pompa (fatica) un mal di collo e le spalle dalla morte-presa le barre e causare vesciche sulle mani.

Le impugnature GE1 di Ergon hanno un design ergonomico per rimuovere parte dello stress dai muscoli utilizzati per la presa per ridurre la pompa del braccio. Con diversi composti attraverso uno scheletro ritagliato e una forma unica, crea un’ampia area di contatto per la tua mano.

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finale touchpoint la moto è in piedi. Il giusto paio di scarpe non solo ti farà risparmiare qualche grammo, ma porterà anche a una pedalata più efficiente e a un maggiore comfort generale sia dentro che fuori dalla bici.

La scarpa Giro Riddance è un’ottima opzione per il trail rider. È dotato di una suola in gomma Vibram Megagrip ISR che è molto aderente per la stabilità del pedale piatto.

Un plantare antivibrante in EVA garantisce alti livelli di comfort mentre le tomaie sono composte da un materiale in microfibra per una migliore ventilazione e resistenza all’umidità. I rilievi gommati di punta e tallone aggiungono un ulteriore livello di protezione al pacchetto.

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Prima di scegliere il pneumatico corretto vale la pena controllare se la configurazione attuale è già tubeless – sarete sorpresi da quante mountain bike nuove di zecca sono disponibili in magazzino con camere d’aria. Una conversione tubeless eliminerà gli appartamenti di pizzico (non c’è tubo da pizzicare), tiene conto la pressione più bassa dei pneumatici che migliora la trazione e la resistenza al rotolamento. Ancora meglio, il sigillante all’interno collegherà la maggior parte delle forature prima di renderti conto di averne una e risparmiare qualche grammo rispetto all’esecuzione di un tubo.

Un buon set di pneumatici può cambiare la tua bici da una trappola mortale a uno stambecco alpino dai piedi sicuri che mantiene la trazione su salite ripide, radici bagnate e curve fuori camber. Il disegno del battistrada farà anche un’enorme differenza nel modo in cui la tua bicicletta viaggia: un pneumatico con piccoli knobbies ravvicinati sarà meno che inutile nel fango profondo, mentre un pneumatico di fango rotolerà lentamente e si contorcerà su sentieri duri e polverosi. Un altro attributo da considerare è il fianco e la protezione contro le forature.

Se si tratta di un pneumatico competente a tutto tondo che stai cercando, il Continental Mud King è uno pneumatico sorprendentemente veloce e viene fornito sia in un Apex che in un involucro di protezione, entrambi con lo stesso disegno del battistrada. La versione Apex è l’involucro downhill, con una morbida gomma elastomerica inserita tra i pali dell’involucro per aiutare la doga degli impatti-pesa anche il doppio della versione enduro / trail.

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Si potrebbe sostenere che il dropper post sono una delle innovazioni più significative per mountain bike degli ultimi 10 anni. Permettendoti di togliere il tuo reggisella, puoi spostare il peso più indietro, il che significa che ora è possibile scendere con sicurezza su terreni tecnici ripidi che sarebbero stati abbattuti negli anni precedenti. La maggior parte delle bici da trail ed enduro di fascia più alta verrà fornita con un contagocce, ma ogni mountain biker — sì, anche i whippet XC — trarranno beneficio dalla possibilità di abbassare il sedile con la semplice pressione di una leva.

Le cose da tenere a mente quando si guarda un post contagocce sono il diametro e la profondità di inserimento. Se la tua bici ha un post da 27,2 mm, abbiamo cattive notizie; non ci sono un sacco di opzioni sul mercato. Tuttavia, per quelli con una moto che avrà un 30.9 mm o 31.6 mm post, ci sono centinaia di possibilità.

La maggior parte delle moderne mountain bike full suspension hanno un nodo o perno cuscinetto da qualche parte lungo il tubo sella, che limita fino a che punto un reggisella può essere inserito nella moto. Con un post rigido, non è un grosso problema ridurlo, tuttavia, con i contagocce si potrebbe hackerare la componente interna cruciale. Contagocce messaggi sono disponibili in una varietà di diverse lunghezze di viaggio, e si desidera che quello che quando completamente esteso lascia la minor quantità di inferiore sporgenti dal telaio.

Il telaio determinerà anche se è possibile eseguire un post stealth o post instradato esternamente, il primo facendo un percorso all’interno del telaio per eseguire il cavo o il tubo idraulico. Se la tua bici è un po ‘ più vecchia, probabilmente dovrai eseguire un post esterno instradato o azionato da un sedile.

La nostra scelta del gruppo deve essere il riverbero Rockshox. Mentre il riverbero ha una reputazione immeritata per inaffidabilità, se correttamente mantenuto, funzionano molto bene.

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la lunghezza del Gambo può avere un grande effetto non solo su una moto manipolazione, ma anche la posizione del pilota e la moto la durata. Per la mountain bike, uno stelo più corto è generalmente migliore, riducendo la lunghezza dello stelo che accelera e affila la maneggevolezza. In alternativa, se si sta riscontrando che la ruota anteriore si sta sollevando in salita, è possibile montare uno stelo più lungo per aiutare a spostarsi in avanti sulla ruota anteriore.

Stem rise può essere utilizzato in modo simile. Utilizzando uno stelo con aumento permette manubrio per essere sollevato per aiutare a spostare il peso indietro per un migliore controllo su terreni ripidi, mentre lanciando lo stelo in modo che ha giro negativo renderà la posizione più aggressiva e migliorare arrampicata.

Steli non solo sono disponibili in una vasta selezione di lunghezze e aumenti, ma anche diversi standard di morsetto che corrispondono con il vostro manubrio. I valori predefiniti sono il vecchio formato standard (25.4 mm), oversize (31.8 mm) e il più rigido 35mm. Forcella steerer dimensioni deve essere considerato e sarà o 1 1/8in o 1.5 in.

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Negli ultimi anni, l’industria della mountain bike nel suo complesso ha capito che una barra più ampia offre più leva per guidare la ruota anteriore e rallenta la maneggevolezza per essere più maneggevole Le barre larghe spostano anche il peso verso la parte anteriore della bici e dovrebbero essere accoppiate con uno stelo più corto per mantenerti centrato. La regola generale quando si tratta del rapporto tra la larghezza della barra e la lunghezza dello stelo è 2:1-quindi per ogni 20mm le barre diventano più larghe, il gambo dovrebbe essere più corto di 10mm.

Mentre le barre e lo stelo si adattano anche all’equazione di adattamento, i sentieri locali informeranno anche la tua decisione. Non c’è niente di peggio che cavalcare fino a una stretta fessura albero solo per trovare le barre in realtà non si adattano. Il vantaggio delle barre larghe diminuisce man mano che la tecnicità e la velocità dei sentieri scendono, e una barra troppo grande può causare dolore alle spalle e al collo.

Se si sceglie di andare largo, si consiglia di acquistare un bar leggermente più largo del necessario e tagliarlo a misura — assicuratevi di misurare almeno due volte. Prima di tagliare un nuovo set di barre verso il basso, far scorrere le impugnature e controlli nella larghezza erano sul vostro vecchio set, e progressivamente spostarli fuori fino a trovare la larghezza giusta per voi — questo è molto più facile se si dispone di un blocco su impugnature.

Si può anche essere in cerca di aggiornare a un set di manubrio in carbonio. Mentre le barre in lega sono economiche, rigide e resistenti, il carbonio è un po ‘ più leggero e assorbe più vibrazioni prima che possa raggiungere le mani.

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Stiamo andando a supporre che se stai leggendo questo, la vostra mountain bike ha freni a disco come questo è stato lo standard del settore per un bel po ‘ di tempo. Essere in grado di sfregare la velocità davanti a un angolo senza perdere trazione, o strisciare giù per un rollover super ripido può essere la differenza tra mantenere il lato di gomma verso il basso e posare starfished sul lato del sentiero in una nuvola di polvere.

Pettina qualsiasi recensione di mountain bike e troverai la parola modulazione usata con gusto; questo si riferisce alla gamma tra quando il freno morde e la ruota si blocca, con freni ad alte prestazioni che offrono più portata tra questi due punti. A seconda di dove cadono sullo spettro dei prezzi, entrambi i freni azionati da cavi e idraulici possono offrire lotti o modulazione minima.

Se la tua moto fosse nella fascia economica dello spettro, i dischi potrebbero avere “Solo pastiglie di resina” stampate da qualche parte sul rotore. L’aggiornamento di questi non solo ti lascerà con un rotore migliore, ma renderà anche le pastiglie dei freni metalliche, che offrono una potenza frenante superiore, specialmente sul bagnato e una durata un’opzione. In genere abbiniamo le pastiglie dei freni alle pinze (pastiglie Shimano ai freni Shimano); tuttavia, anche le pastiglie di terze parti come quelle di Swiss Stop sono un’ottima opzione: evita i marchi generici economici.

Avete aggiornato il vostro rotori e pastiglie e ancora sentire come si desidera più potenza frenante? Guarda l’aggiornamento delle tue pinze da un sistema a doppio pistone a un sistema a quattro vasi.

La SRAM Guide RE è stata introdotta come stopgap per le e-bike mentre era in fase di sviluppo il codice SRAM di seconda generazione. Si è rivelato un grande successo con chiunque cerchi un freno chiassoso ad un prezzo accessibile, quindi è rimasto in scaletta.

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Il materiale rotabile è uno degli aggiornamenti più costosi che puoi apportare alla tua bici, ma sarà anche uno dei più evidenti. A seconda della profondità delle tasche, un nuovo set di ruote può far cadere una notevole quantità di peso dalla tua bici, aggiungendo aderenza in curva, migliorando l’impegno del mozzo e la resistenza al rotolamento.

Un cerchio più ampio vi permetterà di utilizzare pneumatici più larghi, pressione dei pneumatici più bassa, più grip e comfort, e meno resistenza al rotolamento. Materiale del cerchio è anche una considerazione significativa, con cerchi in lega che offrono notevolmente più prestazioni beneficio per i soldi.

Se sei un pilota XC, dopo il prezzo, il peso sarà probabilmente la tua priorità assoluta in quanto ciò renderà veloci i tuoi attacchi e i cambiamenti nel ritmo e ti lascerà trascinare pochi grammi su ripide salite. Dall’altra parte dello spettro, per i piloti che inviano gocce e colpiscono attraverso i giardini rocciosi, un set di ruote da trail o enduro più robusto con un cerchio corpulento e qualche raggio extra è la strada da percorrere.

A 1290 grammi, il Kovee XXX è un ridicolmente luce ruote, ma questo ha fatto ben poco per influenzare la sua rigidità e la resistenza

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Aggiornamento della sospensione può venire in due forme, la melodia e le componenti fisiche. Per decidere quale è il percorso migliore per voi da prendere, chiedetevi che cosa esattamente si sta cercando di migliorare circa la sospensione della tua moto.

Oltre a un semplice servizio per assicurarsi che tutto si muova senza intoppi e senza stiction, una procedura guidata di sospensione può regolare la sospensione in base al peso e allo stile di guida per aiutare le ruote a tracciare il terreno come se fossero bloccate con velcro. Non è uno sforzo economico, ma è meno costoso di una nuova forcella e può offrire più vantaggi in termini di prestazioni.

Se si tratta di un ad alte prestazioni, leggero cross-country forcella che siete dopo, non ci sono molte opzioni che possono battere il Fox Float 32 passo di fabbrica Cast.

Rispetto a molti dei suoi rivali dotati di Boost, il Fox 32 è sensibilmente più stretto se misurato da una gamba all’altra grazie a un cut-out a gradini nei drop-out. Questa caratteristica elegante non solo ha migliorato la rigidità laterale, ma notevolmente ridotto il suo peso rispetto ai suoi rivali, anche.

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In termini di trasmissione opzioni e guarniture, è stato un anno grande per nuovi sviluppi con SRAM che va AXS senza fili sui suoi XX1 di cima-fine e gruppi di aquila X01. Poi Shimano ha abbandonato le versioni a 12 velocità di XT e SLX letteralmente settimane dopo che la versione XTR attesa da tempo era finalmente disponibile.

Se stai cercando di abbandonare l’anello anteriore, il componente più importante è un deragliatore posteriore frizionato, che manterrà la catena insegnata terreno accidentato e impedirà alla catena di rimbalzare dalla corona anteriore. L’altra metà dell’equazione quando si tratta di ritenzione della catena è una corona stretta-larga che, come suggerisce il nome, presenta profili di denti alternati che afferrano la catena mentre va in giro.

Ci sono molte opzioni, ma nella nostra esperienza, Sram GX offre un buon equilibrio tra prestazioni, peso e prezzo. Utilizza tecniche di costruzione leggermente più semplici e materiali più economici rispetto a X01 e perde la regolazione dell’angolo di trigger, ma le prestazioni di spostamento sono indistinguibili. La più grande differenza tra GX e X01 è la cassetta XG1275 che utilizza ingranaggi in acciaio stampati singolarmente tenuti insieme con perni in acciaio inossidabile piuttosto che un singolo pezzo X-Dome centrotavola.

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