Motori a 6 cilindri-M30-Meccanico metrico
MM 3700 Rally M30 engine
Non costruiamo più un motore sportivo MM 3700. È stato sostituito con un motore da rally MM 3700 molto migliorato.
Miglioramenti importanti:
Il peso del pistone e dell’asta in un motore da rally MM 3700 è più leggero di mezzo chilo rispetto al precedente MM 3700 Sport. Il pistone è 50g più leggero e più corto ma ha ridotto il carico laterale e la roccia del pistone nel cilindro. Maggiore stabilità del pistone è dovuto al 143mm ” H ” asta del fascio che è 8mm più lungo ma 200g più leggero di magazzino.
I cuscinetti di riserva sono sostituiti con l’asta ricoperta molibdeno speciale di millimetro più dura ed i cuscinetti principali nel nostro motore di raduno.
Guadagni:
La massa alternata molto più leggera aiuta il motore a spool up (accelerare) più velocemente e aumenta l’affidabilità del MM 3700 Rally. L’aggiunta dei nostri speciali cuscinetti rivestiti in molibdeno rende il motore praticamente a prova di abuso.
Uso:
Questo motore è comunemente usato dagli appassionati di BMW che vogliono un buon motore a prestazioni forti nel loro pilota quotidiano al guerriero del fine settimana che autocross o fa scuola di guida. Questo è un motore molto affidabile in grado di percorrere un quarto di milione di miglia.
Di seguito è riportata una descrizione di un motore Rally M30 da 285 CV MM 3700.
Spostamento
- 3657cc = 95mm bore x 86mm corsa
- Rapporto di compressione 10.5:1
Testa
- Macchina portata e miscelata a mano per un aumento del flusso del 16% rispetto alle scorte.
- Camma a doppio profilo a 290° con sollevamento di 10,75 mm. Questa cam produce un’ampia banda di potenza e un minimo regolare.
- La turbolenza superficiale brevettata di MM (ST) sembra una scanalatura concentrica. È fatto per le valvole e le pareti della camera di combustione. Questo aumento del risparmio di carburante e rende per un motore in esecuzione più pulito. Inoltre, ST riduce la detonazione per evitare che la guarnizione della testa soffi & cracking della testa.
- MM speciale doppia valvola molle prevenire valvola rimbalzo ad alto numero di giri aumentando la pressione del sedile e prevenire treno valvola usura & rocker braccio rottura abbassando la pressione del naso.
- MM doppia camera spruzzatore Bar aiuta a prevenire il # 1 cam di scarico lobo di usura fuori.
- Guide valvole in bronzo al manganese e guarnizioni di guida valvole in Viton per una lunga durata.
- Nuovi bilancieri ispezionati.
Guadagni spiegati:
O testa M30 porting, con 16% più flusso, aumenta il riempimento del cilindro e aggiunge un aumento del 10% della coppia attraverso l’intera banda di potenza.
La MM Rally cam ha un lobo di aspirazione più grande rispetto allo scarico. Questo rende per una vasta banda di potenza. Aumentare il numero di giri superiore del motore senza sacrificare la coppia di fascia bassa e un minimo regolare.
La nostra turbolenza superficiale brevettata aiuta a rompere e remixare le particelle di combustibile liquefatto lungo le pareti della camera di combustione per una combustione più completa. Di conseguenza i nostri motori sono più efficienti. Funzionano puliti, non sacrificano il risparmio di carburante e non sono soggetti a detonazione.
La longevità del treno valvole (bilancieri, lobi a camme e molle valvole) è notevolmente aumentata dalle nostre speciali molle a doppia valvola e dalla barra spruzzatore a doppia camera.
La testa viene installata sul blocco sottostante utilizzando una guarnizione della testa di composizione appositamente preparata.
Blocco
- MM forgiato duro anodizzato 95mm pistone è molto leggero ma forte a 315g (magazzino cast pistone è 525g).
- La spina del pistone della parete del cono pesa 89g contro le azione 135g.
- Anelli molibdeno e anelli olio da 3 pezzi, posizionati rapidamente per un basso consumo di olio.
- Asta è un 4340 Crome molibdeno peso leggero 525g” H ” disegno del fascio, che è di 143mm di lunghezza (8mm più lungo e 200g più leggero di magazzino).
- L’asta e il cuscinetto principale hanno un rivestimento a film secco molibdeno appositamente formulato.
- Nuova catena di distribuzione a fila singola, catena pompa olio, guida e guida tenditore.
- MM pompa olio ricostruita e progettata con foro in bronzo per la valvola limitatrice di pressione.
Guadagni spiegati:
Aumentando il foro da 92mm (azione) a 95mm (MM) spostamento è aumentato da 3430cc (azione) a 3657cc (MM). Offrendo un bel aumento di coppia quando si combinano con un aumento di compressione a 10.5: 1.
Aumento di spostamento due volte più veloce da noioso rispetto a stoking. Spostamento, attraverso noioso, è aumento senza la spesa di un albero motore fuochista o la pena di aggiungere velocità del pistone (vita del motore più breve).
Un motore da rally MM 3700 ha un rapporto asta migliorato di 1,66 (asta 143mm / corsa 86mm = 1,66 RR) vs 1.57 RR per uno stock M30 / B34 con una canna più corta 135mm.
Il gruppo pistone e asta in un motore Rally MM 3700 è solo 950g contro 1435 grammi per un motore BMW M30 di serie. Per una riduzione totale del peso di oltre 6,5# (2910g).
Questa enorme riduzione di massa alternativo aiuta il motore spool up (accelerare) più veloce, rende il motore più liscia, e aggiunge notevolmente alla vita del motore.
In condizioni di guida uguali, anche se un motore da rally MM 3700 rende il 30% in più di potenza rispetto al miglior motore BMW M30, vivrà circa 2,5 volte più a lungo.
Tolleranze:
La longevità di un motore ad alte prestazioni è dettata da parti collaudate di alta qualità, pur mantenendo tolleranze strette senza produrre un guasto. Questo richiede molti anni di esperienza per svilupparsi.
Tutte le distanze nel motore sono misurate fino a .0001 ” o .01mm e registrato. Il motore è completamente blu stampato.
La vita del motore MM 3700 Rally si estende su 40 anni di storia di sviluppo. Abbiamo una reputazione stellare per la costruzione di motori ad alte prestazioni di altissima qualità con longevità.