Pireo

Epoca antica e medievalemodifica

Ulteriori informazioni: Atene classica
Rilievo funerario per una fanciulla, affiancata dai genitori (330/320 a. C.); Museo Archeologico del Pireo.

Il Pireo è stato abitato almeno dal 26 ° secolo AC. Il Pireo è un affioramento roccioso sulla costa greca che presenta la ripida collina di Munichia e l’odierna Kastella. Anche se, in tempi moderni, il Pireo è collegato alla terraferma da un ponte di terra che è costantemente sopra l’acqua, in epoca preistorica, era un’isola collegata alla terraferma solo da un tratto di terra basso che è stato inondato da acqua di mare la maggior parte dell’anno. Ogni volta che il ponte di terra si prosciugava, veniva usato come campo di sale (il suo antico nome, Halipedon, significa “campo di sale”), e il suo terreno fangoso rendeva un passaggio difficile. Nel corso del tempo, tuttavia, la zona divenne sempre più insabbiata, alta e asciutta — e le inondazioni cessarono — in modo che, dai primi tempi classici, il passaggio di terra potesse essere attraversato in sicurezza in ogni momento. Così nell’antica Grecia, il Pireo assunse una maggiore importanza a causa dei suoi tre porti in acque profonde-il porto principale di Cantaro e i due porti più piccoli, Zea e Munichia. I porti del Pireo sostituirono gradualmente il più vecchio e meno profondo porto di Phaleron, che cadde in disuso.

Tra la fine del VI e l’inizio del V secolo a. C., l’area divenne al centro di miglioramenti strategici e politici grazie ai suoi vantaggi naturali. Ad esempio, nel 511 AC, la collina di Munichia fu fortificata da Ippia, e quattro anni dopo il Pireo fu fatto un deme di Atene da Cleistene. Secondo l’antico storico greco Tucidide, nel 493 a. C. Temistocle iniziò i lavori di fortificazione nel Pireo, e in seguito consigliò agli Ateniesi di sfruttare il potenziale strategico dei suoi porti naturali invece di utilizzare la baia sabbiosa di Phaleron. Un dazio del 2 per cento è stato riscosso sulle merci che passano attraverso il porto. Questi sono stati molto efficaci nel raccogliere fondi per la città di Atene. Nell’anno 399 dopo la guerra del Peloponneso, ad esempio, la città aveva raccolto 1.800 talenti in quote portuali nonostante gli effetti economici della guerra.

Nel 483 a. C., una nuova vena d’argento fu scoperta nelle miniere di Laurio, e il profitto derivante dall’estrazione dell’argento fu utilizzato per finanziare la costruzione di 200 triremi; la flotta ateniese fu trasferita al Pireo e le triremi furono costruite nei suoi cantieri navali. La flotta ateniese giocò un ruolo cruciale nella battaglia di Salamina contro i Persiani nel 480 AC. Da quel momento in poi, il Pireo fu utilizzato permanentemente come base della marina. Dopo la seconda invasione persiana della Grecia, Temistocle fortificò i tre porti del Pireo e creò i neosoikoi (case delle navi); le Mura di Temistocle furono completate nel 471 a.C., trasformando il Pireo in un grande porto militare e commerciale. Le fortificazioni della città furono in seguito ulteriormente migliorate dalla costruzione delle Lunghe Mura sotto Cimone e Pericle, che assicurarono il percorso dal Pireo e dai suoi porti alla città principale di Atene. Nel frattempo, il Pireo fu ricostruito, sulla base del famoso piano a griglia dell’architetto Ippodamo di Mileto, noto come piano ippodamo. (L’agorà principale della città è stato chiamato dopo di lui in onore di questo risultato. Di conseguenza, il Pireo fiorì, diventando un porto altamente sicuro con un’attività commerciale in piena espansione e una città vivace.

Le lunghe mura che collegano l’antica città di Atene al suo porto del Pireo.

Nel secondo anno della guerra del Peloponneso, il Pireo subì la sua prima battuta d’arresto quando la peste di Atene si diffuse ad esso. Nel 429, gli spartani devastarono Salamina come parte di un attacco abortito al Pireo. Ma quando gli ateniesi risposero inviando una flotta per indagare, le forze dell’alleanza spartana fuggirono. Nel 404 AC, la flotta spartana sotto Lisandro bloccò il Pireo, e successivamente Atene si arrese agli Spartani, ponendo fine alla Lega di Delian e alla guerra stessa. Il Pireo doveva subire lo stesso destino di Atene e sopportare il peso della rabbia degli spartani, poiché le mura della città e le lunghe mura furono abbattute; la flotta ateniese si arrese ai vincitori, alcune delle triremi furono bruciate e i neosoikoi furono abbattuti. Di conseguenza, la città portuale lacerata e non fortificata non fu in grado di competere con la prospera Rodi, che divenne la forza commerciale dominante nella regione. Nel 403 a. C., la Munichia fu conquistata da Thrasibulus e dagli esuli di Phyle, nella battaglia di Munichia, dove i Fileani sconfissero i Trenta tiranni di Atene, ma nella successiva battaglia del Pireo gli esuli furono sconfitti dalle forze spartane.

Dopo il ripristino della democrazia, Conone ricostruì le mura nel 393 a. C., fondò il tempio di Afrodite Euploia e il santuario di Zeus Sotiros e Atena, e costruì il famoso Skeuotheke (arsenale) di Filone, le cui rovine sono state scoperte nel porto di Zea. La ricostruzione del Pireo continuò durante il periodo di Alessandro Magno, ma questa rinascita della città fu annullata da Lucio Cornelio Silla, che catturò e distrusse completamente il Pireo nell ‘ 86 AC. La distruzione fu completata nel 395 DC dai Goti sotto Alarico I. Pireo è stato portato ad un lungo periodo di declino che durò per quindici secoli. Durante il periodo bizantino il porto del Pireo è stato occasionalmente utilizzato per la flotta bizantina, ma era molto lontano dalla capitale Costantinopoli.

Nel Medioevo, il porto era solitamente chiamato dai veneziani “porto di Sithines” (cioè di Atene) e nel 14 ° secolo, il nome “Leone” è attestato per la prima volta, dopo la colossale scultura antica di un leone, il Leone del Pireo, che si trovava all’ingresso del porto. Questo in seguito divenne Porto Leone (Πόρτο Λεόνε). E ‘ stato anche chiamato Porto Drako (Πόρτο Δράκο) dai greci, drako che significa non solo “drago”, ma qualsiasi mostro.

Periodo ottomanomodifica

Ulteriori informazioni: Grecia ottomana

Quando il Pireo fu preso dall’Impero ottomano nel 1456, divenne noto come Aslan Liman (“Porto del leone”), una traduzione del nome veneziano esistente.

Lo stesso Leone del Pireo fu saccheggiato nel 1687 da Francesco Morosini durante la sua spedizione contro Atene (parte della Guerra di Morea) e fu portato all’Arsenale veneziano, dove si trova ancora oggi. Una copia della statua del leone è esposta al Museo Archeologico del Pireo.

Sotto il dominio ottomano, specialmente prima dell’inizio della guerra d’indipendenza greca, il Pireo era per lo più deserto, ad eccezione del monastero di San Spiridione (1590) e di una dogana, ed era usato solo occasionalmente come porto commerciale. Sebbene ci fossero numerosi proprietari terrieri, gli ateniesi non vivevano nella zona.

L’ufficio doganale del porto del Pireo nel 1837. Acquerello del capitano bavarese Ludwig Köllnberger.

Ci sono stati almeno due tentativi falliti di creare una nuova città, il primo nel 1792 portando una popolazione da Hydra e il secondo durante la guerra d’indipendenza greca nel 1825 con l’installazione di persone da Psara, ma non è stato fino al 1829 che l’abitazione permanente della zona è stato riavviato. Pireo in un primo momento sviluppato in una piccola città con poche abitazioni, lontano dal suo glorioso passato come una città prospera, con la sua popolazione composta in gran parte da pescatori.

Epoca modernamodifica

La città del Pireo e la chiesa di San Spiridione; cartolina del 1887.

Con la creazione del moderno stato greco e la proclamazione di Atene come capitale nel 1832, il porto, ancora chiamato Πόρτο Λεόνε ” Porto Leone “o Πόρτο Δράκο” Porto Draco”, acquisì nuovamente un motivo di crescita e iniziò a svilupparsi in un centro commerciale e industriale. I migranti, principalmente dalle isole del Mar Egeo, hanno continuato ad arrivare. Anche un piano urbano fu redatto e approvato dal re Ottone, ma non completamente realizzato, poiché era rivoluzionario per il suo tempo.

Il comune fu istituito nel 1835, riprendendo l’antico nome di “Pireo”. A seguito delle petizioni della nuova ed emergente borghesia prospera, si tennero le elezioni municipali per eleggere un sindaco per la città, Kyriakos Serfiotis di Hydra. Pireo aveva circa 300 abitanti in questo momento.

Pireo, da una piccola città deserta, divenne rapidamente il porto principale e la seconda città più grande della Grecia, con la sua posizione geografica privilegiata e la vicinanza alla capitale greca aiutandola a crescere continuamente, attirando persone da tutto il paese. Un certo numero di eventi ha contribuito allo sviluppo della città ; tra questi ci sono stati la sua dichiarazione finale come il porto principale della Grecia, il completamento della ferrovia Atene-Pireo nel 1869, lo sviluppo industriale della zona nel 1860, e la creazione del Canale di Corinto nel 1893, che ha lasciato il Pireo più strategicamente importante che mai. Nuovi edifici sono stati costruiti per coprire le necessità di questa crescita, come istituzioni educative, chiese, l’edificio della Borsa, il Municipio, il mercato centrale, l’edificio degli uffici postali e le istituzioni di beneficenza; il porto è stato anche completato e modernizzato, con operazioni di dragaggio, la costruzione dello sbarco reale, il molo di Troumba e le banchine fino all’area della dogana, l’inizio dei lavori di costruzione delle Talpe esterne e il completamento di bacini di carenaggio permanenti. Alla fine del 19 ° secolo, il Pireo aveva una popolazione di 51.020 persone.

L’istituzione del Comitato Portuale nel 1911, che controllava i lavori di costruzione e manutenzione del porto, e l’Autorità portuale del Pireo nel 1930, che ha reso più efficiente il lavoro di gestione di un porto che lentamente aumentava nel traffico, ha svolto un ruolo catalizzatore nello sviluppo della città. La città fiorì e furono eretti edifici neoclassici; uno di questi, che continua ad adornare l’attuale città, è il Teatro Municipale del Pireo, un eccellente esempio dell’architettura neoclassica un tempo più ampia della zona. Dopo il periodo decisivo per la Grecia del 1912-1922, il Pireo conobbe una grande esplosione demografica, con la sua popolazione quasi raddoppiando fino a raggiungere 251.659 nel 1928 da 133.482 nel 1920, un aumento dovuto all’arrivo di rifugiati greci dall’Asia Minore dopo la guerra greco-turca del 1919-1922 e il successivo scambio di popolazione tra Grecia e Turchia. Anche se c’è stato un aumento della forza lavoro, una varietà di problemi sociali sono emersi anche con la concentrazione di nuove popolazioni nei sobborghi della città, come Nikaia, Keratsini, Drapetsona e Korydallos.

Il coinvolgimento della Grecia nella seconda guerra mondiale è venuto come una grave battuta d’arresto per il progresso della città. Dopo la guerra, la città ha iniziato il suo sviluppo ancora una volta, come danni al porto e la città sono stati riparati e nuove aggiunte hanno preso forma dopo il 1955. Il Pireo è ora il quinto comune più grande della Grecia; la città vera e propria con i suoi sobborghi formano l’area urbana del Pireo, che è incorporata nell’area urbana di Atene, rendendo così il Pireo parte integrante della capitale greca. Il porto del Pireo è ora un importante porto internazionale e il più grande del paese.