Prendere Strade

avete mai fatto un viaggio di una notte sulla vostra moto? In particolare, sei mai andato in campeggio in moto? Se si guida una moto-e soprattutto sono interessati a fare viaggi lunghi ed economici sulla tua moto-è sicuramente il momento di espandere la vostra esperienza nel mondo del campeggio moto. È una fantastica combinazione di due delle mie passioni outdoor preferite, quindi ho pensato di condividere alcune delle cose che ho imparato nel corso degli anni.

L’idea di mettere insieme una guida mi è venuta mentre corrispondeva con un lettore per pianificare il suo viaggio in moto. Sta per diplomarsi al liceo, e lui e uno dei suoi amici faranno un viaggio abbastanza significativo sulle loro biciclette-circa 1.000 miglia a tratta! Come potete immaginare, è ancora abbastanza nuovo a cavallo. Oltre alla pianificazione del percorso di back road, gli ho dato una quantità significativa di consigli e suggerimenti sugli attrezzi da considerare quando sono in viaggio.

Il passo successivo era ovvio: modificare e consolidare i suggerimenti degli ingranaggi e altri consigli in un post! Spero che troverete la mia guida utile, e se avete ancora domande dopo aver letto attraverso, non esitate a scrivermi!

Disclaimer: Questa guida NON è destinata a sostituire i corsi offerti dalla Motorcycle Safety Foundation. Se non hai mai guidato prima, ti consiglio vivamente di seguire il loro corso di guida introduttivo.

Divulgazione: Questo post contiene link di affiliazione. Ciò significa che ricevo una commissione-senza alcun costo per te – se acquisti uno dei prodotti che ho collegato di seguito.

Quali strumenti devo avere sulla mia moto?

Proprio come con la tua auto, è una buona idea avere sempre un piccolo set di strumenti sulla tua bici in ogni momento. La stragrande maggioranza di questi strumenti si adatta a qualsiasi borsa forcella di dimensioni normali, quindi non occuperà spazio o peso nelle borse laterali e non eliminerà l’equilibrio della tua bici. Puoi anche optare per una borsa forcellone, che potrebbe adattarsi meglio alla tua estetica personale. Inoltre influenzeranno il bilanciamento del carico della tua moto, quindi tienilo a mente in ogni momento. Questi strumenti vi aiuterà a superare la stragrande maggioranza dei problemi meccanici che potrebbero venire, anche su una breve corsa.

• Lungo Naso pinze bloccanti – Questo strumento andrà a sostituire i diversi strumenti nel vostro kit. Funzionerà bene come una pinza, una chiave a mezzaluna e chiavi a bussola. Inoltre, poiché è la versione a naso lungo dello strumento, può raggiungere i punti in cui le normali impugnature della morsa non possono. Potrebbe non essere una cattiva idea guardare la tua bici per vedere se ci sono dadi e bulloni difficili da raggiungere per sapere di quali pezzi di dimensioni avrai bisogno e solo portarli. Per tutto il resto, basta usare la morsa.
• Multi-tool-So che questo sembra una duplicazione di sforzi perché è anche una pinza, ma un multi-tool è fondamentale per avere a portata di mano per un paio di motivi: funziona come una pinza ad ago, ha un tagliafili (vedi avanti) e ha una tonnellata di altri piccoli utensili – cacciaviti, file, coltelli, utensili da taglio, ecc. – che sostituiranno un sacco di cose nel tuo normale kit di attrezzi.
• Filo metallico-il filo di acciaio è un salvavita sulla strada. Se una staffa o un supporto si rompe mentre stai guidando, questa roba ti farà tornare sulla tua strada in pochissimo tempo. È super economico e pesa quasi nulla, e per il numero di cose per cui potresti averne bisogno, vale sicuramente la pena portarlo.
• Driver multi-bit-Essenzialmente un cacciavite intercambiabile, un driver multi-bit vi permetterà di utilizzare un numero di diversi bit per rimuovere e sostituire viti e bulloni: Philips e cacciaviti a testa piatta, Torx e bulloni a brugola, e molto altro ancora!
• Set di bit-Quale set si ottiene dipenderà dal tipo di bit che richiedono i bulloni sulla bici-è un bit Torx o un bit Allen? Esamina attentamente la tua bici, prendendo nota dei diversi tipi di bit che dovrai avere con te. Qui ci sono due opzioni per i set di bit Torx – uno (che si adatta a un driver multi-bit come quello collegato sopra) e due (che funzionerà con un driver socket come quello collegato sotto) – e un set di bit Allen. Si noti che nessuno di questi sono set completi. Sono tutti intenzionalmente scelti per essere piccoli e leggeri e dovrebbero essere in grado di svitare la maggior parte, se non tutti, dei bulloni non cacciavite.
• Socket driver & set-Se siete a disagio con non avere un socket set con voi, questo è un ottimo set di acquistare, in quanto non solo è compatto, ma sarà anche eliminare la necessità per il driver multi-bit!
• Proiettore-Un proiettore luminoso sarà utile molto più spesso di quanto ci si potrebbe aspettare. È molto più comodo da usare di una torcia elettrica nella maggior parte delle situazioni in quanto mantiene entrambe le mani libere. Se si desidera avere anche una torcia elettrica sulla tua moto, ottenere un compatto CREE luce. Possono venire con batterie ricaricabili o usa e getta. Ci sono pro e contro di ogni opzione, a seconda delle circostanze personali.
• Corde elastiche – Questi sono completamente indispensabili per qualsiasi pilota che vuole portare tutto ciò che non si adatta nelle loro bisacce (se avete bisacce!).

Quella piccola lista di strumenti ti farà uscire dal 90% dei potenziali problemi che potresti affrontare in un viaggio in campeggio in moto, il tutto senza occupare troppo spazio o aggiungere troppo peso (tranne l’ascia di guerra elencata di seguito, che è ancora solo 2 libbre).

Attrezzatura da campeggio per un viaggio in moto

Quali sono le dimensioni della vostra tenda quando è imballato via? E il tuo sacco a pelo?

Potresti avere già un sacco di attrezzi, ma posso dirti da anni di esperienza con le gite in campeggio in moto, una tenda normale e un sacco a pelo sono una vera sfida da portare sulla tua bici. Ho una bici piuttosto grande – un Softail Heritage-e posso dirvi che caricare una tenda di dimensioni normali e un sacco a pelo non è un trucco facile sulla mia bici.

Un paio di anni fa ho ottenuto questa tenda – e mi piace. È abbastanza compatto quando ripiegato che si inserisce all’interno della mia bisaccia. È anche molto più leggero di una tenda tradizionale e facile da installare e abbattere.

Vorrai la stessa idea con un sacco a pelo-vuoi qualcosa che sarà abbastanza caldo che le notti fredde/fredde non ti infastidiranno, ma anche abbastanza compatto da non andare in giro con esso legato alla schiena perché è troppo grande. Il lato positivo, non avrai bisogno di una borsa fortemente isolata a meno che tu non abbia intenzione di cavalcare in un clima davvero freddo.

Se hai intenzione di fare anche un viaggio in campeggio in moto all’anno, questi due investimenti ne varranno sicuramente la pena. Ti ammalerai del processo di cercare di legare una tenda normale alla tua bici MOLTO rapidamente.

Attrezzatura da campeggio

Materasso ad aria compatto – Risparmiami gli occhi “OK, vecchio”, per favore this questo materasso è super confortevole e sorprendentemente compatto. Meglio di tutti, sarete felici di non dormire a terra diverse notti di fila dopo lunghe giornate di equitazione!

Ascia con martello-questo è lo strumento più grande e più pesante che porterai, ma ne avrai bisogno per un paio di motivi: guidare i pali della tenda, dividere la legna da ardere e potenzialmente sbattere i bulloni bloccati.

Moto Gear

Forcellone borsa e / o forcella borsa: Queste due idee potrebbero essere facilmente tenute in bicicletta in ogni momento, ma saranno particolarmente utili per viaggiare.

Borse laterali-Se la tua bici non ha già borse laterali, sicuramente vorrai comprarne alcune prima di viaggiare. Lo spazio di archiviazione è inestimabile e, se ottieni un set di qualità, proteggeranno anche la tua attrezzatura dalle intemperie.

La parte migliore? È possibile ottenere tutti questi elementi, tra cui la borsa(s) per meno di $200 – e come ho detto, ti consigliamo di avere quelli sulla tua moto in ogni momento, non solo in questo viaggio.

Non dimenticare quelle corde elastiche!

Nel mio post su wild attrezzi da campeggio, ho rivolto molte domande pertinenti circa l’abbigliamento si dovrebbe pack. Poiché non vuoi sovraccaricare la tua bici con i vestiti, specialmente se ti aspetti di portare a casa souvenir, dovresti essere molto parsimonioso e utilitaristico su ciò che porti con te. Non dimenticare il vecchio adagio sull’imballaggio di calze o biancheria intima – due paia e un ricambio. Consiglierei anche di prendere un paio di infradito in modo da avere qualcosa di diverso dai tuoi stivali. Non metterei in valigia scarpe da ginnastica o altre scarpe-occupano troppo spazio.

Non prendere mai taniche (per la benzina) sulla tua moto. E ‘ una pessima idea come posso immaginare. Basta seguire la vecchia regola del motociclista: non passare mai il gas quando sei in viaggio. Non si sa mai quando si sta andando a vedere un altro distributore di benzina. Una volta che sei a mezzo serbatoio, se vedi una stazione di servizio, fermati e fai il pieno. Meglio prevenire che curare, soprattutto se siete in una zona isolata.

in Sella a una moto per campeggi sterrata (sporco o ghiaia) strade

Se si vuole andare in campeggio sulla moto, e ‘ fondamentale che si sa come guidare su strade sterrate. Potresti incontrare strade sterrate di tanto in tanto, specialmente quando navighi verso i campeggi. Si potrebbe anche incontrare strade sterrate di tanto in tanto, mentre in giro su giostre – ci sono più di loro là fuori di quanto ci si potrebbe aspettare. È sicuramente un’abilità critica da guadagnare though anche se a parte i pochi suggerimenti che ti darò di seguito, la maggior parte richiede l’apprendimento attraverso l’esperienza.

• Prendi tutto lentamente. L’errore più grande che si può fare su una strada sterrata è quello di ottenere impaziente.
• Utilizzare a basso numero di giri / quantità minime di acceleratore in ogni momento.
• Potrebbe essere necessario utilizzare una marcia più alta di quella che normalmente faresti al tuo ritmo dato (3rd invece di 2nd, per esempio).
  • I punti chiave qui sono che gli RPM più alti e una coppia più elevata si stanno mettendo al pneumatico posteriore, più è probabile che perdere trazione e scivolare fuori da sotto di voi.
• Per quanto sia umanamente possibile, non fare aggiustamenti o movimenti improvvisi. Diventa un esperto di anticipare le cose-giri, problemi, potenziali emergenze, eccetera. A turno più lento e più ampio di quanto faresti normalmente, concediti più spazio di sosta del normale e non aspettarti di accelerare quasi altrettanto rapidamente. Tutti questi suggerimenti ti aiuteranno drasticamente a mantenere la trazione in ogni momento.
  • Il vecchio adagio sulla guida sulla neve – fai finta di avere una pentola di zuppa sul sedile posteriore che non vuoi slopping dappertutto – si applica anche in situazioni non pavimentate.
• Se inizi a perdere trazione, la cosa più importante è rimanere calmi e non compensare eccessivamente per correggerti. Come sopra, effettuare le regolazioni leggermente e liberamente-non mai scuotere il manubrio, stomp i freni, o ruotare l’acceleratore duro. Nella maggior parte delle cascate non asfaltate, la cosa peggiore che può accadere è che si scende a bassa velocità e la necessità di prendere la tua moto – e forse fissare un segnale di svolta rotto e bendare qualche graffio. Nella stragrande maggioranza dei casi, il danno minimo viene fatto se si lascia cadere la bici su una strada sterrata (a meno che, ovviamente, non ci siano massicce rocce nel percorso). Fai del tuo meglio per non farti prendere dal panico.
• Assicurati assolutamente che il tuo carico (attrezzatura, abbigliamento, ecc.) sia uniformemente bilanciato su ciascun lato. L’equilibrio è fondamentale su una strada sterrata, soprattutto se ti capita di perdere trazione. Se il carico non è bilanciato, può ridurre drasticamente le possibilità di recuperare la trazione.
• “Ascolta” attentamente ciò che i tuoi fianchi e il tuo corpo ti stanno dicendo. Devi essere acutamente consapevole di ciò che tutti i vari movimenti e sensazioni della tua moto ti stanno dicendo. Impara a capire la differenza tra una piccola scivolata e una grave perdita di trazione. Meglio conosci la tua bici e come risponde in determinate situazioni, meglio sarai. Questo, sfortunatamente, arriva solo con il tempo e l’esperienza di guida.
• Assicurarsi che i pneumatici siano gonfiati correttamente. Questo dovrebbe essere qualcosa che controlli ogni giorno prima di partire, ad essere onesti, poiché i tuoi pneumatici sono probabilmente il tuo equipaggiamento più importante sulle tue biciclette. Mai, mai comprare pneumatici a buon mercato per una moto, e non si vuole essere in giro su pneumatici over – o sotto-gonfiati.

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