Questo giorno nell’aviazione
Questo è stato un nuovo record mondiale di distanza Fédération Aéronautique Internationale (FAI) per aerei turboelica.1 La rotta di Orion deviava intorno allo spazio aereo straniero, quindi la distanza effettiva percorsa era di 7.010 miglia (11.218, 5 chilometri).
Per il volo a lunga distanza l’Orion trasportava un equipaggio di sette persone: Comandante Donald H. Lilienthal, Comandante, il Capitano R. H. Ross, Pilota; il Tenente Comandante F. Howard Stoodley, Pilota; il Tenente R. T. Myers, Navigatore Comandante J. E. Koehr, Meteorologo; il Capo Machinist Compagno di K. D. Frantz, Ingegnere di Volo; e Capo dell’Aviazione dell’Elettricista Compagno di H. A. Statti, Ingegnere di Volo.
Mercoledì 27 gennaio 1971, lo stesso aereo stabilì sia il FAI che la National Aeronautic Association record di velocità Su un percorso rettilineo di 15/25 chilometri di 806,10 chilometri all’ora (500,89 miglia all’ora) a NAS Patuxent River.2
Il record nazionale degli Stati Uniti è ancora in piedi:
Il 4 febbraio, alla Edwards Air Force Base nell’alto deserto della California meridionale, il comandante Lilienthal volò 156512 a un record mondiale per l’altitudine in volo orizzontale di 13.721, 5 metri (45.018, 1 piedi).3
L ‘ 8 febbraio 1971, mentre till at Edwards AFB, il comandante Lilienthal e il 156512 stabilirono altri cinque record mondiali per aerei turboelica pesanti. Il P-3C salì ad un’altezza di 3.000 metri (9.843 piedi) in 2 minuti, 52 secondi⁴; a 6.000 metri (19.685 piedi) in 5 minuti, 46 secondi;; a 9.000 metri (29.528 piedi) in 10 minuti, 26 secondi;; e 12.000 metri (39.370 piedi) in 19 minuti, 42 secondi.⁷ L’Orion ha continuato a salire fino a raggiungere un’altitudine record del mondo di 14.086, 1 metri (46.214, 2 piedi). ⁸
Per i suoi voli da record, il comandante Lilienthal è stato insignito della Distinguished Flying Cross.
L’aereo da record era un Lockheed Model 285A P-3C-110-LO Orion, Bu. No. 156512, LAC numero di serie 5506, costruito dalla Lockheed-California Company a Burbank, California. L’Orion è stato completato 14 August 1969. È stato assegnato al Naval Air Test Center a NAS Patuxent River, Maryland. L’Orion era un P-3C di produzione standard senza modifiche al motore o al sistema di alimentazione.
Il Lockheed P-3 Orion è stato sviluppato dal Model 188 Electra—un aereo di linea turboelica a quattro motori che volò per la prima volta nel 1957-principalmente come aereo da guerra antisommergibile a lungo raggio e di sorveglianza marittima. Il P-3 è stato adattato a molte altre missioni. La variante P-3C in servizio U. S. Navy è di solito gestito da un equipaggio di 11.
Il P-3C può rimanere in volo per 16 ore.
C’è un’ampia varietà di sensori a bordo del P-3. I Sonobuoy possono essere lasciati cadere dalla pancia. Un rilevatore di anomalie magnetiche, il” braccio PAZZO ” è montato alla coda dell’aereo.
L’Orion non ha armi difensive. Può trasportare bombe, cariche di profondità, siluri, mine, missili aria-superficie e anti-nave e armi nucleari.
Più di 750 P-3 Orion e le sue varianti sono state costruite dalla Lockheed e dalla licenziataria Kawasaki Heavy Industries tra il 1961 e il 1996. Oltre agli Stati Uniti. Marina e varie agenzie governative federali, il Lockheed P-3 Orion rimane in servizio in tutto il mondo con più di venti paesi.
Lockheed P-3C-110-LO Orion Bu. No. 156512 servito come un aereo di prova a Patuxent River fino al 15 luglio 1974. Fu quindi assegnato al VP-31 dove rimase per oltre nove anni, portando la marcatura di identificazione dello squadrone RP e il numero 9. In seguito ha servito con VP-9, VP-46, VP-65, VP-16 e infine, VP-45. 156512 è stato collocato in deposito a lungo termine a Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona, nel 1995, ed è stato demolito nel 2004.
Donald Herman Lilienthal è nato il 6 febbraio 1931 a Pope, Minnesota. Era il quarto figlio di Frederick R. Lilienthal, un operaio ferroviario a vapore, e Bertha Camille Metlie Lilienthal. Ha frequentato la Glenwood High School, Glenwood, Minnesota, diplomandosi nel 1949. Ha poi studiato matematica presso l’Università del Minnesota, prima di accettare un appuntamento come guardiamarina presso la United States Naval Academy di Annapolis, Maryland, nel 1951.
Guardiamarina Lilienthal si diplomò ad Annapolis e fu nominato guardiamarina della Marina degli Stati Uniti il 3 giugno 1955. Fu poi addestrato come pilota. Successivamente, si è laureato presso la United States Naval Test Pilot School a NAS Patuxent River, Maryland.
Tenente (j.g.) Lilienthal è stato promosso al grado di tenente 1 luglio 1959, e di tenente comandante, 1 luglio 1964. Divenne comandante il 1º luglio 1969.
Il comandante Lilenthal si ritirò dalla Marina degli Stati Uniti nel dicembre 1975 dopo 20 anni di servizio come pilota di guerra antisommergibile e pilota collaudatore. In seguito ha lavorato come consulente per l’industria aeronautica.
Il comandante Lilienthal sposò la signora Jimena Rosa Goich Recavrren, vedova, ad Arlington, Virginia, il 17 settembre 1982. Divorziarono il 3 dicembre 1993 a Fairfax, Virginia.
Il comandante Donald Herman Lilienthal, United States Navy (in pensione) è morto a Loudon, Virginia, 21 August 2014 all’età di 83 anni. È sepolto al Cimitero Nazionale di Arlington, Arlington, Virginia.
1 FAI Record File Number 8070
2 FAI Record File Number 8582
3 FAI Record File Number 8476
Number FAI Record File Number 3400
Number FAI Record File Number 3401
Number FAI Record File Number 3402
Number FAI Record File Number 3402
Number FAI Record File Number 3403
⁸ FAI Record Numero di file 8055