Sonex Aircraft sta sviluppando il mondo ' s più afforadable jet trainer

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Mentre i piccoli aerei elettrici come Bye Aerospace eFlyer aircraft possono garantire costi operativi inferiori a 5 50 all’ora, Sonex Aircraft, LLC sta ritagliando una nicchia nella formazione di aerei a getto a prezzi accessibili. Il Oshkosh, produttore basato a Wisconsin degli aerei del corredo sta sviluppando una variante a due posti del suo jet personale di SubSonex JSX-2. Il SubSonex JSX-2T è progettato per essere il più basso costo jet trainer mai costruito e la società spera che porterà ad un ulteriore interesse per la sua monoposto JSX-2.

Il JSX-2T utilizza una configurazione di posti affiancati per una flessibilità ottimale e un ambiente di allenamento ideale per il suo equipaggio. Con un’apertura alare di 21,8 piedi, gli aerei avranno il simile caricamento e trattamento dell’ala al monoposto JSX-2 ed utilizzeranno lo stesso sistema provato del motore del turbojet TJ-100 prodotto da spazio aereo di PBS o da un facoltativo, più potente PBS TJ-150.

Resa artistica del JSX-2T (Immagine per gentile concessione: Home Page-Comune di Milano)

L’obiettivo degli aerei di Sonex per il SubSonex JSX-2T è un getto che può essere costruito e volato per sotto $140.000.

Sonex sta ospitando un evento in vista di EAA AirVenture Oshkosh 2019 il 21 luglio presso la sua sede di fabbrica presso l’aeroporto regionale di Wittman

Il SubSonex Personal Jet aircraft ha iniziato lo sviluppo nel 2009 ed è attualmente il più popolare aereo a getto di kit a prezzi accessibili al mondo. L’aereo è una vista comune agli airshows acrobatici, consegnante le alte velocità massime-fino a 232 miglia all’ora-mentre mantiene le caratteristiche facili e di trattamento a bassa velocità, con una velocità della stalla di sotto 65 miglia all’ora.

Sonex flight team su EAA AirVenture Oshkosh nel 2018 (Immagine per gentile concessione: Sonex Aereo, LLC)

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William Kucinski è editor di contenuti presso SAE International, Aerospace Products Group a Warrendale, Pa. In precedenza, ha lavorato come scrittore presso il Centro di sicurezza della NASA a Cleveland, Ohio ed è stato responsabile per la scrittura di casi di fallimento del sistema dell’agenzia. I suoi interessi includono letteralmente tutto ciò che ha a che fare con lo spazio, gli aerei militari passati e presenti e la tecnologia di propulsione.
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