Specialized Awol Touring Bike
Ho comprato questa moto principalmente come un pendolare zaino-less. E ‘ venuto pronto a rotolare con cremagliera anteriore e spec decente. Non passò molto tempo prima che mi avventurassi fuori strada su alcune strade di fuoco piuttosto selvagge e rocciose e anche con un set di pneumatici calvi cx si è assolto bene. Su strada gestisce bene scaricato o con un carico anteriore. I pendolari con un singolo pannier anteriore e gestisce bene nonostante l’asimmetria. Non ho provato un carico posteriore.
Il peso diventa evidente su salite molto ripide, ma l’intero setup è abbastanza rigido da poter alternare tra stare in piedi e macinare o sedersi e girare. Il peso sembra in gran parte scomparire fuori strada.
Da allora ho intrapreso un ampio progetto di aggiornamento:
– il reggisella è stato sostituito immediatamente con un singolo perno di ricambio, perché il quadrante per regolare l’inclinazione della sella è quasi inutilizzabile con una sella non ritagliata; da allora sono andato a un palo Thomson e non c’è modo di tornare indietro da quello.
– la Sora triple è stata sostituita con 105-5700 10sp STIs, mech anteriore CX70, mech posteriore XT 9sp, cassetta 11-36 10sp e guarnitura doppia Sugino 46/30. Grazie ad alcuni recenti consigli di Epic Cycles a Brisbane, si sposta perfettamente.
– le pastiglie dei freni TRP di serie hanno fatto posto alle pastiglie in resina Deore e ho alcune pastiglie semi-metalliche da provare dopo. Ho trovato gli Spyres davvero difficili da dormire.
– Ho una gamma di pneumatici: 2.1 ” Maxxis accenditori per davvero ruvida/roba sciolto (quando il montaggio di questi, la guida del cavo chainstay deve essere capovolto 180 gradi per ottenere il cavo fuori del modo del battistrada), 40mm Schwalbe CX comps per veloce fuori lettura, 45mm specializzato Fat Boy slicks per strade sterrate e teorico caricato touring, e eccellente 32mm Panaracer ghiaia Re file battistrada per il pendolarismo.
– poi ci saranno alcune ruote più leggere e rigide, uno stelo Thomson, cuffie a profilo inferiore e nuovi rotori a disco.
Come probabilmente puoi dire, la selezione delle parti originali non ha davvero fatto galleggiare la mia barca, ma il telaio è un custode per tutta la vita. È la mia bici preferita attualmente di proprietà, nonostante condivida lo spazio del garage con una mtb da 6 6k e una bici da strada da 7 7k. Solo un caro De Rosa d’acciaio ha un posto più tenero nei miei affetti.