Tesla gira un profitto per il quarto trimestre di fila-una prima per la società

Tesla ha girato un profitto di million 104 milioni nel secondo trimestre del 2020 nonostante la chiusura della sua fabbrica di veicoli elettrici a Fremont, in California, per circa sette settimane a causa della pandemia di COVID-19. Di conseguenza, Tesla è stata redditizia per quattro trimestri consecutivi per la prima volta nella storia dell’azienda — un punto di riferimento sfuggente che l’azienda ha cercato a lungo.

Ma forse ancora più importante, Tesla afferma di avere un “sito selezionato” per la sua prossima Gigafactory negli Stati Uniti. Durante una chiamata con gli investitori, il CEO di Tesla Elon Musk ha annunciato che la fabbrica sarebbe situata ad Austin, in Texas. Lo descrisse come un ” paradiso ecologico… con uccelli sugli alberi, farfalle, pesci nel torrente.”La fabbrica sarà anche aperta al pubblico, ha detto.

La società è sulla buona strada per ricevere diversi pacchetti di incentivi fiscali da parte delle autorità locali di Austin, Texas, anche se era stato anche in trattative con Tulsa, Oklahoma. Tesla utilizzerà la struttura per costruire il Cybertruck e altri SUV modello Y. “Faremo una grande, grande fabbrica lì”, ha detto Musk.

Tesla ha mantenuto le sue finanze in nero vendendo veicoli 90,650 lo scorso trimestre anche con la chiusura della fabbrica – un aumento rispetto al ritmo del primo trimestre di 88,000 auto consegnate ma ancora al di sotto del record della società di 112,000 nel quarto trimestre di 2019. Ciò ha aiutato l’azienda a generare revenue 6 miliardi di fatturato, sostenuta da sales 370 milioni di vendite di stoccaggio di energia e revenue 487 milioni di ricavi da servizi.

Elon Musk ha promesso che la sua azienda consegnerà 500.000 veicoli entro la fine del 2020, e la società sostiene che è ancora possibile. Tesla dice che sta installando ” macchinari aggiuntivi nello stabilimento di Fremont, che dovrebbe aumentare la capacità totale del modello 3 / modello Y da 400.000 a 500.000 unità all’anno.”

Tesla ancora una volta non era puramente redditizio in base alle sue vendite, però, in quanto ha anche venduto credits 428 milioni di crediti normativi nel trimestre, un aumento rispetto ai credits 354 milioni di crediti venduti durante Q1 di quest’anno (e un record per la società). Le sue entrate complessive sono diminuite di anno in anno, grazie in gran parte alla pandemia. Eppure la corsa della società di trimestri redditizi può ora metterlo nel decantato S & P 500.

Il prezzo delle azioni della società è sicuro di aumentare di conseguenza (è in forte aumento nel trading after-hours), continuando una corsa incredibile negli ultimi mesi che l’ha vista rimbalzare da un minimo di circa $360 per azione ad ora ben oltre $1,500. Quella corsa-che è stata alimentata da un’attività senza precedenti del mercato azionario, dall’ottimismo sul modello Y appena rilasciato e da un turbinio di altri fattori — ha reso Tesla la casa automobilistica più preziosa al mondo.

Il successo di Tesla nel secondo trimestre di quest’anno non è stato facile. Il CEO Elon Musk ha combattuto una battaglia molto pubblica con i funzionari locali sull’ordine di soggiorno a casa che è stato messo in atto per rallentare la diffusione del romanzo coronavirus. Alla fine riaprì la fabbrica di Fremont in violazione di quell’ordine. “Se qualcuno viene arrestato”, ha twittato a maggio, ” Chiedo che sia solo io.”

Proprio come altre case automobilistiche e operatori di fabbrica in tutto il paese, Tesla ha affrontato le infezioni da COVID-19 presso le sue strutture. I dipendenti hanno parlato pubblicamente-alcuni anche sul record, nonostante la storia di rappresaglia di Tesla contro gli informatori-sulle condizioni anguste in cui hanno dovuto lavorare, che sembrano grattugiare con il dettagliato “return to work playbook” che la società ha rilasciato a maggio. Più lavoratori della fabbrica di Fremont sono risultati positivi al COVID-19, anche se la società contesta esattamente quanti e dice che meno di 10 hanno contratto il romanzo coronavirus mentre erano al lavoro.

Se Tesla può mantenere COVID-19 dalla diffusione attraverso la sua forza lavoro, e non deve affrontare ulteriori arresti — nessuno dei quali è un dato di fatto — potrebbe essere in una seconda metà molto forte in 2020. È stato in grado di consegnare 122.000 auto nell’ultimo trimestre di 2019 senza la nuova fabbrica di Shanghai, in Cina (che è arrivata online all’inizio di quest’anno) o il nuovo SUV Model Y (che ha iniziato la spedizione a marzo). Tesla sta anche lavorando su versioni più potenti dei suoi vecchi veicoli Model S e X che potrebbero rompere la copertura entro la fine di quest’anno. Mentre la società non è al passo per raggiungere il suo obiettivo di 500.000 consegne in 2020 in base ai primi due trimestri, ciò potrebbe cambiare rapidamente se tutti questi fattori si unissero.

Sembrava una scommessa rischiosa credere che Tesla potesse orchestrare tali risultati. Musk ha ammesso che non è il migliore con la definizione degli obiettivi o fare previsioni accurate. Ma Tesla ha fatto proprio questo negli ultimi tempi, forse per la prima volta nella storia di 17 anni dell’azienda. Ha raggiunto la fascia bassa del suo obiettivo di consegna per 2019 nonostante un terribile primo trimestre dell’anno scorso. Ha spedito il modello Y mesi prima del previsto. Ha persino terminato il primo trimestre di 2020 con cash 8.1 miliardi in contanti — il massimo nella storia dell’azienda — giusto in tempo per permettersi una certa stabilità durante una delle crisi più destabilizzanti del tempo moderno.