Testato: Continental Trail King II
Il Trail King era abbastanza facile da configurare, posti a sedere rapidamente sul mio 30 millimetri-interno Siamo un agente cerchi in carbonio senza l’uso di un compressore, e li ho superato fuori a 23 PSI anteriore e posteriore per iniziare. Quando si monta il pneumatico in concerto con un inserto centrale Cush, le cose sono diventate solo leggermente più problematiche. Un po ‘ di sudore e imprecando più tardi e il pneumatico era saldamente (e forse permanentemente) montato, sigillato e pronto a far festa. Ho scaricato il sigillante Revo raccomandato da Continental nelle gomme, fermandomi a poco meno della metà delle 4 once minime raccomandate da Continental. Entrambe le gomme erano pronte per uscire dal cancello senza una cima durante la notte come sono abituato a quando lancio su una nuova gomma. E ‘ il sigillante o la gomma? Forse non lo sapremo mai. Quello che sappiamo è che funziona dannatamente bene anche quando si lesina sul sigillante.
Nelle prime corse con i Trail Kings, li ho cavalcati come se mi aspettassi che mi coprissero le spalle, indipendentemente da quante scelte di linea scadenti avrei fatto. E in generale erano all’altezza del compito. L’involucro più grande e la protezione laterale extra offrivano il perdono nei momenti in cui le mie scelte di sterzo potevano altrimenti distruggere il mio cerchio. In questo modo, Continental riuscì nella sua missione di rendere il Trail King II una versione più morbida e delicata del suo sé precedente. Ha giocato ai punti di forza che il battistrada ha da tempo offerto. Quando le condizioni del trail erano quasi ottimali, la mia recensione in stile elevator-pitch del Trail King II sarebbe stata “Aggressor meets High Roller II”. La mia sinossi in stile bike-review sarebbe semplicemente “stimolante per la fiducia”, con scuse per il cliché.
Solo quando il gioco si è bagnato e viscido, il Trail King IIs si è rotto, dove le manopole leggermente troppo larghe e leggermente troppo piccole del pneumatico li hanno travolti dalla melma e dalla sporcizia. Le manopole sparse e relativamente poco profonde aiutano a gettare fango, e i Trail Kings certamente non ne fanno le valigie. Ma il fango non è l’unico nemico là fuori nei giorni di pioggia. Cercare la trazione sulle radici bagnate era infruttuoso, e solo dopo aver attraversato un po ‘ di tecnologia off-camber e averlo accatastato nei boschi ho scoperto le estremità del dominio del Re. Impostare la pressione dei pneumatici in modo intelligente è sembrato decisamente più critico con Il Trail King II rispetto ad altri pneumatici che ho guidato. Cadere a 20-21 PSI potrebbe essere intelligente quando le condizioni si bagnano. Anche così, ho scoperto che il Trail King II funziona meglio come pneumatico posteriore che anteriore per coloro che vedono tanti giorni bagnati come me.