Watts Link
Un watts link è un design aggiornato a una barra panhard. Le barre Panhard non possono mantenere l’asse posteriore centrato quando la sospensione si muove su e giù. Il punto di rotazione di un collegamento watts è il centro di rotazione della parte posteriore del veicolo.
Miglioramenti rispetto a Mustang OEM
È un miglioramento rispetto a una barra panhard perché il watts link approssima più da vicino il movimento verticale rettilineo dell’assale consentendo al veicolo di comportarsi simmetricamente negli angoli sinistro e destro. Un collegamento watts è un meccanismo costituito da due collegamenti orizzontali vicini e un perno centrale. Il perno centrale consente al meccanismo di funzionare perché compensa la rotazione curva dei collegamenti orizzontali mentre si muovono attraverso i loro archi.
Regolazione & Vantaggi di maneggevolezza
Spostandolo verso l’alto o verso il basso rispetto al centro di gravità del veicolo, è possibile modificare la rigidità del rollio della sospensione, consentendo il bilanciamento dell’aderenza anteriore-posteriore del veicolo in modo da ottenere la maneggevolezza desiderata.
Il nostro watts link può rimuovere la sensazione nervosa che stai provando attualmente sulla sospensione posteriore della tua auto. La barra panhard OEM consente un movimento laterale del retrotreno durante gli urti e si comporta in modo diverso negli angoli sinistro e destro.
CorteX Design – Xtreme anteriore a posteriore Grip
Suggerimento pro: il nostro Watts Link è idealmente abbinato ai sistemi Cortex Coil-Over e alla barra antirollio anteriore regolabile opzionale.
Balance Roll Rigidezza fronte-retro
Il Xtreme-Grip™ Watts Link ha quattro possibili punti di posizione del perno del perno centrale e la nostra copertura differenziale proprietaria.
Il sistema CorteX Xtreme-Grip™ Watts Link individua l’asse posteriore lateralmente, il che significa che impedisce il movimento laterale relativo (rollio del corpo) tra l’asse e il corpo dell’auto.
Xtreme-Grip™ Watts Link Caratteristiche:
- Regolabile e leggero, ma estremamente durevole
- Poly fine link sul telaio per ridurre NVH (rumore)
- Corteccia rivoluzionario differenziale coperchio
- Incorpora watt pivot mount, come pure la previsione di un differenziale del dispositivo di raffreddamento sensore di temperatura e
- Veloce regolazione del rullo posteriore center
- bilanciamento Rende la macchina più semplice che mai
Rullo Regolabile-Center
La Corteccia watt collegamento design rende la regolazione posteriore del centro di rollio molto facile dal momento che ci sono 4 possibili pivot (centro rotolo) posizioni.
Un centro di rollio inferiore ammorbidisce la parte posteriore in rotolo e aggiunge più grip. Sollevare il centro del rullo irrigidirà l’auto in rotolo riducendo la presa. La possibilità di cambiare il centro del rollio (presa posteriore) ti consentirà di ottenere l’aderenza ottimale anteriore-posteriore per bilanciare le caratteristiche di curva della vettura.
Strada e su Pista Kit
| Via Watt Link – CWL-40-ANNI 2000 | Traccia Watt Link – CWL-40-2000 |
| – Poly boccole – Ridurre al minimo il rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH) |
– cuscinetti Orientabili – Ridurre al minimo l’attrito e la deformazione |
Qualità e Affidabilità senza Costo Elevato
Corteccia costruita la nostra watt sistema di collegamento da zero, quindi rigorosamente testato il nostro kit sia su strada che su pista in condizioni così abbiamo potuto offrire qualità professionale per la sospensione roll – centro di regolazione con fai da te facilità, e la massima durata ad un valore senza pari.
Professionalmente progettato design, qualità dei materiali degli Stati Uniti, costruito in-house, con comprovata durata.
Watt Sistemi di Collegamento Disponibili per:
- 2011- 2014 Mustang Boss 302, e GT500 (Tutti)
- 2005 – 2010 GT Mustang e GT500 (8.8 assale posteriore solo)
- 1979 – 2004 Mustang, con 8,8 assi solide (non IRS)
- 1964 – 1970 Mustang w/ 9″ asse Posteriore o con 8,8 solido asse