この1983年のコルベットは、これまでで最も希少なコルベットであるかもしれません

第四世代（C4）シボレーコルベットの歴史についてコルベット愛好家 これは、シボレーのために1960年代以来の周りされていた前世代のC3の総リワークでした。 それはすべて本当です。 しかし、1983年モデルの年に何が起こったのか同じ愛好家に尋ねると、彼らはおそらくそれが存在しなかったことを教えてくれるでしょう。 それは彼らが間違っている場所です。

C4Chevrolet Corvette development

1980年代初頭、Chevroletの親会社であるゼネラルモーターズは、シボレーの開発に深く関わっていました。c4コルベット 自動車の世界における全く新しい世代の変化と同様に、次の最新のものを引き出す前に、多くのテスト、開発時間、お金が費やされています。 新しい車両は、生産に行く前に多くの承認チェックマークを受け取る必要があります。

新車の開発プロセスの一部には、生産前のテスト車両の作成が含まれます。 1983年、シボレーは第四世代のコルベットテストミュールの43を生産した。 その意図は、すべてがうまくいけば、1983年に工場ラインを開始するために生産が親指を与えられるということでした。 しかし、開発プロセスの後半には、新しい厳しい排出規制を可能にするためにコルベットに変更が加えられ、Tトップからタルガトップに変更されました。 そこで、ゼネラルモーターズはC4の発売を1984年に戻すことに決めました。 本質的には、彼らは車が準備ができていることを確認するために、すべて一緒に1983年モデル年を飛躍させました。

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破壊予定

すべてのテストが車のためにオフに署名された後、メーカーのための慣習的な手順は、すべてのプリプロダクション開発ラバを破壊することです。 これらの43のコルベットは違いはありませんでした。 1983年のモデルはすべて破壊されることになっていた。 一つを除いてすべてがあった。

コルベットのファンとインサイダーは、この唯一の生存者がどのようにこのような不名誉な終わりを免れたかの話に同意しません。 しかし、最終的な結果は、何年も後に、それは1994年に国立コルベット博物館で終わったということです。 それは単に、パイロット車RBV098、唯一の残りの1983年モデルのコルベットとして知られています。

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国立コルベット博物館

そこで終わらない。 2014年には、国立コルベット博物館は、開いた陥没穴のために、その表示領域のかなりの部分に壊滅的な構造の障害を受けました。 その結果、いくつかの歴史的に有名なコルベットは陥没穴に飲み込まれ、重大な損傷を受けた。 この車は、唯一の生き残った1983コルベットがイベント中に無傷だったので、それは九人の命を持つ猫だと思っているようです。

陥没穴の崩壊に関する博物館からのビデオは以下の通りです。

これまでで最も希少なコルベット

パイロットカー RBV098は、唯一の生き残った1983コルベットは本当にユニークです。 C4コルベットには1983年モデルは存在しなかった。 他の1983年のすべてが破壊されました。 しかし、これはすべてのオッズに対して、存在しません。 限り珍しいコルベットが行くように、これは最も希少です。