なぜBMEP、なぜトルクやHPだけではありませんか？

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なぜBMEP、なぜトルクORHだけではありません。P.?

ブレーキ平均有効圧力を意味する工学用語である。平均は平均の別の単語であり、この場合はすべてのストロークサイクルの平均有効圧力を意味します。これがTwoor4周期であるかどうかすべてのエンジンを評価するのに使用されています。

BMEPはシリンダー内のガスの温度の関数です。温度を上げるには、より多くの燃料を燃焼させる必要があり、より多くの熱を作る必要があります。または別の方法既存の燃料をより有効に活用することです。

トルクはBMEPと変位のみの関数です。 HPはtorqueand rpmの機能です。

高ＢＭＥＰと低ｒｐｍ、または低ＢＭＥＰと高ｒｐｍは、同じ電力に等しいことができると言われている。より大きい弁、港、管、圧縮、等。すべてのボリュームを増やすために遊びに来るエンジンの効率。最も効果的なのは、シリンダー。それがより効率的であるほど、平均圧力またはBMEPが高くなる。

圧縮だけで圧力が上昇すると、標準エンジンに不思議を行うことができます,itis,工場の選択によって,通常は低い数. 圧縮後に非常に高くなることに注意してくださいそれはポンピング損失であなたに対して働き始め、周囲の部分に失われた熱。

これら二つの式は類似しており、使いやすい。

二つのサイクル：。..BMEP=(HP*6500)/(L*RPM)

2サイクルは、同じrpmで同じ電力を生成するために4サイクルBMEPの半分だけを必要とします。

BMEP=(HP*13000)/(L*RPM)

L=リットル単位の変位、すなわち：。.80ccだろう。082-7109-2896 1cu.in.=16.39cc

トルクとHPは与えられたものを示していますある期間に行われた作業の面でエンジンが生成されます。たとえば、以下のエンジンを比較する場合、どのように進めますか？

1> 2-周期、20馬力のonecylinder80cc。

2> 4-周期、30馬力のonecylinder500cc。

3> 2-サイクル、fourcylinder750ccと160馬力。

4> 4-サイクル,eightcylinder5736cc(V8)と350馬力

5> 2-サイクル、twocylinder GP250ccと90馬力。

あなたは馬力、トルク、HORSEPOWERto立方インチ、CCに馬力、またはを使用しますか？さて、エンジニアは多くのタイプのエンジンを評価するためにBMEPのためのformulasを選んで使用しました。