ウサギの耳パス
ウサギの耳パス（el. 9426ft、2873m）は、アメリカ合衆国コロラド州北部のロッキー山脈にある高い峠である。 山頂はウサギの耳の形をしており、第二の火山エピソードから玄武岩の岩の二つの大きな柱が表示されます。 ウサギの耳のピークはピンクの凝灰岩によって下敷きにされ、すぐに西に玄武岩は赤い、小胞の灰によって下敷きにされています。 火山角礫岩は、大きな層状角礫岩の山であるピークでのみ発生します。 三つの基底層は、ピークのすぐ下の玄武岩の堤防によって切断されています。 岩石学的証拠から、溶岩流の1つの期間があったように見え、この表面はウサギの耳のピークで見ることができます。
2,873m（9,426ft)
40
グランド/ルート郡、コロラド州、アメリカ合衆国
ロッキー山脈
Terraserverマップ
ラビット-イヤーズ-パス-エリアは、コロラド州北部のラビット-イヤーズ-レンジとパーク-レンジの交差点にある56平方マイルをカバーしています。 全米で最も重要な大陸横断道路の一つであるラビット-イヤ-パス-ハイウェイは、コロラド州、ラウト郡、グランド郡、ジャクソン郡とアメリカ合衆国森林局によって建設されている。 それは1911年に開始され、1917年まで完了しませんでした。 現在の仕事はカーブを減らし、路床を改良することのラインに沿ってある。 この道路はジャクソン郡とグランド郡を結んでおり、クレムリング峠とベルトゥード峠を経由してデンバーと直接接続しており、メイン-レンジが再び交差している。 峠は、公園の範囲の南端で大陸分水嶺にまたがっています。 名前は、近くのウサギの耳のピーク、天気の良い日に峠の東側から目立つように見える北の公園の範囲の山から取られています。 この峠は、西のヤンパ川の上流域と東のノースパーク川の上流域とを隔てる。 米国 ハイウェイ40号線はスチームボートスプリングスとクレムリングの間の峠を越えており、これはハイウェイに沿った大陸分水界の三つの交差点の一つであり、南東に近くのマディ峠とデンバーに近いはるかに高いバースード峠と一緒になっている。
ウサギの耳のパスの気候は、一般的に半乾燥から湿気の多いです。 植生は主に松、トウヒ、アスペンの木で構成されています。 SagebrushはNiobrara、PierreおよびCoalmountの形成で育つ。 下草はほとんどの場所で密集しています。 西洋の多くの場所と同様に、ウサギの耳のパスは、トウヒ樹皮カブトムシ（Dendroctonus rufipennis）のエピソード的な発生のためにEnglemannスプルース（Picea engelmannii）の木の減少を経験しました。 1940年代、コロラド州北西部の亜高山帯の多くはカブトムシの発生によって深刻な影響を受けた。 この地域では1716年から1750年、1827年から1845年、1860年から1870年、1940年から1960年にトウヒのカブトムシの発生が起こっている。 トウヒビートルの大規模な発生は、長い間、コロラド州の亜高山林のダイナミクスの重要な構成要素となっています。 発生時には、トウヒビートルはトウヒだけでなく、ロッジポールパイン（マツcontorta）を攻撃し、殺すことがあります。
このパスは、多くの異なる動物種に生息地を提供しています。 それは多くの動物のための重要な冬および避暑の範囲を支える。 峠で一般的に見られる種は、ヘラジカ、ラバシカ、ムース、ツキノワグマ、キツネ、ロングテールイタチ、スノーシューウサギ、および鳥の種の様々な範囲です。 冬の雪のパックは、ボレス、レミング、シュリューなどの多くの非冬眠穴を掘る動物のための季節の生息地を提供します。 積雪は、主に信頼性の高い断熱材として作用する空気で構成される多孔質材料である亜寒帯を作るのに役立ちます。
コロラド-ロッキー山脈の南にある多くの高い峠よりも標高は低いが、ウサギの耳の峠は冬には多くの雪を受け、激しい冬の嵐の間は定期的に短い閉鎖の対象となる。 この峠の季節的な積雪は、近くの地域の居住のための主要な水源です。 ウサギの耳のパスは、多くの異なる屋外レクリエーション活動のための場所です。 冬には、バックカントリースノーボードやスキー、クロスカントリースキー、スノーシューで人気のスポットです。 歩行者の交通から電動の使用を分離するために設定された境界があります。 これらの確立された境界は、雪の深さと動物の越冬範囲に関連するユーザーと季節的な閉鎖との間の競合を減少させる。 非電動レクリエーションは、パスの西に許可され、電動レクリエーションは、パスの東に許可されています。 ウサギの耳パス上の冬のレクリエーションの使用を指定する境界は、雪パックと動物の使用の物理的特性に電動レクリエーションの影響を研究する機 ラウト国有林を管理する米国農務省（USDA）森林サービスは、境界規制を実施しているだけでなく、解凍された雪の深さが30cm（12インチ）に等しいか、または超えたときにスノーモービルシーズンの開始を指定する規制慣行を施行している。 現在の管理計画の有効性については、冬のレクリエーションがこの季節の生息地に与える潜在的な影響を最小限に抑える適切な雪の深さに関する研究は限られている。
パス上の夏の活動は、ますます人気の”ランラビットラン”50マイルまたは100マイルトレイルランが含まれています。 この地域には多くの車のキャンプスポットやハイキングコースがあります。 パス上で行われる最も人気のある夏のスポーツの一つは、ロードバイクです。 スチームボートスプリングスは、多くの場合、米国プロサイクリングツアーのステージをホストしています。 この国際的な自転車競技は、ステージの終わりに蒸気船の泉に降り、次のステージの初めにパスの上に上昇するパスを上下にライダーを取ります。 また、毎年モンタナからメキシコまで行われるマウンテンバイクレース”ライド-ザ-ディバイド”も開催されている。 パスを越えるトレイルは、ベースキャンプ登山口の10,038フィート(3060m)から始まり、ワイオミング州メディシンボウ国有林の9250フィート(2819m)で終わる。 トレイルは68.1マイル(99.5km)である。 このトレイルは、ユタ州に向かって北公園と西に東に優れた景色を提供しています。 ユーザーは常に天候の極端のために準備される必要があります。
やや異常に、兎耳峠を越える高速道路は、山頂付近で緩やかに転がる性格を持っている。 西行きの分水嶺を越えた後、道路は一時的に沈み、最高点（約9520フィート）に達し、その後西の頂上（9400フィート）に穏やかに下降し、スチームボートスプリングスに向かって急に（6.8％N）落ちる。 これはコロラド州で28番目に急なパスです。 急なグレードは、スチームボートスプリングスの町に七マイルの降下で3,000’の急な上昇のために多くの鋭い曲線を必要とします。 ブレーキが等級を下降している間熱くなるトラック運転手のためのこの最後の伸張に単一の暴走のトラックの傾斜路がある。 高速道路は峠の東側ではかなり急ではなく、泥だらけの峠に向かって緩やかな傾斜に沿って下降します。
現在の交差点は、やや高い交差点から北への高速道路の再編を表しています。 オールドラビット耳パスへのアクセスは、デュモン湖に向かってアメリカ国道40号線を北に回すことによって達成することができます。 旧山頂には石碑が建てられている。 旧道は現在の国道199号になっている。 旧山頂からは、4×4のトレイルを介してウサギの耳のピークのベースに到達するのは簡単です。