オートバイではクラッチレスのシフトはどのように機能しますか？

軽く言えば、あなたの予想されるシフトポイントの前に、おそらく二から四ポンドの上向きの圧縮を意味します。 その後、tachが選択されたrpmを過ぎてスイープするように、ちょうど目の点滅のように迅速に、すぐに戻って、わずかにスロットルをオフにクラック。

コントロールを完全にシャットダウンするのではなく、ツイストグリップを初期位置に戻す前に、トランスミッションの加速負荷を瞬間的に逆転させるのに十分なだけ閉じてください。 機構が戻ってラチェットし、次のギアをインデックスにできるようにシフト後にシフトレバーの圧力を解放することを忘れないでください。

しかし、一度把握すると、それは任意の速度と任意のrpmで動作することがわかります。 主に、それは習得を取得し、それのために感じるために試行錯誤のビットを取り、多様なバイクはスロットルの変更の多少異なる量を必要とするかもしれませんが、あなたは右のブレンドをヒットしたときに知っているでしょう。

クラッチレスシフトがどのように機能するかを理解するには、オートバイのギアボックスの内部についていくつかの知識を持っていると便利です。 オートバイの変速機に通常転位のドラムがあることができる6つの異なったdetenteの位置の転位のドラムそして転位のフォークがある。

ほぼすべての現代のバイクでは、それらの位置は1位、中立、2位、3位、4位、5位、6位です。 3番目から4番目にシフトするとき、3番目のギアは4番目が従事する前に取り外されます–それらの2つのギアの間のその期間では、あなたのギアボ これは真の中立ではなく、実際には”no man’s land”であり、これは標準的な手動車のギアボックスとは異なり、各ギアの間で中立をシフトします。

ギア間を移動するには、ドライブトレインを放電しなければならず、

を可能にする必要があります