オートバイの織りと揺れ：それらを避け、それらに対処する方法

BY admin
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オートバイのメーカーについて話に消極的であるオートバイのいくつかの側面があります。 ウィーブとウォブルはそのうちの二つです。 どちらかがあなたを置き、あなたを傷つけることができるので、これらのことが何であるか、そしてその発症を防ぐ方法を知る必要があります。 私たちは皆、オートバイは本質的に安定していないことを知っています。 静止しているとき、彼らはそれらを保持するためにスタンドを必要とし、動いているとき、彼らは直立し、適切に指摘しておくために動的な力のバラン これらの安定化力が不十分になった場合、オートバイは織りや揺れ、時には転倒する。

あなたのハーレーは、フロントとリアの二つの主要なセクションで構成されています。 ハンドルバーで動くものはすべてフロントであり、他のものはすべてリアです。 彼らはステアリングヘッドでお互いの周りを旋回します。 あなたが乗るたびに、両方の部品は動揺ジャイロスコープのように揺れるしようとしています。 後ろが揺れて止まらなければ、それは織りです。 前部が揺れ、止まらないならば、それはぐらつきです。 より速く行けば行くほど、より強力なそれらの織りと揺れになることができます。 速度は重要です。

この自然な織り方や揺れの傾向は、タイヤと道路との摩擦によって抵抗されます。 車輪が小石、膨張継手またはものは何でもによって直線方向から回るとき、タイヤは車輪およびそれに付すすべてをまっすぐにするために働くトル ハンドルバーまたは座席の小さく、非常に一時的な小指だけに気づくかもしれません。 開発とテストの数千時間は、このイベントをマイナーなものにする背後にあります。 安定性は複雑な問題です。

タイヤからステアリングヘッドベアリングまでのすべての部品は、ウィグルが停止するようにその部分を行わなければなりません。 ステアリングヘッド軸受けは最も重大で、利点の特別な関心である;それらはexactingly調節されなければならない;”十分によいがない。”タイヤは適切に膨張する必要があります。 ホイールベアリングは、最小の遊びを持っている必要があります。 スポークはタイトでなければなりません。 スプリンガーのロッカーベアリングは正しく調整する必要があります。 サスペンションのダンパーが正常に動作する必要があります。 Swingarmのピボットはしっかりしなければならない。 FLsのゴム製エンジンマウントそして制御リンクは重要な演劇なしになければならない。 その制御リンクが磨耗していたので、複数のバガーがダウンしており、彼らは25,000マイルごとに頻繁に磨耗することができます。 船はタイトでなければなりません。

それはまた、重要な方法で、在庫に近いままでなければなりません。 以前、私はあなたが進行中であるときに、フロントとリアの両方がウィグル（織りやウォブル）しようとすることを述べました。 彼らは特定の周波数で揺れる傾向があります。 フロントは通常、毎秒6〜10回の完全なサイクルの周波数を持ち、リアは3〜4回です。 ハーレーは、各モデルの周波数を減衰させるために、そのバイクをチューニングしています。 あなたは簡単にこれらの周波数を変更し、そうすることによってトラブルに取得することができます。

自転車の前部または後部に重量を追加するたびに、自然なウィグル率が変わります。 重量が中心の近くにある場合、効果は非常に小さいです。 ハンドグリップに結ばれた鉛の部分は、ハンドルバーの中心に結ばれている場合よりも不安定です。 同様に、ツアーパックでの体重のバックアップは、あなたがそれに座っていた場合よりも織りにつながる可能性が高くなります。 （注：ハーレーのツアーパックとサドルバッグは、安全に指定された負荷を受け入れるように設計されています。 これらの制限に注意してください。）

空気力学も重要です。 ハーレーのフロントガラスは、複合曲線を持っており、空気がそれらの周りにスムーズに流れるようにします。 あなたの中には、古いフラットなフロントガラスが時々速度の揺れを引き起こすときを覚えている人もいます。 それらの盾のまわりで不均等にこぼれる空気はハンドルバーを左右にポンプでくみ、バイクの弱まる予備を克服する。 後部の高い大きな正方形の箱は織りにつながることができます。 何度も、私は単に彼らが背中にボルトで固定されたボックスを削除することにより、顧客の織りの問題を停止しています。

織りやウォブルに入った場合の対処方法：
織り:
あなたはほとんどの場合、織りから抜け出すことができます。 それは主に何をすべきかを知り、それを行うための少しのスペースを持つことの問題です。 私は高速でコーナーに入るときに織りが始まっていたし、準備のおかげで私はまだここにいます。
*織りが始まるときにコーナリングしている場合は、まっすぐにしないでください。 縦に行くことはあらゆる乗馬の緊急事態へ私達の腸の反作用であるようである。 それをしないように自分自身を訓練します。
*操縦を続けます。 あなたはまだフロントのコントロールを持っており、あなたが行く必要がある場所にかなり行くことができます。
*フロントブレーキをかける。 安全に行うことができるように懸命にそれを適用します。 速くあなたが速度を失うほど、より速く織りが停止します。 織り方は速度依存している;より速く行くより本当らしいそれは起こることである。
ウォブル:
完全なロック-ツー-ロックのウォブルは非常に危険であり、通常はクラッシュを引き起こします。 あなた方は、操縦することができず、あなた方の自転車は、ぐらつきが始まった時に、それが向かっていた方向につづくでしょう。
*余裕と時間がある場合は、リアブレーキを静かにかけてください。 ブレーキは揺れを激化させるかもしれないが、バイクはまだ遅くなる。 減速は、それが停止する速度が、それが始まった速度よりも低くなるけれども、ぐらつきを停止するでしょう。
*あなたが壁やそれに類する致命的な障害物に向かっていて、あなたがそれを打つつもりであることが明らかになった場合—保釈を解除します。 それはより良い選択です。 ゆらゆらと揺れるオートバイは約八分の一gで減速します.に沿ってスライドライダーは1gに近いで減速します.あなたは早く、オートバイよりも少ない距離で停止します.
*Wobblesは、weavesのように、速度に依存しています。 彼らは通常75mph以上を開始します。 しかし、ステアリングベアリングが緩んでいる場合、ぐらつきは45mphと低く始めることができます。
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故障していないハーレーダビッドソンのバイクを調べたことがありません。 ほとんどがメンテナンスや摩耗に関連していました。 いくつかの開発された織りは、不適切にロードされてから。
私は、緩いロッカーベアリング、緩いスポーク、緩い前輪ベアリングを持っていたスプリンガーを覚えています。 所有者は、彼が受け取ったことのないサービスのために支払っていた;彼はサービスのカップルのために支払っていたにもかかわらず、彼らは工場を出
アッパーやフロントスタビライザーリンクが摩耗して緩んでいたため、FLツーリングバイクの任意の数は、彼らのライダーに織りまたは二つを提供しています。 あなたのを点検すること確実がありなさい。
私は最近、下げられていたソフテイルを調べた。 ライダーがクロスカントリー旅行のために彼のバッグをロードするまで、それは安定していた。 75mphでバイクは織りを開発し、彼は怪我で落ちた。 標準的な高さでそして完全な懸濁液旅行とこの事故は多分起こらなかった。
船が狭いかどうかわからない場合は、信頼できる人にチェックしてもらいましょう。 私たちのうちのいくつかは織りやぐらつきのいずれかを経験するでしょうが、私は数をゼロにしたい—言葉を渡してください。