ジャーナルベアリングとボールベアリング|TM Sport&Racing

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ジャーナル-ベアリングは長い間ターボチャージャーの腕力であったが、ボールベアリングのカートリッジは今ターボチャージャーに重要な性能の改善を提供する現実的な技術の進歩である。

ボールベアリングの革新は、Garrett Motorsports groupといくつかのレーシングシリーズで協力した結果、”カートリッジボールベアリング”という言葉を受けました。 カートリッジは従来の軸受けシステムが一組のジャーナル軸受けおよびスラスト-ベアリングを含んでいる一方、どちらかの端の一組の角の接触の玉

ジャーナルベアリング対ボールベアリング

ターボレスポンス–カートリッジボールベアリングターボチャージャーで車両を運転すると、非常に鮮明で強力なスロットルレスポンスが得られます。 Garrettのボールベアリングのターボチャージャーは15%の上で速くより従来のジャーナル軸受けを巻く。 これはより速い0-60mphの速度に変えることができる改善された応答を作り出す。 実際には、Garrettボールベアリングターボエンジンのいくつかのプロのドライバーは、彼らが大きな、通常は吸引エンジンを運転しているように感じることを
カートターボでの試験では、ボールベアリングは従来のベアリングの消費電力の半分までを持っていることが示されています。 その結果、ブーストまでの時間が短縮され、より優れた運転性と加速につながります。 エンジンの性能はGarrettのカートリッジボールベアリングのための定常状態でまたよりよいです。

オイルの流れを減らしました–ボールベアリングの設計は十分な潤滑を提供するために必要なオイルの必須量を減らします。 このより低いオイルの容積はシールの漏出のためのチャンスを減らす。 また、ボールベアリングは最底部の円滑油の状態のより耐久性があり、締まるエンジンのターボチャージャーの失敗の可能性を減少します。

改善されたRotordynamicsおよび耐久性–ボールベアリングカートリッジはシャフトの動きのよりよい弱まることそして制御を与え、毎日および極度な運転条件のための高められた信頼性を可能にする。 さらに、反対された角の接触軸受けカートリッジはスラスト-ベアリングのための必要性をターボ軸受けシステムの弱いリンク一般に除去する。

競争相手のボールベアリングの選択–もう一つの選択は雑種のボールベアリングである見つける。 これは単一の角の接触のボールベアリングと圧縮機の側面のジャーナル-ベアリングだけ取り替えることから成っています。 単一軸受は一方向にのみ推力を取ることができるので、スラスト軸受は依然として必要であり、タービン側ジャーナル軸受の抗力は変化しない。 Garrettのボールベアリングのカートリッジによって回転子グループは玉軸受によって完全に支えられ、効率、性能および耐久性

を最大にする。
オリジナル装備のボールベアリング–MAZDASPEED Protegéの心拍数はGarrett T25ターボチャージャーシステムです。 Garrettテクノロジーを搭載することで、全体的な効率を犠牲にすることなく加速を向上させ、これまでにない性能で世界トップの自動車プレスから多くの絶賛を受けています。
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