スカイウォーカーの夜明け

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説明

ICAOシェルモデルは、ICAO Doc9859,Safety Management Manualに記載されているように、複数のシステムコンポーネントの相互作用を分析するために使用される概念ツールです。 また、ICAO Circular216-AN31で提案された枠組みも参照しています。

この概念（コンポーネント、ソフトウェア、ハードウェア、環境、ライブウェアの頭文字から派生した名前）は1972年にEdwardsによって最初に開発され、1975年にHawkinsによって開発されたモデルを示すために修正された図である。

この概念モデルを説明するための実用的な図の1つは、ブロックを使用して人的要因のさまざまな構成要素を表します。 この構成要素図では、人的要因以外のインターフェイス(ハードウェア-ハードウェア;ハードウェア-環境)はカバーしていません; ソフトウェア-ハードウェア）と人間の要因を理解するための基本的な援助としてのみ意図されています:

• ソフトウェア-規則、手順、書面など、標準的な操作手順の部分であるかどれ。
• ハードウェア-航空管制スイート、その構成、制御および表面、ディスプレイおよび機能システム。
• 環境-L-H-Sシステムが機能しなければならない状況、社会的-経済的気候、自然環境。
• Liveware-人間-他のコントローラ、飛行クルー、エンジニアおよび保守担当者、管理および管理担当者を含むコントローラ-システム内。

シェルモデルによると、Livewareと他の四つのコンポーネントとの不一致はヒューマンエラーに寄与しています。 したがって、これらの相互作用は、航空システムのすべての分野で評価され、考慮されなければならない。

モデルの重要な焦点は、人間の参加者、またはliveware、システム内で最も重要なだけでなく、最も柔軟なコンポーネントです。 このブロックの端は簡単、まっすぐではないし、従ってシステムおよび終局の故障の圧力が避けるべきならシステムの他の部品はそれらに注意深く

しかし、モデル内のすべての次元のうち、これは最も予測可能であり、内部（飢え、疲労、動機など）の影響を最も受けやすいものです。）および外的（温度、ライト、騒音、作業負荷、等。）が変更された。

ヒューマンエラーは、この対話型システムにおけるliveware次元の負の結果としてよく見られます。 人間のパフォーマンスからエラーを削除しようとすることには意味がない、彼らは訓練とは独立している、または、人間はエラーが発生しやすいシステムであるため、危険な状況で意思決定から削除され、コンピュータ制御デバイスに置き換える必要があります。 これらの選択肢のどちらも、エラーの管理に特に役立ちません。

Liveware-Liveware

（人と他の人との間のインターフェイス)

これは人々の間のインターフェイスです。 このインターフェイスでは、私達はリーダーシップ、協同、チームワークおよび人格相互作用にかかわっている。 それは乗組員資源管理(CRM)、ATCの等量TRM(TRM)、ライン方向づけられた飛行訓練(中二階)等のようなプログラムを含んでいる。

Liveware-Software

（人とソフトウェアのインターフェイス)

ソフトウェアとは、すべての法律、規則、規制、命令、標準的な操作手順、慣習および慣習、および物事が行われる通常の方法を指す総称です。 ますます、ソフトウェアはまた自動化されたシステムを作動させるために開発されるコンピュータベースのプログラムを示す。

livewareとソフトウェアの間で安全で効果的な操作を実現するためには、特にルールや手順に関するソフトウェアが実装できることを確認することが重 また、エラーが発生しやすい、混乱しやすい、または複雑すぎる表現に注意を払う必要があります。 より多くの無形のシンボルとシステムの概念設計の難しさです。

Liveware-hardware

（人とハードウェアの間のインターフェイス)

シェルモデルのもう一つの対話型コンポーネントは、livewareとハードウェア間のインターフェイスです。 このインターフェイスは、人体の座り特性に合わせた座席の設計、ユーザーの感覚的および情報処理特性に合わせたディスプレイの設計、適切な動き、コーディング、位置を備えたコントロールの設計です。

ハードウェアは、例えば航空管制において、制御環境内の物理的特徴、特にワークステーションに関連する物理的特徴を指す。 例として、press to talkスイッチはlivewareとインターフェイスするハードウェアコンポーネントです。 スイッチは、それが押されたときにコントローラが話をするライブラインを持っている確率を含む、期待の数を満たすように設計されています。 同様に、スイッチは、様々な状況でコントローラが容易にアクセスできる場所に配置されている必要があり、機器の操作は、表示された情報や同時に使用される可能性のある他のデバイスの読み取りを妨げてはならない。

Liveware-Environment

（人と環境のインターフェイス)

liveware-environmentインターフェイスは、人間の直接制御から外れている可能性のある相互作用、すなわち物理的環境-温度、天候などを指します。 しかし、その中で航空機が動作します。 この分野における人的要因の開発の多くは、人や機器を保護する方法を設計し、照明、騒音、放射線の保護システムを開発することに関係しています。 Livewareと環境の相互作用の適切なマッチングには、環境研究、生理学、心理学から物理学、工学に至るまで、さまざまな分野が含まれています。

• パイロット機器インターフェイス
• コントローラ位置設計
• ヒューマンファクター分析および分類システム（HFACS）
• ハインリッヒピラミッド
• ジェームズ理由HFモデル
• 梨モデル