セントジョージリーフ灯台、カリフォルニア州でLighthousefriends.com
セントジョージリーフは、クレセントシティの北西約8マイルに位置する露出した岩と覆われた棚のコレクションです。 1792年、ジョージ・バンクーバー大尉が露頭の竜岩に名前を付け、最も近い地点は竜がいつか殺されることを期待してポイント・セント・ジョージと名付けられた。 しかし、1865年7月30日、蒸気機関車の兄弟ジョナサンが岩礁に衝突して沈没したとき、ドラゴンはまだ生きていました。 搭乗した244人のうち、小さな船で脱出できたのは19人だけだった。
セント-ジョージ-リーフ灯台
写真提供国立公文書館
兄弟ジョナサンの損失の2年後、灯台委員会はセントジョージ・リーフ灯台の建設のための資金を要求したが、わずか2年前に高価な内戦が終わったため、議会は露出したリーフに灯台を建設するために必要な多額の資金を割り当てることを望んでいなかった。
1881年にオレゴン州のティラムック・ロック灯台が完成すると、Alexander Ballantyneは露出した岩の上に灯台を建設することが可能であることを証明した。 翌年、議会はバランタインがセントジョージ礁を訪問し、灯台の基礎となるサンゴ礁の最も外側の岩である北西シール岩を調査することを可能にする50,000ドルの予算を与えた。
1883年には、建設を開始するために100,000ドルの追加金額が割り当てられました。 スクーナーのラ・ニンファは1883年4月初旬にリーフに曳航され、4つのブイと岩の上の2つのポイントに係留され、建設作業員の兵舎と混乱ホールとして機能した。 ケーブルはスクーナーから岩の上まで伸び、ケーブルから吊り下げられたプラットフォームは、岩に出入りする労働者を輸送するために使用されました。 海が岩の上を洗うと脅したとき、労働者は岩にセットされた鉄のリングに彼らのツールを鞭打ち、安全にプラットフォームに乗るだろう。
強力な爆発物が岩の塊を吹き飛ばすために使用された。 ヒューズが点灯した後、バランタインは”穴の中の火”と叫び、男性は”カニのような穴を狩る”ことで、その地域を飛び越える岩の破片から身を守り、時にはスクーナーに到達することさえあった。 9月までに、乗組員は灯台の建設のために岩の領域を棚田にしていた。
岩の上での作業シーズンは、海がより快適になった春と夏の間に限られていた。 1883年の秋から冬にかけて、次の建設シーズンに向けた計画が立てられた。 12月、バランタインはフンボルト湾近くのマッド川沿いの花崗岩の鉱床について聞いた。 花崗岩が優れた品質であることが判明したとき、バランタインはマッドリバー鉄道を契約して花崗岩をハンボルト湾の北スピットに輸送し、ジェームズ-シンプソンは花崗岩の石を仕上げ、岩礁への輸送のために船に積み込むためのデポを建設した。
1955年のセント-ジョージ-リーフ灯台
写真提供米国 沿岸警備隊
サンゴ礁の作業は1884年に再び始まり、最初の数週間は岩の上に九十フィートのブームを持つデリックを構築するのに費やされました。 それから、議会が要求された1 30,000の代りに仕事の季節のためのわずかな$150,000を充当したという単語は受け取られた。 資金調達は1885年には失望して40,000ドルだったが、1886年には完全に不足していた。 この3年間の作業は、花崗岩ブロックの採石、デポでの仕上げ、建設現場での最小限の保守作業に限られていました。 地区のエンジニアは、彼の報告書で、”すでに行われているよりも明確に指摘することは難しいだろう、短い有利なシーズン中にこの困難な作業を完全に押し上げるのに十分なお金なしで建設を開始することの無駄。”
建設のためのsum120,000の合計は1887年に充当され、その後の二つの作業シーズンにはさらに多くのものが与えられました。 毎年春、先の冬の間に現場に与えられた損傷は、契約された船がフンボルト湾のデポから岩に大きな花崗岩のブロックを運搬し始める前に修理されなけ 1887年の間に、エンジンルーム、石炭室、77,000ガロンの水槽、灯台のベースを保持する楕円形の桟橋のために、礎石を数えない8つのレベルのブロックが設定された。 石の中には6トンもの重さのものもあり、それぞれが完成したので、それとその隣の石との間には最大で36分の1インチの接合が必要でした。 一度に52人の男性が岩の上で働いていましたが、最終的には岩の上に建てられた四半期に住むことができました。 チャーター汽船は、必要に応じて”夜と昼”サンゴ礁に花崗岩のブロックを配信し、桟橋の労働者は、石が設定の準備ができて手にあったときに日曜日に働い 桟橋は1888年に第13のコースまたはレベルに引き上げられ、1889年には21のコースに敷かれた1,339の服を着た石を含む桟橋のほぼすべての作業が完了しました。
灯台の総費用を721,000ドルにした最終的な予算は、1890年に遅くなり、その年に行われる作業が妨げられました。 翌春、乗組員は岩に戻り、灯台塔の最初の石は5月13日に設置されました。 8月の終わりまでに、塔は完成し、残りの作業シーズンは、塔の周りの足場を取り除き、内部を完成させ、ニュージャージー州トレントンのフェニックス-アイアン-カンパニーが供給するランタンルームと螺旋階段を設置することに費やされた。
楕円形の桟橋と塔の空撮
写真提供米国沿岸警備隊
灯台の建設中に重大な事故が発生したのは1つだけでした。 1891年6月16日、ビッグブームのタグラインの1つを保持している間に、労働者が桟橋の上に運ばれ、彼の死に落ちた。 1889年の作業シーズンには、朝の2時に乗組員の宿舎で大きな波が押し寄せ、何人かの男性を寝台から洗い流した。
灯台は1891年に完成しましたが、フレネルレンズがフランスから到着するまでは別の年になります。 その間、1891年12月1日に12インチの汽笛が作動し、1892年10月20日に初めてサンゴ礁が点灯するまで、キーパーは部分的に占有されていた。 ステーションの最初の注文であるヘンリー・ルポート・レンズは15個のフラッシュパネルを持ち、他のすべてのレンズはルビー色のガラスパネルで覆われており、赤と白のフラッシュが15秒間隔で交互に点滅するという特徴があった。 初代ヘッドキーパーのジョン-オルセンとジョン-E. 助手のリンドは、両方とも灯台を建設した作業員の一員でした。 リンドは後にクレセントシティのバッテリーポイント灯台のキーパーを務めた。
セントジョージリーフ灯台は、サービスで最も求められていない任務の一つでした。 通常は5人の看守が駅に取り付けられており、灯台で3ヶ月のシフトで働いた後、クレセントシティで2ヶ月の家族と一緒に働いていました。 駅でのサービスは、多くの看守の精神的健康を試み、そのうちの4人の命を奪った。 1895年10月のクレセントシティへの旅行中に、最初の助手のウィリアム・エリクソンと駅のボートは単に姿を消しただけだった。 灯台委員会の報告書によると、「人やボートの痕跡は発見されていない」とされています。
セントジョージ礁での最悪の悲劇は、沿岸警備隊が国の灯台を支配した後、1951年4月5日に発生しました。 バートラム・ベケットとウィルバー・ウォーカー、2人の若い沿岸警備隊の電気技師は駅で修理を行っており、スタンリー・コステロ、ロス・ヴァンデンバーグ、トマス・ムルカヒーからなる3人の乗組員と共に海岸に戻る準備ができていた。 五人の男は、災害が起こったときに駅のボートで水に降ろされていました。 彼らが泡立つ海に近づくと、不正な波が打ち上げを襲い、水で満たしました。 追加された重量で、サポートケーブルの一つが取り付けられていたリングは、ボートの船首を落とし、極寒の水に五人の男を投げ、緩んで引き裂いた。 ステーションの責任者であるフレッド-パーメンターは、浸水した発射台を持ち上げて、そこから膨脹可能ないかだを回収した。 いかだを膨らませた後、Permenterは駅からそれを投げ、その後、海に二十フィートの高さから飛び降り、いかだに泳いだ。 パーメンターはベケットとウォーカーを回収することに成功し、マルカヒーとヴァンデンバーグは近くの係留ブイに泳ぐことに成功した。 沿岸警備隊によって現場に召喚された商業漁船であるウィンガは、ブイから二人の男といかだの三人を拾い、簡単な捜索の後、コステロの遺体を回収した。 クレセントシティに向かう途中でベケットに人工呼吸が行われたが、ウォーカーとコステロと共に港での医療援助に達した際に死亡した。 彼の仲間の沿岸警備隊を救出するための彼の勇敢な試みのために、フレッドPermenterはゴールド救命メダルを授与されました。
セント… 1966年のジョージ-リーフ灯台
写真提供米沿岸警備隊
蒸気笛とキーパーのための水は、楕円形の桟橋の上に捕獲された雨から来て、その中に収容された水槽に供給されました。 十分な降雨量がすぐに問題になることが判明し、1895年には水を節約するために蒸気笛の5秒の爆発の間の静かな間隔が35秒から75秒に増加した。
ジョン・オットー・ベッカーは1909年に岩礁の助手を務めていたが、ベッカーがザワークラウトと斑点の復活祭の饗宴を準備できるように、豚が灯台に運ばれた。 荒涼とした寒い夜の時計の間に、ベッカーはこの特別な料理のメリットを賞賛し、皇帝ヴィルヘルムが彼の料理の技術を賞賛したことを自慢していました。 サンゴ礁から軟体動物をpawingながら、豚が海に転落したときに、このように大きな警報がありました。 躊躇することなく、ベッカーは水の中に飛び込み、ヒラメブタをつかみ、その前足を肩の上に置いて、ボートが降ろされ、ペアが救助されるまで水を踏み込んだ。 その後、彼は復活祭の夕食になるまで、豚は灯台の地下に閉じ込められました。
驚くべきことに、時折激しい嵐がケーソンの頂上、海の上に70フィートを掃引し、灯台の頂上に水を送るのに十分な大きさの波を発生させるだろう。 驚異的な砲撃は、塔が震え、男性は自分たちの生活のために恐れることになります。 1896年（明治28年）12月7日、橋脚の上に架けられた鍛冶屋が暴風雨で破壊され、1923年（大正14年）12月7日、巨大な海が橋脚に押し寄せ、ロバのエンジンハウスを基礎から引き裂き、デッキを横切って滑らせた。 1952年の嵐の中、荒れ狂う海はランタンの部屋のガラスを通して岩を投げた。 フロイド-シェルトンは、”海抜145フィートほどのレンズルームに入ってくる海から中央の螺旋階段を流れ落ちる滝があった”と回想している。”
塔を襲った天候は、しばしば灯台の看守の滞在を延長し、郵便物や生鮮食品の到着を遅らせた。 ジョルジュ-ルーは他のどのキーパーよりも多くの年をサンゴ礁に費やし、1910年に第二助手として到着し、1939年に灯台を担当した後に去った。 1937年、荒天の長いストレッチは、五十から九日間の塔の上にルーと彼のアシスタントを閉じ込めました。 “最初の四週間後、”ルーは後で思い出した、”私たちはとても話をして、ちょうど”塩を渡してください”または”今日はお粗末な日、それではないと言うことを考え”深刻な個人的な侮辱になった。”Rouxは付け加えた：
それは非常に悪くなったので、スクラップを避けるためにお互いの存在を無視しようとするでしょう。 これは私たちが何年も堅実な友人であるにもかかわらず。 最後に向かって、私たちは豆や缶のいくつかの種類を開いて、冷たいそれを食べたとき、私たちはお互いから離れて直面するだろう–見ていない、話していな
CCGブラックホー灯台
写真提供：MKC Roger S.Wright
天気が良くなるとすぐに、塔での生活は正常に戻り、看守は再び速い友人であり、頭を話していました。
Keeper Rouxは1939年に灯台に戻ろうとしている間に負傷した。 彼はタワーの近くでステーションの発射を操縦し、ブームの持ち上げラインから吊り下げられたフックをつかむことを試みたとき、彼は繰り返し波に投げられ、ボートの底に叩かれた。 数時間の荒海との戦いの後、ルーはクレセントシティに戻ることを余儀なくされた。 低体温と重度のあざに苦しんで、六十から二歳のキーパーは、彼が数日後に亡くなった地元の病院に連れて行かれました。
1923年10月には、セントに無線電話が設置されました。 ジョージ-リーフ灯台とクレセント-シティ灯台は、リーフと海岸の間に装甲海底ケーブルを維持した後、不可能であることが判明した。 駅で使用された最後のケーブルは$50,000の費用がかかり、敷設されてから4ヶ月以内に壊れました。 それがサービスにあった二年半の間に、ケーブルが壊れ、五回修理されました。 無線電話が確立された後、長いケーブルが回収され、その部分はサンフランシスコとロサンゼルスのオフショア局へのリンクとして使用されました。 セントの灯台 ジョージ・リーフとクレセント・シティには3つの通話時間が設定されており、緊急の場合には、リーフの看守はクレセント・シティの灯台に連絡するようにそれを聞いた人に要求するメッセージを放送した。 放送コールは数回発行され、常に迅速な行動をもたらしました。
1975年に灯台の近くに大型の航行ブイ（LNB）が設置され、危険で高価な駅は放棄されました。 8年後、レンズは一枚ずつ取り除かれ、クレセントシティに運ばれ、デルノルテ郡歴史博物館で改装され、研磨され、2階建ての追加で再組み立てされました。
ヘリコプターで灯台に近づく2010
セント・ジョージ・リーフ灯台保存協会は1988年に灯台を復元するために設立された。 デルノルテ郡は以前に土地管理局から灯台を取得し、1996年に保存協会にリースしていた。 復元作業の一環として、ランタンルームは2000年の春に灯台から取り除かれ、その後、海岸への飛行のためにヘリコプターから中断されました。 ヘリコプターが土地に近づくと、それはあまりにも低くなり、ランタンルームはビーチに墜落しました。 ドームはひどく損傷しておらず、2001年にタワーに戻された新しいランタンルームを建設するために地元の会社であるFashion Blacksmithによって使用されました。 セントジョージリーフ灯台は、2002年10月20日、最初の照明の110周年にナビゲーションへの民間の援助としてrelitされました。 この照明は短期間で失敗しましたが、灯台は2012年3月10日に再び作動しました。
最後の乗組員が灯台を出る準備をしていたので、署の古いログブックに次のエントリを書いた：
私がこの最後のエントリを書いたのは13May1975です。 四スコアと三年後、セントジョージリーフの光は暗いです。 もはやあなたの華麗な光線は見られないし、あなたのうなり声の霧信号は船員によって聞かれない。 あなたの看守はいなくなった。 あなたの忠実なサービスによってのみ、多くの災害が危険なセントジョージリーフで防止されています。 あなたは何年にもわたってダウンしているように、今日立って、人類へのオマージュと私たちの最高の尊敬の価値があります。 私たちの国の魂からカットし、あなたは勇敢にアメリカの歴史の中であなたの場所を獲得しています。 あなたの通過では、孤独な海のセンチネルの時代は本当に終わった。 母なる自然があなたに慈悲を示すことができます。 あなたは放棄されましたが、決して忘れられることはありません。 さらば、セントジョージリーフ光。
キーパー:
- 頭: ジョン・オルセン（John Olsen、1891年–1913年）、ジョン・ラックマン（John Luckman、1913年–1918年）、ジョルジュ・ルー（Georges Roux、1918年–1939年）、チェスター・M・ジョンソン（Chester M.Johnson、1940年–1945年）、フレッド・パーメンター（Fred Permenter、1951年–1953年）、ジェームズ・W・セバスチャン（James W.Sebastian、1975年–1978年）。
- 第一助手：ウィリアム–エリクソン（1891年–1893年）、ジョージ–ゴールドスミス（1893年–1894年）、ジョン–E–リンド（1894年-1901年）、エドワード-P-キャシン（1901年-1903年）、クラウス-P-ラーセン（1903年-1904年）、ジョセフ-ウィンドル（1904年-1907年）、ジョージ-E. バセット（1907年–1908年）、ジョン・ラックマン（1908年–1912年）、ジョルジュ・ルー（1913年–1918年）、ジョージ・コッティンガム（1919年–1920年）、ロバート・ウィルソン（1921年–1930年）、ジョセフ・R・マーホファー（1924年–1930年）、チェスター・M・ジョンソン（1938年–1940年）、アンドリュース・C.プラット（1940年）、ロイ-m-クロケット（1940年-少なくとも1941年）。
- 第二助手：ジョージ–ゴールドスミス（1891年–1893年）、ジョン–E–リンド（1893年-1894年）、アイザック-クヌッツェン（1894年-1900年）、チャールズ-A-スティナー（1900年-1902年）、ジュリアス-C-チャーター（1902年）、クラウス-P. ラーセン（1902年–1903年）、ジョセフ–ウィンドル（1903年–1904年）、ヴィルヘルム–バウムガートナー（1904年–1905年）、ジョージ–E–バセット（1905年–1907年）、ジョン–ラックマン（1907年–1908年）、フランク–ウェラー（1908年–1910年）、オーガスト-ネルソン（1910年）、ジョルジュ-ルー（1911年-少なくとも1912年）、モートンm.Palmer（少なくとも1913年）、David J.Flynn（-1915年）、John H.Walters（1915年-）、Robert Wilson（少なくとも1919年-少なくとも1920年）、Joseph R.Marhoffer（少なくとも1921年）、William H.Hoskins（少なくとも1924年）、George M.Woods（少なくとも1926年-1930年）、George W.Petersen（1930年-1931年）、Herman j.pfleghaar(1934),chester M. ジョンソン（1936年–1938年）、イェンス–O-ワグナー（1938年）、ラッセル-D-ジョンソン（1938年-1940年）、ロイ-M-クロケット（1940年）。
- 第三助手：ジョン–E–リンド（1892年–1893年）、アイザック–クヌッツェン（1893年–1894年）、ジョージ–D–ジェフリー（1894年–1899年）、チャールズ-A-スティナー（1899年-1900年）、ゴットフリッド-T-オルソン（1900年-1901年）、ジュリアス-C-チャーター（1901年-1902年）、ジョセフ-W-マッケンジー（1902年）、クラウス-P-ラーセン（1902年）、フランク-ウィティネル（1902年）、ヴィルヘルム-バウムガートナー（1902年-1904年）、セヴェリン-T-グンダーセン（1904年-1905年）、ジョージ-E. Bassett(1905),John Luckman(1905–1907),George Stinson(1907),Frank Weller(1907–1908),Albert L.Smith(1908),John Otto Becker(1908–1909),August Nelson(1909–1910),James Gould(1910),Georges Roux(1910),William G.Gough(1911),j.H.Owen(1911–1912)、Edmond C.Easton(-1913)、John Martinolich(-1914)、Fred Jensen(少なくとも1915)、Roland A.Trucker(少なくとも1917)、William W.Mitchell(少なくとも1919–少なくとも1920)、Andrew S.Andersen(少なくとも1921)、Henry Dennis(少なくとも1924)、Gust Benson(少なくとも1924年）、ジェームズ–e–ダドリー（1926年–1927年）、バート-A. ウィルマートン（少なくとも1928年）、マイケル–ドーラン（–1930年）、ジョージ–W–ピーターセン（1930年）、エドワード–H-シュナイダー（1931年）、チェスター-M-ジョンソン（1932年-1936年）、イェンス-O-ワーグナー（1937年-1938年）、ジェームズ-C-ムーア（1938年-1939年）、アンドリュース-C-プラット（1939年-1940年）。
- 労働者/第四助手：ジュリアス–C–チャーター（1899年–1901年）、ジョセフ–シュマイダー（1901年）、ジョセフ–R-マーホファー（1901年）、ジョン-コーウェル（1901年-1902年）、エズラ-ヴォーン（1902年）、レシング-サンティーノ（1902年-1903年）、クライド-V-デイヴィス（1903年）、ウィリアム-P-D-ホームズ（1903年）1903年-1904年）、エルバート-ペイン（1904年-1905年）、レオン-レイ-クラーク（1905年）、ジョージ-R. リッカーソン（1905年–1906年）、アベドネゴ–B–エヴァンス（1906年-1907年）、M–ワーグナー（1906年–1907年）、カール–A–ピーターセン（1907年）、ウィリアム–H–アーレンス（1907年）、アルバート–L–スミス（1907年-1908年）、ジョージ-H-ダーニエル（1908年-）、ジョージ-ハーマン（1908年-1909年）、J-H-ボーウェン（1908年-1909年）1909年-1911年）、アルバート-N-シュペールマン（1911年-1912年）、モートン-M-パーマー（1912年-）、ジェームズ-コナーズ（少なくとも1913年）、マックス-フリードリヒ（1914年）、ヴィンセント-N-スミス（1914年）、ロイ-O-ミルズ（1914年-）、ジョン-H-ウォルターズ（1915年）、フレッド-ジェンセン（1915年）、チャールズ-M-バトラー（1915年）、ヘンリー-W-R。ゲンシュ（1915年-）、ヴィクター-コスキ（1916年-）、ローランド-A-トラッカー（1916年-）、ジョージ-B- クランドール（少なくとも1917年）、ウィリアム–H–ホスキンズ（少なくとも1920年）、アルバート–ロックナー（少なくとも1921年）、ヘイゼル–G–ホランド（1922年–1923年）、ジョージ–M–ウッズ（少なくとも1924年）、ジェームズ–E–ダドリー（1926年）、トーマス–A-アトキンソン（1926年）、ユージン-P-ポール（1927年-1938年）、トーマス-G-ルイス（1929年）、ジョージ-W-ピーターセン（1929年）1929年-1930年）、エドワード-H-シュナイダー（1930年-1931年）、チェスター-m-ジョンソン（1931年-1932年）、カルビン-T-クーパー（1932年-1933年）、ウィリアム-b-モル（1936年-1937年）、ジェームズ-C-ムーア（1937年-1938年）、アンドリュース-C-プラット（1938年-1939年）、ロイ-M-クロケット（1939年-1940年-チャールズ-p-ハンラハン（charles p.hanrahan,1940年-）。