テスト済み:Continental Trail King II
Trail Kingはセットアップが簡単で、コンプレッサーを使用せずに30ミリ内部のカーボンリムに素早く座っていましたが、23PSIのフロントとバックにそれらをトッピングしてスタートしました。 クッシュコアインサートと連携してタイヤを取り付けるとき、物事はわずかに問題になりました。 少し汗と後でのろいとタイヤはしっかりと（そして多分永久に）マウントされ、密封され、パーティーに準備ができていました。 私はコンチネンタルの推奨レボシーラントをタイヤにダンプし、気が遠くなるような4オンスの最小コンチネンタル推奨の半分以下で停止しました。 両方のタイヤは、私が新しいタイヤを投げるときに慣れているように、一晩トップオフせずにゲートから出る準備ができていました。 それは密封剤またはゴムですか。 私たちは決して知らないかもしれません。 私達が知っている何を密封剤ですくい取る時でさえそれが気によく働くことである。
トレイルキングスとの最初の乗り物で、私は彼らが私が作るだろうどのように多くの貧しいラインの選択に関係なく、私の背中を持っていると予想 そして、全体的に、彼らは仕事まででした。 より大きい包装および余分サイドウォールの保護は私のステアリング選択が他では私の縁を壊すことができる時に許しを提供した。 そのようにして、ContinentalはTrail King IIを以前の自己のより柔らかく、より穏やかなバージョンにするという使命に成功しました。 それは踏面パターンが長い間提供した強さに遊んだ。 トレイルのコンディションが最適に近い場合、私のエレベーターピッチスタイルのトレイルキングIIのレビューは「Aggressor meets High Roller II」になります。私のバイクレビュースタイルの概要は、単に「自信を持って」、陳腐なことを謝罪します。
行くことが濡れてぬるぬるなったときにのみ、タイヤのわずかにあまりにも広がり、わずかに小さすぎるノブは、彼らがスライムと汚れに圧倒された まばらな、比較的浅いノブは泥を流すのに役立ち、トレイルキングスは確かにそれで梱包しません。 しかし、雨の日には泥だけが敵ではありません。 濡れた根に牽引力を求めることは無益であり、いくつかのオフキャンバー技術を横切って滑り、それを森の中に積み重ねた後でさえ、私は王の支配の端を発見しました。 タイヤの空気圧をスマートに設定することは、私が乗ったいくつかの他のタイヤよりもトレイルキングIIで明らかに重要に見えました。 条件が濡れたときに20-21PSIに落とすことはスマートかもしれません。 そうであっても、私はトレイルキングIIは、私がそうであるように多くの濡れた日を見る人のためのフロントよりもリアタイヤとして優れているこ