リニアとプログレッシブスプリング：あなたの車のために良いですか？

以前は、下降スプリング、コイルオーバー、エアサスペンションを対象としたサスペンションの概要を簡単に説明しました。 ほとんどのために、ばねを下げることは最も少なく高く、他の工場部品を使用し、取付け易いので最もよい選択です。 しかし、そこに異なったタイプのより低いばねがある。 それらの中の最も大きい区別は進歩的なばね対線形である。 ここでは、各タイプの上に行くと、あなたの車のために優れているかを判断するのに役立ちます。

コイルスプリング

これらの種類の違いを説明する前に、まずスプリング自体を調べてみましょう。 その目的とは何か、それはどのように機能しますか。

春は様々なタイプで来ることができます。 ここでは、コイルスプリングに固有のそれを制限するつもりです。 懸垂装置のコイルばねの仕事はエネルギーの貯蔵です。 あなたがバンプの上に行くたびに、春が圧縮されます。 これはばねか懸濁液なしで、乗車が直接路面をまねるので重要である。 それは信じられないほど不快になるでしょう。 春が圧縮され、バンプが通過した後、エネルギーが放出される。 これはダンパーか衝撃吸収材が演劇に入って来るところである。 バネだけがあれば、バンプに当たって蓄積されたエネルギーは、そのエネルギーが費やされるまで振幅を減少させる圧縮と膨張の間にバネを振動させ あなたが今まであなたが感じを知っているすべてのバンプの上にバウンス失敗したダンパーと車にしてきた場合！ ダンパーはこのエネルギーを吸収し、熱に移すために設置されています。 これは、流体で満たされたシリンダーの内部のピストンで行われます。 ピストンは跳ねる反動を限るばねからのエネルギーを吸収する液体で上下に動きます。 バネとダンパーとの関係を理解したので、バネレートを考えてみましょう。

バネレート

バネレートは、バネ1″を圧縮するのにかかるポンド単位の重量の量です。 たとえば、ばねの長さが14インチの場合、ばねの上に150ポンドを追加し、1インチを圧縮すると、ばねのばね率は150lb/inになります。 これはまた単位のlb/のためのちょうど省略である150ポンドのばねと呼ぶことができる。 これにより、バネレートの数が多いほど、圧縮するのにかかる重量が増えることがわかります。 より高いばね率のばねはより堅い乗車で起因し、より少ないボディロールを可能にする。

ばねの速度を測るのに役立ついくつかの物理的特性があります。 コイルをしっかりと巻いているばねは、通常、ばね率が低く、より柔らかく感じます。 さらに広がるコイルは、典型的にはより高いバネレートを有し、より強固である。

そこには多くの異なる車両アプリケーションがあります。 よりしっかりしたまたはより柔らかいばねがほしいと思うかどうかあなたがあなたの車と持っている目的によって。 達成することを試みているものによってあなたが動いているばねとのさまざまな率がほしいと思う場合もある。 これは、フロントとリアの間に大幅に異なるバネレートを持っていることは非常に一般的です。 多くの楕円形トラックレーサーは異なったばね率を左右に使用する。 それを念頭に置いて、リニアスプリングとプログレッシブスプリングスの具体的な違いのいくつかを見てみましょう。

線形ばね

線形ばねは二つのタイプのより簡単です。 そのばね率は圧縮の範囲のほとんどを通して均一である。 線形150lb14″によってばねは、上の私達の例を使用して、各々の150のlbsばね1を”圧縮する。

これは通常、ほとんどのモータースポーツアプリケーションに適しています。 これは、線形レートが全体的に同じであるため、より予測可能であるためです。

プログレッシブスプリング

プログレッシブスプリングはもう少し複雑です。 進歩的なばねの2つのタイプがあります;絶えず増加する率のばねおよび二重率のばね。

絶えず増加する率のばねは競争の適用でより少なく共通で、負荷補償のために区域で普通使用される。 これらは主要な懸濁液ばねへ普通補足です。 例えば、後部貨物区域のかなり可変的な負荷を見る古いMercedesワゴンがあれば、絶えず増加する進歩的なばねは理想的である。 これらのタイプはばねであるコイル間の絶えず可変的な間隔と確認可能である。

もっと一般的なプログレッシブスプリングの他のタイプは、デュアルレートスプリングです。 二重速度ばねは、本質的に二つの線形ばねであり、一方は他方の上にあり、その間に短い遷移領域を有する。 これらのばねはまた普通緩く傷セクションおよび1つの堅く傷セクションがあるので容易に識別されます。

デュアルレートプログレッシブスプリングのこのパッケージは、通常、車を見て、積極的に感じたいが、ストリート性と快適さを保持したい週末の戦士に最適 それは堅い角を付けることによってより低い乗車高さ、高められた剛さ、およびより堅い線形ばね上のより快適な乗車を提供する。 二重率のより柔らかい部分はあなたの通勤の隆起そして鍋の穴を吸収することそこにある。 あなたがハード運転している場合は、サスペンションを圧縮する横gsを引っ張って、より強固な速度は、あなたが植え保つためにステッ

どちらが良いですか？

主なお持ち帰りは、任意のアプリケーションのための誰も魔法の春がないということです。 自動車の性能のほとんどのものと同様に、常にトレードオフがあります。 各ばねは特定の適用のためのある特定の範囲の内で最もよく働く。 ばねを下げることを得るとき考慮するべき最もよい事は最初に丁度達成したいと思っているものを定めることである。 あなたがほとんどのようなもので、毎日のドライバーの取り扱いを改善するために何かをしたい場合は、棚の春からまともな名前がうまくいく可能性 COBBの調整にあなたの支えられた車のための複数のばねの塗布がある。

また、あなたのブレーキを自分で出血し、ドリル対スロットローターを交差させる方法をチェックしてください。