ロッキードS-3バイキング
1974年2月20日、S-3Aは正式に第41航空対潜水艦戦隊（VS-41）としてカリフォルニア州NASノースアイランドで運用され、1980年代に独立した大西洋艦隊VS-27が設立されるまで、大西洋艦隊と太平洋艦隊の両方のための最初のS-3艦隊交換戦隊（FRS）として機能した。 S-3Aの最初の運用巡航は、1975年にUss John F.Kennedyに乗ってVS-21″Fighting Redtails”で行われました。
1987年から、いくつかのS-3asは、AGM-84ハープーン対艦ミサイルを発射する能力を含む多くの新しいセンサー、アビオニクス、武器システムを追加して、S-3B標準にアップグレードされた。 S-3Bはまた、バイキングが他の航空機に燃料を補給することを可能にする外部燃料タンク”バディ-ストアーズ”を装備することができた。 1988年7月、VS-30はフロリダ州ジャクソンビルのNAS Cecil Fieldを拠点とする強化されたハープーン/ISAR装備のS-3Bを受領した最初の艦隊飛行隊となった。 16機のS-3asがes-3Aに換装され、キャリアベースの電子諜報（ELINT）任務に使用された。 US-3Aと指定された6機は、特殊なユーティリティと限られた貨物キャリアのオンボードデリバリー（COD）要件のために変換されました。 Ks-3Aをベースとしたタンカー機の開発も計画されていたが、初期の開発機であるS-3Aの1機の転換後に最終的に計画は中止された。
ソ連の崩壊とワルシャワ条約機構の崩壊により、ソ連とロシアの潜水艦の脅威は大幅に減少したと認識され、ヴァイキングは対潜水艦戦装備の大部分を撤去した。 航空機の任務はその後、海面捜索、海上および地上攻撃、地平線上の標的化、航空機の給油に変更されました。 その結果、1997年以降のS-3Bは通常、1人のパイロットと1人の副操縦士によって搭乗され、S-3Bの追加座席は特定の任務のために追加の乗組員をサポートすることができた。 これらの新しい任務を反映するために、ヴァイキング飛行隊は”空気対潜水艦戦飛行隊”から”海制御飛行隊”に再設計されました。”
アメリカの空母に搭載された前線艦隊の使用から航空機が引退する前に、いくつかのアップグレードプログラムが実施されました。 これらには、古い慣性航法ハードウェアをハネウェルEGI（Enhanced GPS慣性航法システム）とリングレーザージャイロスコープに置き換え、デジタル電子飛行計器（efi）を追加したCarrier Airborne Inertial Navigation System II（CAINS II）のアップグレードが含まれている。 マーベリック・プラス・システム（MPS）は、AGM-65Eレーザー誘導またはAGM-65F赤外線誘導空対地ミサイル、およびAGM-84H/Kスタンドオフ陸上攻撃ミサイル拡張応答（SLAM/ER）を採用する機能を追加した。 SLAM/ERは、AGM-84ハープーンから派生したGPS/慣性/赤外線誘導巡航ミサイルであり、AWW-13データリンクポッドが航空機によって運ばれた場合、飛行の最終段階で航空機が制御することができる。
S-3Bは、1991年の湾岸戦争中に攻撃、タンカー、エリントの任務を遂行し、ADM-141TALDデコイを発射しました。 これは、攻撃的な空爆の間にs-3Bが陸上で採用されたのは初めてでした。 最初の任務は、アメリカ海軍のセオドア・ルーズベルト(USS Theodore Roosevelt,CVN-71)のVS-24からの航空機がイラクのカイコミサイルサイトを攻撃したときに発生した。 この機体は1990年代のユーゴスラビア戦争や2001年の不朽の自由作戦にも参加した。
最初のES-3Aは1991年に納入され、2年間の試験を経て就役しました。 海軍は大西洋艦隊と太平洋艦隊の両方にES-3A航空機からなる二つの飛行隊を設立し、通常は二つの航空機、十人の将校、55人の入隊した航空機、保守およびサポート要員（四つの完全な航空機を構成/サポートしていた）の分遣隊を提供した。 太平洋艦隊航空偵察戦隊（Fleet Air Reconnaissance Squadron FIVE,Vq-5）は、もともとグアムの旧NASアガナに拠点を置いていたが、1993年の基地再編閉鎖（BRAC）決定の結果、NASアガナが1995年に閉鎖されたときに、太平洋艦隊S-3バイキング戦隊とともにカリフォルニア州サンディエゴのNASノースアイランドに移転した。 大西洋艦隊の飛行隊であるVq-6「ブラックレイヴンズ」は、もともとフロリダ州ジャクソンビルの旧NASセシル・フィールドにすべての大西洋艦隊のS-3ヴァイキングを拠点としていたが、1993年にNASアガナを閉鎖した同じBRACの決定の結果、nasセシル・フィールドが1999年に閉鎖されたときに、後に東に約10マイル(16km)のNASジャクソンビルに移動した。
ES-3Aは主に空母戦闘群と連携して運用され、グループと共同指揮官に有機的な”指示と警告”サポートを提供した。 彼らの警告と偵察の役割に加えて、彼らの非常に安定した取り扱い特性と範囲に加えて、シャドウは好ましい回収タンカー（航空機を返すための給油を提供する航空機）であった。 彼らは配備されている間、月に100以上の飛行時間を平均しました。 過度の利用は、海軍航空資金が限られていたときに予想よりも早く機器の交換を引き起こし、予算主導の意思決定者にとって容易な目標となった。 1999年、ES-3aの飛行隊と16機すべてが退役し、Es-3Aの在庫はアリゾナ州デイビス・モンサンAFBの航空宇宙保守・再生グループ（AMARG）の保管庫に保管された。
Iraq WarEdit
2003年3月、イラク・フリーダム作戦中、リチャード・マクグラス・ジュニアが操縦したS-3Bバイキングは、Uss Constellation(CV-64)から発射された。 乗組員は時間に敏感なストライキを実行し、イラクの港湾都市バスラで重要なイラク海軍とリーダーシップの目標を中和するためにレーザー誘導マーベリックミサイルを発射した。 これは、S-3Bバイキングが攻撃的な戦闘空爆で陸上で採用されたことと、戦闘でレーザー誘導マーベリックミサイルを発射したのは初めてのことであった。
2003年5月1日、アメリカ合衆国大統領ジョージ・W・W・ブッシュが大統領に就任した。 ブッシュは、カリフォルニア州ノースアイランドからカリフォルニア沖のUssエイブラハム・リンカーンまで、VS-35バイキングの副操縦士席で飛行した。 そこで、彼は2003年のイラク侵攻における主要な戦闘の終わりを発表する彼の”ミッション達成”演説を行った。 飛行中、航空機は”Navy One”の慣習的な大統領コールサインを使用しました。 2003年7月15日、ブッシュ大統領が飛行した機体は退役し、フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に展示された。
2008年7月から12月の間に、最後の海上管制飛行隊であるVS-22チェックメイトは、バグダッドの西180マイル(290km)にあるアル・アンバル州のアル・アサド空軍基地から4機のs-3Bの分遣隊を運用した。 機体にはランティルンポッドが装備されており、非伝統的な諜報、監視、偵察（NTISR）を行っていた。 350回以上の任務の後、チェックメイトは2008年12月15日にフロリダ州ジャクソンビルに帰還し、2009年1月29日に退役した。
かつてはS-3、E-2、C-2の後継機として開発が進められていたが、この計画は実現しなかった。 生き残ったS-3機体は日没後の退役を余儀なくされたため、ロッキード・マーティンの本格的な疲労試験が行われ、飛行時間は約11,000時間延長された。 この支援された海軍は、2009年までにすべてのヴァイキングを前線艦隊から退役させる計画であり、新しいストライク戦闘機とマルチミッション機を導入して老朽化した艦隊の在庫を再資本化することができ、以前のヴァイキングの任務は他の固定翼機と回転翼機によって仮定された。
最後の空母ベースのS-3B飛行隊、VS-22は2009年1月29日にNAS Jacksonvilleで退役した。 2009年1月30日にアトランティックは退役し、アメリカ海軍は最後のS-3Bバイキングを前線艦隊から退役させた。
2010年6月、カリフォルニア沖のPacific Missile Test Centerの射程圏を哨戒する3機の航空機のうち最初のものが再活性化され、納入された。 ジェット機のより高い速度、10時間の耐久性、最新のレーダー、およびランティルンターゲティングポッドは、テストが開始される前に、テスト範囲がわがままな船や航空機から明確であることを迅速に確認することを可能にした。 これらのS-3Bは、カリフォルニア州のNAS Point Muguを拠点とする航空試験評価飛行隊Thirty(VX-30)によって飛行されます。 また、NASAグレン研究センターは2005年に4機のS-3Bを取得した。 2009年以来、これらの航空機の一つ（USN BuNo160607）はまた、市民登録N601NAを実施しており、様々なテストのために使用されています。
2015年後半までに、米国 海軍には3隻のヴァイキングが残っており、支援任務に従事していた。 1機は2015年11月にボニーヤードに移され、最後の2機は退役し、1機は保管され、もう1機は2016年1月11日にNASAに移管され、S-3は正式に海軍から退役した。
海軍アナリストは、退役時に空母航空団に残っていた隙間を埋めるために、保管されていたS-3を米国海軍に返却することを提案しています。 これは、中国海軍が航空機が攻撃できる範囲を超えて空母を脅かす可能性のある新しい武器を生産しているという認識に対応しています。 DF-21D対艦弾道ミサイルに対しては、空母ベースのF/A-18スーパーホーネットとF-35CライトニングIIsは、未燃料のストライク範囲の約半分を持っているので、S-3を空中タンキング任務に戻すことは、それに対して彼らの範囲を拡張するだけでなく、役割を埋めることを余儀なくされたより多くのスーパーホーネットを解放するだろう。 KlubやYJ-18のような対艦巡航ミサイルで武装した潜水艦に対して、S-3はASW任務のためのエリアカバーを回復するだろう。 S-3を退役から撤退させることは、少なくともそのような目的のために新しい航空機が開発されるまで、空母の生存性と能力を高めるためのストップギャップ対策である可能性があります。
潜在的な関心編集
2013年10月、韓国海軍は、16機のロッキードP-3オリオン機の艦隊を増強するために、最大18機の元USN S-3を取得することに関心を表明した。 2015年、軍事プログラムレビューグループは、ASW任務を遂行するために12台のモスボールS-3を組み込む提案を承認した。; バイキング計画は、国防システム委員会による最終承認の前に、さらなる評価のために防衛取得プログラム管理に送られます。 飛行機は古いですが、保管されているので修理可能であり、それらを使用することは、新しい航空機を購入するよりも、S-2トラッカーの引退後に残された短距離空挺ASW能力を達成するための安価な方法です。 改装されたS-3は、2019年までに使用するために返される可能性があります。 2017年、韓国海軍は、海上哨戒および対潜任務のために改装され、アップグレードされたロッキードS-3バイキング機を購入する計画をキャンセルし、エアバス、ボーイング、ロッキード・マーティン、サーブからのオファーをテーブルに残した。
2014年4月、Lockheed Martinは、Northrop Grumman C-2A Greyhoundの代替品として、c-3と呼ばれる改装および再製造されたS-3を船内配送用に提供すると発表しました。 35機の航空機の要件は、現在保管されている91S-3から満たされるでしょう。 2015年2月、海軍はC-2の後継機としてBell Boeing V-22Ospreyが選定されたと発表した。