会社は都市順序の後でアトランタからのスクーターを引きます

(TNS）-典型的な、穏やかな月の日に、あなたは通常、春の風を取って、ベルトラインをダウンまたはピードモントパークを介してzip圧縮eスクーターにアトランタの住民

その映像は、現在二輪車が不毛になっている歩道や通りとは全く対照的である。

スクーター会社は、アトランタの市長が先月避難所命令を出した後、市内の歩道からデバイスを取り外すように言われました。 スクーター会社は、食料品店、食品配達、ハードウェア、建設事業のように、事業を継続することが許可された”不可欠な事業”の一つとはみなされませんでした。

今、市内でビジネスを行うためにライセンスされた四つのスクーター会社—Bird、Uber Jump、Boaz、Wheels—は、ウイルスの流行のためにアトランタと他の米国の主要都市でのサービ

それ以来、”我々はスクーターの使用の巨大な減少を見てきた、”市のスポークスマンは言いました。

電気自転車会社のリレーはまだ市内で営業している、と同社の顧客サービス担当者は述べています。

Atlanta Bicycle Coalitionのエグゼクティブディレクター、Rebecca Serna氏は、このウイルスは、自転車やスクーターなどの軽量車に乗っている人にとって、数ヶ月間続く可能性のある

「それに依存していて、個人的な車や交通機関にアクセスできない人がいる」と彼女は言った。 “そして、彼らは本当にバインドされています。”組織の使命は、昨年、自転車ライダーのための提唱から、スクーターなどの他の輸送ニーズのための提唱を含むようにシフトしました。

この1年間、アトランタの住民と市の指導者たちは、歩道や道路に放置されたスクーターが歩行者や車椅子利用者を妨害していると訴えてきた。 ある時点で、9社が市内で合わせて12,700台のデバイスを運用していました。 問題を管理するためのアトランタの努力にもかかわらず、それが取ったのは広範囲のコロナウイルスだけだったようです。

市のスクーターの法律と罰金は、すでに市内で営業しているいくつかの企業を飛び出していました。 3月、市はスクーター条例を更新し、新しい調達プロセスを確立し、市内で事業を行うスクーター会社を5社以下に選定しました。

アトランタの企業のどれも、彼らが失っているどのくらいのお金を公に漏らしていないが、いくつかはコロナウイルスが労働力を削減したことを認

Birdは先月サービスを中断し、従業員の30％を削減する前に、アトランタに2,000台のスクーターを持っていました。

「我々はアトランタの地元当局者との緊密な対話を継続し、我々のサービスを提供し、できるだけ早く安全で清潔な輸送手段を再び提供する」と広報担当者は言

市内に2,000台のスクーターを保有していたUber Jumpは24日、アトランタでの事業を停止し、”地上”スタッフの一部を終了する予定である。 同社は、影響を受けた従業員に二週間の賃金を支払うことになります。

「これらの不確実な時期には厳しい要請が必要であるが、我々は十分に安全であればこれらの都市でのJump事業を再開し、それらの努力を支援するた

はアトランタで1,000台の装置を持っていたが、19日に市を去ったが、ロックダウンが解除された後、セルフクリーニング式ハンドルバーで市場に戻る予定である。

ボアズのバイクはアトランタに200台のデバイスを持っていたが、彼らも引っ張ってきた。 これまでのところ、彼らはジョージア州のスタッフを解雇しておらず、スタッフ全体を雇用し続けるオプションを検討しています。

「車両を撤去するように言われる前に、私たちは全車両の毎日の衛生状態に行った」とBoaz BikesのCeo Emil Nnaniは電子メールでの声明で述べた。 流行の前に、同社のビジネスのための最高の月は3月でした。 “今のところ、私たちはウイルスを減速させるための街の努力を満たすために、道路上のゼロの車を持っています。”

他のスクーター会社と同様に、ボアズは都市がデバイスを再デプロイするためのゴーサインを与えるのを待っています。

「我々はまだ車両がどこにあるかを尋ねる電話を受けており、このような時にも人々はまだ周りを回る必要があると信じている」とNnaniは語った。