共同設立者のSunil PaulとJahan Khannaによると、UberのライバルであるSidecarは、今週、ライドシェアリングとデリバリーサービスを終了する

Sidecarは、12月31日の午後2時PTで サンフランシスコに拠点を置く同社は、近年、UberやLyftのようなはるかに大きなライバルの影の下から抜け出すのに苦労しています。

“サイドカーサービスを停止することは、私たちのチームと私たちのファンにとって失望です”とPaulとKhannaは、サイドカーが折り畳むことを決めた理由の一つとして、”重大な資本的不利”を引用して、Mediumのポストに書いています。 “しかし、私たちの仕事の影響は、世代が来るために感じられるでしょう。 私たちは交通法を変更し、都市を変え、何百万人もの人々の生活をより簡単に、より良くした新しい交通手段を作りました。”

2011年にピアツーピアのオンデマンドライドシェアリングサービスとして開始されましたが、2015年後半までにサイドカーは主に企業間配送会社に移行していました。 それは、携帯電話の充電器や無料の水のような自分自身や車の”設備”についての写真やメモを完備し、ライダーに個人的なタッチの多くを提供するために、そのドライバーを奨励することに向けて2014年初頭にリニューアルしました。 しかし、8月までに、ライドシェアリングは主に配達を支持して脇に置かれました。 そして今、それは同様に停止します。

サイドカーはまた、ユーバーとLyftの驚異的な資金調達と一致するように苦労しました。 Crunchbaseによると、5回の資金調達で3500万ドルしか調達していません。 比較すると、ユーバーは伝えられるところによるとworth62.5億ドルの価値があります。 SidecarはGoogle Ventures、Lightspeed Venture Partners、Sir Richard Bransonのような大きな投資家に支えられており、その多くはUberとLyftにも投資して賭けをヘッジしていました。

ライドシェアの専門家は、ライドシェア業界の先駆者の一人の損失を悼んだ。 “サイドカーは、ユーバーとLyftは、数年後にテストしているすべてのクールな技術を思い付いた: 目的地のフィルタ、カスタム価格、お気に入りのドライバーへの機能、バックツーバックの乗り物、および乗客は、彼らがアプリ内から望んでいたドライバーを選

それでも、ポールとカンナはサイドカーが住んでいると主張しているが、どのような形では不明である。 “これはサイドカーの乗車と配達サービスのための道の終わりですが、それは決して会社の旅の終わりではありません”と彼らは書いて、”2016年の私たちの次の大冒険”を示唆しています。”