新しいB-21画像は、B-2Aのデザインからの微妙な変化を示しています

トップシークレットノースロップグラマンB-21レイダーの米空軍（USAF）がリリースされた新しいレンダリングは、そのステルス爆撃機の前任者、ノースロップグラマンB-2Aスピリットと比較して微妙な違いを示しています。

31月にサービスによってリリースされたアーティストのレンダリングは、テキサス州アビリーン近くのディーズ空軍基地（AFB）、サウスダコタ州ラピッドシティ近くのエルズワースAFBなど、将来的に飛行翼航空機をホストすると予想されるいくつかの米空軍基地の格納庫に駐車した爆撃機を描いている。; そして、カンザスシティ、ミズーリ州の近くのWhiteman AFB。

この画像は、USAFによってリリースされるB-21の2番目の描写にすぎません。

レンダリングは、ノースロップ-グラマンB-2Aに非常によく似ている航空機を示しています。 両方の航空機は飛行翼であり、レーダー波を敵に跳ね返すための垂直スタビライザーなどの3次元機能が欠けているため、本質的にレーダーでは観測できない形状である。

しかし、B-21はB-2Aと比較してより滑らかなプロファイルを持っているようです。 エンジンの空気入口は、その鼻の近くに前方にプッシュされており、コックピットの両側に小さな浅い三角形のスクープとしてのみ表示されています。

エンジンのファンブレードとインレットはレーダー上で非常に視認可能である。 これらの機能の露出を減らすことは、b-21のレーダー断面を縮小するのに役立つ可能性があります。

この機体は、b-2Aと比較してコックピットの前に拡張されたくちばしノーズを有しており、おそらくこれはコックピットのこぶを機体の下側の後ろに隠し、断面をさらに減少させていると考えられている。

b-21コックピットには、B-2Aの四つの窓と比較して、二つの窓ガラスしかありません。

新しい機体も少し小さく見えますが、比較のために画像の近くに物体がないため、サイズを変更することは困難です。 それはまた、アーティストのレンダリングであるので、3-D画像が航空機の真のスケールをどのように密接に表しているかは明らかではありません。 より小さな機体は、本質的により大きなものよりも小さいレーダー断面を有する。

ステルス爆撃機はまた、他の設計上の特徴のために、より低いレーダー断面を有することができる。

例えば、数年前にリリースされた最初のB-21の画像は、飛行翼の裏側が単純で、B-2Aの10に対して後縁がわずかです。後縁が少ないと、敵のレーダー誘導地対空ミサイルバッテリーの方向にレーダーを跳ね返す面が少なくなるため、航空機のレーダー断面が低くなります。

最新のアーティストレンダリングによって目に見えない残っているものは、B-21上の新しいレーダー吸収性コーティング材料または任意のエンジン熱抑制技術 エンジンの熱を隠すことは、航空機が赤外線センサーからの検出を避けるのに役立ちます。 これらの分野でのこれらの改善が容易に利用可能であれば、Northrop Grummanも同様に技術を組み込む可能性が高いでしょう。

最初のB-21はカリフォルニア州パームデールの空軍第42工場で製造されています。 USAFは、2021年12月にモハーベ砂漠の北約22mi（35km）でエドワーズAFBの試験場まで初めて航空機を飛行させる予定です。