火花点火エンジン

要約

この章では、火花点火エンジンで燃焼プロセスがどのように開始され、制約されるかについて考察します。 空気／燃料混合物は、満足のいく火花点火および火炎伝播のために化学量論的（化学的に正しい）に近いものでなければならない。 空気/燃料混合物の等価比または混合物強度は、第3章で説明したように、汚染物質の排出にも影響し、自発的な自己着火（ノック）に対する感受性に影響 希薄な空気/燃料混合物（等価比が1より小さい）は、よりゆっくりと燃焼し、より少ない希薄な混合物よりも低い最高温度を有するであろう。 より遅い燃焼はより低いピーク圧力をもたらし、これおよびより低いピーク温度はノックが起こるための傾向を減らす。 空気/燃料混合物は、エンジン効率と出力にも影響します。 固定スロットルで一定のエンジン回転数では、ブレーキ固有の燃料消費量（効率の逆数）と出力がどのように変化するかを見ることができます。 これを図4に示します。完全なか広く開いたスロットル（WOT）の典型的な火花点火エンジンのための1。 これは定速試験であるため、出力はトルク出力に比例し、bmepはエンジンサイズとは無関係であるため、これはbmepとして最も便利に表現されます。 図4.2は、同じデータを表現する別の方法です(その形状のため、プロットはしばしば”フィッシュフック”曲線と呼ばれます);追加のパートスロットルデータも含まれています。 フルスロットルでは、電力出力の最大値はかなり平坦であるため、ある点を超えて、より豊かな混合物は、電力出力を大幅に増加させることなく効率を大幅に低下させる。