退屈、ホーニング＆あなたのエンジンのバランシング

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車のエンジンエンジンを変更し、再構築することは性能車を愛する人々および最愛の車に新しい生命を呼吸したいと思う人のための大きい情熱のプ あなたの車のエンジンを変更し、再構築のより複雑な部分のいくつかを処理するために機械工場での作業は、これらの店で力学が専門家のトレーニン これは、エンジンを退屈させ、ホーニングし、バランスをとることになると特に重要です。

ボーリング

ボーリングエンジンは、シリンダーを広げ、テーパーするために機械を使用することを含みます。 性能の観点から、エンジンを退屈させることはエンジンの変位を変えるので、より多くの馬力およびトルクを与えることができる。 エンジンの変位はエンジンのシリンダーの中のすべてのピストンの掃除された容積を示します。 排気量は、シリンダーが動力を生み出すためにどれだけの燃料を吸い込むかに影響を与え、高排気量エンジンは回転ごとに空気と燃料の混合物をより多く吸い込み、その結果、より強力な燃焼をもたらします。

エンジンの排気量は、エンジンがどのくらいの馬力とトルクを生成し、どのように燃料効率を決定する上で重要な役割を果たしています。 一般に、あなたのエンジンの変位が大きいほど、それが作り出すことができるより多くの電力。 より低い変位はより大きい燃料節約で起因するかもしれません。

変位を計算するために使用される数式が実際にあります:

エンジン排気量=λ/4*ボア2*ストローク*気筒数。

排気量はあなたのエンジンのパワーに貢献する一つの要因に過ぎません。 他の要因は燃料配達、valvetrainのレイアウト、強制誘導および点火装置を含んでいる。 一部の国では、車両はエンジンの排気量に基づいて課税されます。

機械工がエンジンを復元しているときにも退屈が行われます。 使用の年によって、エンジンシリンダーは摩擦圧力が消耗を引き起こすと同時に身に着けられているようになります。 エンジンシリンダーを退屈させることは使用年数に造り上げることができる残骸のそれらを取り除くのを助ける。

engine-displacementエンジンを退屈させることは、しくじった仕事が大きな問題につながる可能性があるため、プロのメカニックに任せておくのが最善です。 ボアが正しく行われていない場合は、エンジンのノックにつながることができます。

エンジンをストロークすることは、排気量を増加させる別の方法です。 エンジンストロークは、退屈よりも大きな変位を可能にしますが、それはまた、右の車の付属品や部品を選ぶ際に大きな精度を必要とします。

エンジンストロークでは、メカニックはピストンがシリンダボア内を移動する距離を変更します。 ピストンがシリンダー内を移動する距離を増加させることによって、機械工はエンジンの変位を増加させることができる。 エンジンをなでることはまたエンジンのクランク軸の腕かレバーを高めることによってトルクを増加する。

ホーニング

ホーニングは、研磨剤を使用して金属片に精密な表面を作成することを含みます。 砥石で研ぐことは自動車エンジンのためにシリンダーを終えることのようないろいろな適用で、使用されます。

シリンダーホーニングでは、機械工は研磨剤を備えた回転工具を使用してシリンダーの内部から金属を除去します。 シリンダーを砥石で研ぐことはある特定の直径および形に合うためにシリンダーの内部の表面を終えるのを助ける。 砥石で研ぐことは退屈の後で退屈によって引き起こされるシリンダーの終わりの不規則性を滑らかにするために行われます。

砥石で研ぐことで普通使用される研摩剤は炭化ケイ素および酸化アルミニウムを含んでいます。 これらの研磨剤は安価で汎用性があります。 最近、性能エンジンの建築者はダイヤモンドの研摩剤にますます回った。 これらの研磨剤のような力学は、他の形態の研磨剤よりも刃先を長く保持できるため、優れています。

正しいホーニングを得ることが重要です。 悪い砥石で研ぐ仕事は他のある否定的な結果と共にオイルの流れを禁じるピストンリングによって不適当な座席で起因するかもしれません。

ホーニングは難しいです。 平均陰木の機械工にOEMのシリンダ-ボアの終わりを再生する用具か技術的な技術がない。 排出ガス試験を実施している国の一部では、不適切に研磨されたシリンダーが排出ガス試験に失敗する可能性があるため、これは問題になる可能性が

バランシング

エンジンのバランシングは、エンジンの再構築または変更のもう一つの重要な部分です。 あなたのエンジンのバランスは、その操作の多くの側面に影響を与えます。:

  • 寿命
  • 性能
  • パワー
  • 燃費
  • 騒音
  • 振動
  • 環境への影響

engine-balancing-machineつまり、あなたのエンジンのバランスをとることはあなたのエンジンで起こる交換および回転力を同等にし、より滑らかに動き、より大きい実用性およ 多くの人々は彼らの車が燃焼の間に起こるエンジンの小型爆発によって動力を与えられることをわかっていない。 エンジンのバランスをとることは、これらの反応の影響を管理するのに役立ちます。

エンジンバランスに関わる主なタスクの1つは、さまざまな部品の重量を均等化することです。 機械工は自動車のクランク軸で機能する力のバランスをとるためにピストン、手首ピン、リング、連接棒、棒のボルトおよび軸受けの重量を同等にしなけ

エンジンのバランスをとるとき、機械工はピストンとロッドが最も軽いかどうかを決定するために部品の重量を正確に測定します。 機械工はそれからセットの最も軽いものと等しくさせるために他の棒およびピストンを機械で造る。

次に、回転重みと往復重みを互いに分離して評価します。 重量が定められたら、回転重量すべておよび交換の重量半分を模倣するbobweightsは各棒ジャーナルで一緒に置かれ、締め金で止められる。 クランクシャフトはエンジンのつりあい機にそれから置かれ、回されます。

場合によっては、ある回転数範囲の振動や高調波を最小限に抑えるために、クランクシャフトをオーバーバランスまたはアンダーバランスしようとします。

ここでも、特に車両のパフォーマンスアップを行っている場合は、非常に正確なエンジンバランス作業を確実にするために、熟練した専門家が適切なツールを使ってバランス作業を行うことが重要です。

活況を呈している自動車アフターマーケット

エンジンのリビルドやその他のアフターマーケットの仕事は、米国の活況を呈している業界です。 米国では、自動車のアフターマーケットは約$318の価値があると推定されています。2億人と4万人以上の従業員を雇用しています。

自動車愛好家の間では堅牢なDIYの動きがありますが、最も難しい日曜大工の多くは、最も過酷な自動車の仕事のために機械工場や他のプロの整備士

エンジンの修理やアップグレードのニーズに合わせてマシンショップを選択するときは、必ず次の質問をしてください:

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この店は仕事に適したツールを持っていますか？ これは、素人が評価するのが少し難しい場合があります。 彼らが使用しているツールを見つけて、少し研究をすることを検討している店と会話をするのは価値があるかもしれません。

スタッフはその仕事に興味を持っているようですか？ 自動車愛好家は、通常、彼らのメカニックが彼らの熱意を共有するときと、彼らが仕事をしているときに伝えることができます。 あなたのプロジェクトに熱心なメカニックは、それに少し余分な努力をする可能性が高くなります。

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