6気筒エンジン-M30-メトリックメカニック

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MM3700ラリー M30エンジン

私たちはもはやMM3700スポーツエンジンを構築しません。 これは、はるかに改良されたMM3700ラリーエンジンに置き換えられています。

主な改良点：

MM3700ラリーエンジンのピストンとロッドの重量は、以前のMM3700Sportよりも半分以上軽くなっています。 ピストンは50gより軽く、より短いが、シリンダーの側面のローディングそしてピストン石を減らした。 高められたピストン安定性は在庫より長い8mmけれども200gライターの143mm”H”のビーム棒が原因である。

ストックベアリングは、ラリーエンジンの厳しいMM特殊モリーコーティングロッドとメインベアリングに交換されています。

ゲイン：

はるかに軽いレシプロ質量は、エンジンがより速くスプールアップ（加速）し、MM3700ラリーの信頼性を向上させるのに役立ちます。 私達の特別なMoly上塗を施してある軸受けを加えることはエンジンを事実上乱用の証拠にします。

使用:

このエンジンはautocrossか運転者の学校をする週末の戦士に毎日の運転者のよい強力な性能エンジンほしいと思うBMWの熱狂者によって一般に使 これは、百万マイルの四分の一を行くことができる非常に信頼性の高いエンジンです。

以下は、285hp MM3700ラリー M30エンジンの説明です。

排気量

  • 3657cc=95mmボア×86mmストローク
  • 圧縮比10.5:1

ヘッド

  • マシンが移植され、ハンドブレンドされ、在庫よりも16％のフローが増加しました。
  • デュアルプロファイル290°持続カム、10.75mmリフト付き。 このカムは広い力バンドおよび滑らかな遊んでいることを作り出す。
  • MMの特許取得済みの表面乱流（ST）は同心円状の溝加工のように見えます。 これは、バルブと燃焼室の壁に行われます。 この増加の燃料節約はよりきれいな連続したエンジンのために作り。 また、STはヘッドガスケットブロー&ヘッド割れを防止するために爆発を低減します。
  • MM特別な二重弁ばねは座席圧力を高めることによって高いrpmで弁の跳ね上がりを防ぎ、弁の列車の摩耗を防ぎます&ノーズ圧力を下げることによ
  • MMの二重部屋のスプレーヤー棒は#1排気カム丸い突出部が身に着けていることを防ぐのを助ける。
  • 長い生命のマンガン青銅色弁ガイドそしてViton弁ガイドのシール。
  • 新しい点検されたロッカーの腕。

または移植されたM30ヘッドは、フローが16％増加し、シリンダー充填が増加し、パワーバンド全体を通じてトルクが10％増加します。

MMラリーカムは排気よりも吸気ローブが大きい。 これは広い力バンドのために作る。 ローエンドトルクとスムーズなアイドルを犠牲にすることなく、エンジンの上部RPMを増加させます。

当社の特許取得済みの表面乱流は、燃焼室の壁に沿って液体化された燃料粒子を分解してリミックスし、より完全燃焼させるのに役立ちます。 その結果私達のエンジンはより有効である。 それらはきれいに動き、燃料節約を犠牲にしないし、爆発に傾向がない。

弁の列車（ロッカーの腕、カムローブおよび弁ばね）の長寿は私達の特別な二重弁ばねおよび二重部屋のスプレーヤー棒によって非常に高められる。

ヘッドは、特別に準備された組成のヘッドガスケットを使用して、下のブロックに取り付けられています。

ブロック

  • MM鍛造ハード陽極酸化95mmピストンは非常に軽いですが、315g（ストックキャストピストンは525g）で強いです。
  • テーパーウォールピストンピンの重さは89g対135g在庫。
  • Molyリングおよび3部分オイルリングは、低い石油消費のためにすぐに着席します。
  • ロッドは4340クロームMoly軽量525g”H”ビームデザインで、長さは143mm（在庫よりも8mm長く、200g軽い）です。
  • 棒および主要な軸受けに特に作り出されたMoly乾燥したフィルムのコーティングがあります。
  • 新しい単一の列のタイミングの鎖、油ポンプの鎖、ガイドおよびテンショナーの柵。
  • MMは圧力安全弁のための青銅色の穴が付いている油ポンプを再建され、青写真した。

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ボアを92mm(標準)から95mm(MM)に増やすことにより、排気量を3430cc(標準)から3657cc(MM)に増加させました。 10.5:1に圧縮の増加を用いる素晴らしいトルクの増加を時コンバイン提供すること。

変位は、ストーキングに比べてボーリングによって倍の速さで増加します。 変位は、退屈によって、ストーカークランクシャフトの費用なしで増加または罰はのピストン速度（より短いエンジンの生命）を加えますです。

MM3700ラリーエンジンは、ロッド比が1.66（143mmロッド/86mmストローク=1.66RR）対1に改善されています。57より短い135mmの棒が付いている標準的なM30/B34のためのRR。

MM3700ラリーエンジンのピストンとロッドアセンブリは、在庫のBMW M30エンジンのためのわずか950g対1435グラムです。 6.5#（2910g）上のの総重量の軽減のため。

このレシプロ質量の大幅な減少は、エンジンのスプールアップ（加速）をより速く助け、エンジンをより滑らかにし、エンジンの寿命を大幅に増加させます。

同じ走行条件下では、MM3700ラリーエンジンは最高のBMWストックM30エンジンよりも30％多くの馬力を作りますが、それは約2.5倍長く生きるでしょう。

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高性能エンジンの寿命は、高品質の実績のある部品によって決まりますが、故障を発生させることなく厳しい公差を維持します。 これは開発するために経験の年の多くを取ります。

エンジン内のすべてのクリアランスを測定します。0001″または。01mmと記録された。 エンジンは完全に青色で印刷されています。

MM3700ラリーエンジンの寿命は、開発の40年の歴史に及びます。 私達に長寿の非常に良質の高性能エンジンを造るための星の評判があります。