BT-13Houston Wing

統合されたVultee BT-13/BT-15/SNVファミリーの基本トレーナーは1940年に最初に就役し、1960年代後半に最終的に退役しました。 現在の飛行状態には約40人しか残っていないと推定されている。 ヒューストン-ウィングBT-13はユタ州の溶接工場の上に公共のアトラクションとして30年を過ごし、救助されて飛行状態に戻った。

標準BT-13Aには450馬力のプラット&ホイットニー R-985-AN-1ラジアルエンジンが搭載されており、固定ピッチプロペラを駆動する（ヒューストン翼のBT-13Aには可変ピッチプロペラが装備されている）。 着陸装置は引き込み式ではなく、フェアリングが装備されていません。 生産されたBT-13の数が多いため、プラット&ホイットニーは完全な生産を装備するのに十分なエンジンを供給することができませんでした。 BT-15はBT-13と同じ基本的な航空機ですが、450馬力のライトR-975-1ラジアルエンジンを搭載しています。

BT-13の正式名称は”ヴァリアント”ですが、一般的には”Vultee Vibrator”と呼ばれています。

失速に近づくと、飛行機が震えたり振動したりするより多くの”冒険的な”操縦の間に、キャノピーがガラガラや振動強力なラジアルエンジンと固定ピッチプロップは、BT-13が離陸するたびにベース上のすべての窓が振動する原因となった