C4コルベットは、すべての年齢の愛好家のために手頃な価格で、まだ非常にMod可能です
最初のC4コルベットは、ボーリンググリーン、ケンタッキー州のコルベット組立工場でロールアップドアを展開し始めて以来、多くの変更があります。 それが1983年に戻って導入されたとき、それは嵐によって世界を取った。 その日の編集者は、それを「アメリカの工場から出てくるものの中で最高の興奮商」と宣伝しました。 いつまでも”馬力の数字が急騰したという事実は、卑しいC4がその日に戻って集めることができるものの簡単にトリプルは、愛好家のためにどれだけ改善されたかを示しています。
C4コルベットはまだ偉大なドライバーです。 彼らはあなたの望んでいる/ニーズに応じて、広い価格帯で、非常に手頃な価格です。 私の’85は、しっかりと乗ってZ51として始まりました。 これは、C4世代（サスペンション、LT1エンジン、ブレーキ）全体の新しい技術の一部を使用するようにアップグレードされています。
それはC4コルベットが何らかの手段でそのライフサイクルの終わりを満たしていることを意味するものではありません。 Dave Cruikshankも私もC4世代のコルベットの所有者であることを誇りに思っています。 私の’85は最高のフランケンヴェットとして記述され、デイブの’95は、元のragtop C4の本当に素晴らしい例です。 どちらも彼らの問題を抱えていますが、どちらも工場を出たときと同じように、ドライバーのように素敵です–おそらく、さらに良いです。
Dave’sは最近、box stockから彼の好みに似たものに変わって、少しの変革を経験しました。 赤毛の継子は、デイブがそれを参照するのが好きなように、いくつかのメンテナンスと高度調整のために予定されていました。 これは、プロセス内のいくつかのアップグレードを行うには絶好の機会でした。
デイブの車はちょうどミッドアメリカモーターワークスキットのおかげで、少し落ちた。 Bilsteinの衝撃および新しいタイヤ/車輪は仕事を円形にする。
デイブは、プロセスの血みどろの詳細に私たちのすべてを埋めることになりますが、我々は最前線にこれらの経済的なコルベットを持参し、あなた、CorvetteOnlineの読者comあなたが所有している何年C4、そしてあなたが今取り組んでいるもの。
デイブが95年を落としている間に、ブレーキをレッドキャリパーでBaerにアップグレードすることを決めた。 Bilsteinの衝撃はそのnew-C4乗車を取り戻すのを助ける。
確かに、C4Sは最新かつ最高のC7Sよりも修理の機会を所有者に与えますが、走行距離計を運転するのは約三十年ですが、これは期待されています。 そしてその上、私のよい友人ジムは各故障を、”SOI”(改善のための重要な機会)呼ぶのに常に使用した。
タイヤは車の乗車の特徴を作るか、または壊すことができ、車輪は車の出現に非常に影響を与えます。 デイブは、この夏のために彼のC4をより良いドライバー/見物人にするために、CCWホイールとNittoバンドのセットを選びました。
だから、ここではDaveの最新のSOIからいくつかのハイライトです。 私たちは、プロセス全体のすぐ後に詳細を持っています。 私達がコルベットのすべての生成の釣り合った適用範囲を保つように努力する間、私達はまたそれらのC4所有者にこの生成がしっかりと私達のレーダースクリーンに植えられていることを知ってほしいと思った。 時間を取り、私たち（および読者）とあなたのC4とあなたがやったこと/それに何をします共有しています。