Log flume
丸太樋は、木材を輸送するために特別に構築された樋であり、流れる水を使用して山岳地帯を製材所に丸太を送ります。 これらの水密のたらいそっくりのチャネルは割れ目を渡ってそして急な山斜面の下の長距離にまたがるために造ることができる。 丸太の樋の使用は丸太の速く、安い交通機関を促進し、それにより危ない山道の馬または牛引かれた馬車のための必要性を除去した。
初期の樋は、損傷を引き起こす可能性があり、一定のメンテナンスを必要とした渋滞になりやすい正方形のシュートでした。 1868年、James W.Hainesが最初に「V」字型の丸太樋を建設し、樋の水位が上昇すると詰まった丸太がそれを押し上げるように解放することができました。 これらの効率的な樋は、幅2フィート(0.61m)の2枚の板で構成され、垂直に結合され、19世紀後半にアメリカ合衆国西部で一般的に使用された。
最も長い丸太の樋はカリフォルニア州サンガーのキングス川の樋であると言われています。 1890年にキングス・リバー・ランバー・カンパニーによって建設され、シエラネバダ山脈からサンガーの製材所と鉄道車庫までの62マイル(100km)以上に及んだ。 近くの貯水池からの絶え間ない水の供給とともに、水路は深い峡谷や崖の上で木材の板を効率的に輸送することを可能にし、それによって現在セコイア国有林として知られている地域を開放し、巨大なレッドウッドの森林を伐採した。 水路沿いの様々な場所で木材と水の流れをチェックした”水路遊牧民”によって適切な操作が保証されました。
時折、非常に危険であるにもかかわらず、水路遊牧民や他の人々は、検査やスリルのために、小さな工芸品やボートで水路を下っていきました。 このような乗り物は、現代のログライド遊園地のアトラクションの前駆体でした。