M3スカウトカー
M3A1E1偵察車は、車両の航続距離と燃費を向上させるために開発され、81hp(60kW)のBuda-Lanova6DT-317直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載した。 3,340機が生産され、全てがソビエト連邦に送られた。
M3A1E2偵察車は装甲屋根を持つバージョンでした。 M3A1E3偵察車は、37mm砲M3を搭載した実験的なバージョンであった。 M3A1コマンドカーは、装甲スクリーンと追加のサイドアーマーを装備したコマンドバージョンでした。
M2ハーフトラックは、M3A1スカウトカーから車両後部にハーフトラックを追加して開発されました。 戦後のBTR-40は、M3A1偵察車のソビエト連邦のコピーであった。
M3A1は北アフリカ戦線やシチリア侵攻の際にアメリカ陸軍の騎兵隊によって意図された騎兵隊の役割で使用され、偵察、偵察、装甲指揮車両として使用された。 M3A1は速く、信頼でき、それを乗組員と普及したようにした。 しかし、それは主にその貧弱なオフロード性能と頭上の保護の欠如のために、米軍のサービスの大きな失望と考えられていました。 騎兵部隊はM2半軌条車とより大きなM3半軌条車でそれを補完することを余儀なくされた。
1943年を通じて、ほとんどのアメリカ陸軍部隊はM3A1をM8グレイハウンド装甲車と同様のM20ユーティリティカーに置き換えたが、m3A1は後部エリアの警備と船団護衛任務のために保持されていた。 ノルマンディー方面作戦では少数のM3A1が採用された。 いくつかのM3A1は、太平洋劇場で米国海兵隊によって使用されましたが、戦闘は見られませんでした。
ジョージ・パットン将軍はm3A1を指揮車両として使用し、追加の装甲と上げられた戦闘室を備えた改造を施した。
合計11,401台のM3A1偵察車がレンドリースの下でアメリカ連合国に供給され、6,987台がイギリス連邦に供給され、3,310台がソ連に、104台が中国国民党軍に供給された。 いくつかはまた、自由ベルギー、自由フランス、チェコスロバキア、ポーランドのユニットに供給されました。
イギリス連邦のサービスでは、白い偵察車は装甲トラックとみなされ、”トラック、15cwt、4×4、装甲人員”という指定に反映され、エンジニア、砲兵（野戦砲兵観測者の観測車として）、医療（保護された救急車として）、信号ユニットに発行された様々な副次的な役割で使用された。; 王立装甲軍団の戦車および装甲車連隊の中では、通常、戦隊または連隊本部に勤務していました。 それはビルマを除く彼らが戦ったすべての劇場でイギリス連邦軍によって使用されました。
ソ連赤軍では、m3A1は旅団および軍団偵察部隊およびオートバイ大隊および連隊によって装甲兵員輸送車として使用され、BA-64装甲車と一緒に運用されました。 M3A1はzis-3 76mm野砲用の装甲指揮車両や砲トラクターとしても使用されたが、牽引ヒッチは信頼できないことが判明したが、m3A1は戦争中も広く使用された。
中国国民党軍は1942年からM3A1偵察車を受け取り、日中戦争と中国内戦を通じて使用した。
戦後、多くの車両が販売され、主にアジアおよびラテンアメリカ諸国に販売されたが、1947年までソビエト連邦で使用されていた。
1948年のアラブ–イスラエル戦争でイスラエルが使用した数台の車両。 少なくともイスラエルのM3A1は、上部装甲と回転砲塔で修正されました。 フランスは第一次インドシナ戦争とアルジェリア戦争でM3A1を採用した。
1990年末までに、M3A1が残存している唯一の国はドミニカ共和国であった。