Philippe Jean Bunau-Varilla

Philippe Bunau-Varillaは、1859年7月26日にパリで生まれ、1880年にエコール・ポリテクニックを卒業し、3年後にÉcole des Ponts et Chausséesを去りました。 フランスの公共事業部門で1年間エンジニアを務めた後、彼はフェルディナン・デ・レセプスのパナマ運河会社の3部門の1つを率いるためにパナマに行きました。 26歳までに、ブナウ・ヴァリラは一時的に会社の一般的な管理を引き受けていました。

1888年に詐欺容疑でレセプス社が倒産したとき、フランスの利権の活性化に取り組んでいたブノー＝ヴァリラは熱心に運河のアイデアを擁護した。 彼はまた、失敗し、ロシアの支援を得ようとしました。 一方、フランスではBunau-Varillaが株式を購入した新しいパナマ会社が開発されました。 最終的に運河を完成させるという希望を放棄し、新会社はそれを米国に売却しようとしました。 アメリカ政府は当初は反応しなかったが、ネルソン-W-ウィルソンの最初の努力によって決定された。 同社のニューヨークの弁護士であったクロムウェル、そして後にブナウ-ヴァリラの弁護士であったアメリカは最終的にパナマルートを選択した。

米国への様々な旅行で、ブナウ＝ヴァリラは著名な人々と出会い、講義を行い、パナマまたはニカラグアと題する小冊子を出版した。 火山がニカラグアのルートを脅かすという彼の責任を説明するために、彼はモモトンボが灰と煙を吐き出すことを描いたニカラグアの郵便切手を購入し、それをすべての米国上院議員に配布した。 このような努力の影響を受け、米国 1902年の議会では、当時パナマの一部であったコロンビアと合理的な取り決めを行うことができれば、パナマの運河建設を規定するスプーナー法が可決された。

コロンビアとの条約がその国の上院で批准に失敗したとき、Bunau-Varillaはパナマの革命を支持した。 ニューヨークでは革命軍事政権の代表と計画を立て、独立宣言、憲法草案、軍事作戦の計画、旗、お金の約束を提供した。 アメリカ合衆国はすぐに独立したパナマを認識し、その最初の大臣、フィリップブナウ-ヴァリラを受け、ヘイ-ブナウ-ヴァリラ条約（1903年）を交渉し、米国にパナマに運河を建設する権利を与えた。

第一次世界大戦中、フランス軍の将校であったブナウ＝ヴァリラはヴェルダンで足を失った。 晩年はパナマ運河への関心を継続し、閘門から海水面の水路への変更を提唱した。 1940年5月18日、パリで死去した。