REVIEW-2021Santa Cruz Nomad-Go Anywhere,Do Anything20
創業以来、Santa Cruz Nomadは何かを取るための自転車でした。 遊牧民はまた終日の冒険を提供できる大きい旅行bruiserを追求するあらゆるライダーのための基準のバイクになった。 車輪のサイズおよび幾何学は変わったが、遊牧民は根に付く。 この最新の演出は、その使命の継続ですが、今日の長期旅行29ersの作物で、私たちは27かどうかを知りたかったのです。5インチ輪自転車はやり過ぎかちょうどいいですか？ 私たちは少しの時間のために新しい遊牧民を持っていたし、私たちの結論を共有する準備ができています。
- 0:00 – イントロ
- 1:08 – 遊牧民の体重
- 1:52 – ノマドフレーム詳細&
- 2:44 – ノマドフレーム改良
- 3:49 – モデルと価格
- 5:08 – ライド感想
- 7:26 – コイルまたは空気衝撃か。
- 9:35 – 長いスポイトはいいだろう
- 10:22-結論
2021 サンタクルス遊牧民V5ハイライト
- 27.5-インチホイール
- 170mmのロアリンク駆動VPPリアトラベル
- 170mmフォーク
- フリップチップによってヘッド角度を調整します。3度
- 64度ヘッド角度と78度シート角度（高い位置）
- サイズ固有のチェーンステー長
- カーボンC&CCフレーム
- リザーブ30カーボンホイールオプション（テスト済み）
- サイズ：S、M、L、XL
- 37mmフォークオフセット
- コイルおよび空気衝撃と利用できる
- sramの普遍的なderailleurのハンガー
- 無期限保証
- 価格:テストされる$8,699（cc x01予備）
- 重量: 32ポンド（サイズ中CC X01フォックスフロートX2ショック、ペダル付き)
強み
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弱点
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Santa Cruz Nomad V5の新機能
Geometry
Nomadが過去に受け取った更新と比較して、2021年の変更はやや飼いならされています。 現在のサイジングの傾向に遅れずについていって、遊牧民はより長く、より低く育つ。 私達は64度のヘッド角度および78度の座席角度のためのフリップチップの高い設定の遊牧民を動かした。 サイズ固有のチェーンステイの長さがあるようになりました。 これは後部三角形が前部三角形にどこに接続するか調節によってされる、従って独特なブレーキアダプターかderailleurのハンガーがない。 私達の媒体に大きいのが430mmのチェーンステイの長さがある間、435mm.Mediumの範囲は582mm.Seat管の長さの上の管との10mmから450mmを育つ405mm.Sewallで低いです、大きいの475mmの範囲、610mmの上の管および430mmの座席管の長さ、前の生成より20mm短い持っています。
ノマドV4中低位置
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低い位置のV5遊牧民媒体
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サスペンション
ストレートでプログレッシブなサスペンションカーブが少し調整されており、ノマドではエアショックとコイルショックの両方が利用可能であるため、両方のダンパー構成をテストしました。 衝撃の打撃はより容易な懸濁液の組み立ておよびより敏感な調整を可能にする前のモデルより長い。 遊牧民は今、最後のバージョンの230×60と比較して230×62.5mmの衝撃を実行します。
合金フレームオプションなし
残念ながら、新しいNomadのアルミニウムフレームオプションはありません。 カーボンCおよびCCは新しい遊牧民で利用できる唯一のフレームの選択である。 サンタクルスはアルミニウムから恥ずかしがり屋ではありませんが（彼らはまだ彼らのラインのほとんどで合金のバイクを提供しています）、金属は遊牧民のためではありませんでした。 それは新しい遊牧民を開発する時間が来たとき、サンタクルーズは、その最高の状態で実行する自転車を作ることに焦点を維持したかったし、それはカー 合金遊牧民の需要が減少しているように、サンタクルスは、過去数年間のように二つの合金RとSのビルドを生産するための追加のリソースを正当化
セットアップとライディング感想
遊牧民に乗ってジャンプするのは快適です。 更新された、より長い幾何学は歓迎された視力である。 より急な座席角度は上昇のための操縦室をけいれんするほど直立していない。 ライダーの重量の配分はより急な上昇によい後輪のグリップを提供し、点検でそして地面で前部分を保つ素晴らしく、中央である。
私たちの特定のビルドはX01RSVで、ret8,699で小売され、Nomadラインのトップスペックです。 サンタクルスは、私たちが試してみるためにフォックスDHX2コイルショックに沿って送信しました。 コイルショックはビルドオプションですが、タイヤを標準のEXO+3C MaxTerraと比較してMaxxGripダブルダウンケーシングに変更することは価値がありません。 “FOX Factory”（フォックス-ファクトリー）は、FOX Factoryの38枚目のシングルである。 コードRSCブレーキと200mmローターは、それが一体ダウン遅くしながら、32TチェーンリングとフルSRAM X01イーグルドライブトレインは、遊牧民が行くようにします。 Rビルドを除くすべてのシートポストの任務は、RockShoxリバーブステルスによってカバーされています。 RSVはリザーブを意味し、RSV以外のモデルに見られるレースフェイスARC30の代わりに、テストバイクSanta Cruzのcarbon Reserve30リムを与えます。
FOX DHX2コイルショック構成
私たちは、Vitalの読者が遊牧民がコイルショックでどのように感じているかを知りたいと思っていたので、Santa CruzはFOX DHX2コイルを送るのに十分なほど親切だったので、ゲートのすぐ外に設置しました。 450ポンドのばねは私達の170ポンドのテスターのためのサンタクルスの選択だった。
ショックを完全に開いたままにすると（クライムスイッチに接触しない）、遊牧民は滑らかな登りで柔らかくリズミカルなボブを与えます。 ペダリング時にかなりの円を作ることにどれだけ注意を払っても、オープンショックはボブになります。 しかし、スプリントに立っていることは、遊牧民がまだ立ち上がってペダルにどろどろの感触なしに行くことを意味しました。 DHX2は上昇スイッチが装備され、使用されることを意味する。 青いレバーをフォックスコイルの上に係合させることで、登りの効率が大幅に向上します。
衝撃が完全に開放されても、遊牧民は自然の地形を使って速度を構築し、維持するという素晴らしい仕事をしました。 ライダーの入力はバイクの代理で直接出力で起因する。 地形がより荒くなるにつれて、コイルショックの喜びはより明るく輝きます。 速い吃音の隆起、大きい衝突、連続した中型および大きい穴はDHX2コイルによって、すべて手近に取扱われた。 コイルの衝撃のトピックの私達の概要:Santa Cruzの遊牧民およびFOXのコイルはバイクをきちんと有効および非常にしなやか保つ大きいチームを作る。
フォックスフロートX2エアショック構成
多くのライダーがそのオプションを実行するので、私たちはまた、フォックスフロートX2（エアショック） 私達は30%の弛みの範囲で衝撃を保った。 浮遊物X2は上昇のコイルより著しく有効である。 クライムスイッチがある間、ペダリング中のエアショックのサポートは、スイッチを反転する必要性を感じていない、バーの上にトレイルと手に目が保たれたことを意味しました。 遊牧民の懸濁液の傾斜路はより荒い地勢によって道の特徴およびジャンプ両方のより多くの破裂音および限界の性能の犠牲だけを提供する浮遊物X2とはるかに顕著だった。
遊牧民にはどれが最適ですか？
どのショックに行くべきか不安を感じているライダーは、以下の質問を評価する必要があります: 重量のそのビットを救いたいと思うか。 あなたは登山スイッチを反転することに悩まされますか？ あなたは春を交換することによって大騒ぎされるスキッシュtweakerですか？ あなたはいくつかの追加された重量について怒っていない場合は、登るスイッチを反転して、それを設定し、それを忘れるようにokです、私たちの投票 そうでなければ、特にあなたが彼らのたるみを微調整するのが好きなライダーのようなものであれば、誰もが空気に固執するという決定について悲
トレイルで
遊牧民にどんな衝撃があったかにかかわらず、私たちはより多くの技術的な登りを充電し、フィネスを放棄し、脚の力を敷設す ポイント、ペダル、それを上に実行します。 遊牧民は、肺が酸素を供給する限り、塊を登る。
私たちがテストするすべてのslackバイクでは、65度以下がtrailとenduroのバイクカテゴリの標準です。 私たちは、できるだけ鋭く保つために、遊牧民を”高い”（64度）の位置に残しました。 低設定のみです。3度の怠け者。 物事は、他のどこにでもパフォーマンスと低迷ハンドリングを登ることを犠牲にして来てトレードオフとその分野で何かを必要とするためにかなり重 私たち全員が楽しいビットの間に我慢しなければならない蛇行した地形では、遊牧民は元気で応答性にとどまりました。
より速く、より良い。 急勾配、より良い。 より多くの岩、チャンク、そして唇をしてください！
遊牧民が下り坂で暴動を起こしているのは驚きですか？ 私たちはこのバイクを十分に得ることができませんでした。 より速く、より良い。 急勾配、より良い。 より多くの岩、チャンク、そして唇をしてください！ サンタクルスの新しい遊牧民はライダーが長い旅行バイクでほしいと思うことができるすべてである。 前の世代の幾何学に窮屈なライダーがあるかもしれないか、またはより大きい石庭で先に押されて得るところで新しい遊牧民は速度を維持している間ライダーを集中させ、安定した保ちます。 測定値は超長になっていないので、遊牧民は実際に回り、タイトまたは乱暴なシナリオで管理することができます。 緩い岩は、足を通した単純なプッシュによって処理されます。 突進を与え、ライダーが見るところはどこでも遊牧民は行く。 その速度を保つことはブレーキを離れてとどまることの問題だけである間、遊牧民を速度まで得ることは微風である。
私たちを驚かせたのは、遊牧民が地面から降りて道を下って遊びたいという願望だった。 このようなブルーザーは、私たちが重い手で乗る準備ができていました。 それは遊牧民とそうではありませんでした。 このクラスのサスペンションを持つ他のバイクと比較して、私たちは、唇や小さなトレイル機能のサスペンションをロードするときに自転車から得ら 遊牧民は大まかなものを介して実行されますが、あなたが地面に言うことを選択した場合にのみ。
改善できること
多分私たちは柔らかいか、それとも私たちのダウンヒラーですが、バイクが遊牧民のようにメールを運ぶとき、私たちはその座席を低くし そのような低い座席管が付いている中型フレームの150mmの点滴器のポストは、恥である。 私達の5フィートの9インチのテスターは30インチの股下を揺する。 でも、それらの切り株の足は簡単にこのバイクに175ミリメートルRockShoxリバーブを実行することができます。 最適な登山と最適な下降位置の間のシートポストの調整量を測定する際に、我々はインチと半分の違いを持っていました。
パーツチェック
サスペンションアクションのクリップを撮影するとき、私たちは意図的に岩の庭にホップして着陸します。 意図的に悪いラインの選択で、岩に向けられ、私たちのリアMaxxis DHR II EXO+タイヤは側壁に小さなカットを受けました。 私達は道で二度それをポンプでくませ、私達のタイヤシーラントが仕事をしたので空気を全体で失うことを止めた。
カットした後にリアタイヤが低くなると、すぐに気付かないことがあります。..または、ギザギザの岩のベッドに着陸し、道をあなたの方法をポンした後にのみ気づくかもしれません。 私達の予備30の縁は大またのそれをすべて取った。
フォックスの新しい38フォークは、大きくてたくましい作品です。 それはまた、我々はこれまでにテストした最も滑らかで、最もしなやかなフォックスフォークです。 空気図表を使用して、私達はフォークに86のPSIを置き、サンタクルスから取付けられている二つの容積の減力剤と立ち往生した。
一番下の行は何ですか
遊牧民が最もパフォーマンスを発揮する場所を絞り込む必要がある場合、答えは”はい。”遊牧民の名前自体と同じくらい古い決まり文句では、この最新の反復は信じられないほどよく登り、すべての山の上に汎用性の高い特性を保持し、絶対 私達のどれもしかし驚くべきではない、これはtop8,700バイクである、それは上の実行者であるべきである。
ここでは摩擦です：ほぼすべてのカテゴリで輝いていないこの価格帯で自転車を作るのはかなり難しくなっています。 部品はすべて一流であり、最も軽い（クラスで）重量から最高の性能を絞り出す。 この山の駆逐艦は32ポンド上のちょうど毛であり、今までのところでは何でも取り組むために行うべき幾何学および懸濁液旅行がある。 私たちは、wonder4,500sのビルドオプションはどのように実行されるのだろうか？ 私達はカーボン車輪、工場懸濁液および一番上の棚のdrivetrainを捨てることによって$3,200を救い、少数の周のために行く方法について。 その低スペックの遊牧民は確かに重くなり、少し遅く移動しますが、目立つ特徴の多くは残ります。 幾何学、懸濁液のカーブおよび効率は付き、それは将来バイヤーが心に留めておくべきであるものである。 27の場合。5はゲームであり、遊牧民は予算にあり、ライダーは彼らがここで見つけるもので大喜びされます。
The Nomad Line
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Nomad C XT Air – $6,199 Nomad C XT Coil – $6,199 (tires change to Maxxis Double Down MaxxGrip casing) Nomad C XT Air Reserve – $7,399 Nomad C XT Coil Reserve – $7,399 (tires change to Maxxis Double Down MaxGrip casing) |
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Nomad X01 エア-$7,499 Nomad X01コイル-tires7,499（タイヤがMaxxisダブルダウンMaxGripケーシングに変更） Nomad X01エアリザーブ-8 8,699 Nomad X01コイルリザーブ-tires8,699（タイヤがMaxxisダブルダウンMaxGripケーシングに変更） Nomad X01コイルリザーブ-tires8,699（タイヤがMaxxisダブルダウンMaxGripケーシングに変更） Nomad X01コイルリザーブ-tires8,699（タイヤがMaxxisダブルダウンMaxGripケーシングに変更） Nomad X01コイルリザーブ) |
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Vital MTB製品ガイドでは、仕様の表示、バイクの比較、2021Nomadの評価を行っています。
で新しい遊牧民の多くを取得しますSantaCruzBicycles.com.
バイタルMTB評価
- 登山：4.5つ星-優れた
- 下降: 5つ星-壮大な
- 楽しい要因:4.5星-優れた
- 全体的な印象:4.5星-優れた
テスターについて
Brad Howell-年齢:41//年乗馬:26//身長:5’9″(1.75m)//体重:165ポンド(74.8kg)
ブラッドは2.25インチのタイヤが大きかったときにマウンテンバイクを始め、糸を持っていたにもかかわらず、底のブラケットが吸われた。 友人と森の中に乗って、最終的にはレースに道をリードし、地元の砂利ピットでそれを送信しようとし、それらのバイクを修正するためのレンチとして自転車店で働いています。 ブラッドは、バイクが何ができるのか、そして良いライダーであることが何を意味するのかについて、幅広い視点を持っています。 ここ数年、ブラッドは自転車業界で働いていて、カーテンの後ろの男を見るようになりました。 最近では、しかし、彼はちょうど友人と森の中で彼の自転車に乗るのが好きです。