The M24Chaffee Light Tank

Written By Matthew J.Seelinger

第二次世界大戦中、アメリカ陸軍は騎兵偵察任務のためにm3/M5スチュアートシリーズの軽戦車に依存していました。 それは機械的に信頼性の高い車両であり、かなり速くて機動性がありましたが、スチュアートのデザインは1930年代にさかのぼり、薄い装甲、高いシルエット、軽い37mm主砲が乗組員に責任を負わせたため、1942年後半までにはすべて廃止されました。 1943年、陸軍はスチュアートに代わる新しい軽戦車の開発を開始しました。 その結果、M24Chaffeeは1944年後半に就役しました。

M3の設計は1941年にほぼ廃止されたことを認識し、陸軍は1941年2月にt7と命名された代替軽戦車の作業を開始しました。 装甲力の要件は、より重い火力（最初は57mm武器、次に75mm主砲）と、より大きなエンジンを追加して性能を向上させることを必要としました。 1942年8月までにt7の重量は14トンから29トンに増加していた。 その年の後半にT7が標準化されたとき、それはM7中戦車として再指定されました。 開発の過程で、T7は軽戦車から性能の悪い中戦車に改造され、1943年にキャンセルされる前に陸軍に受け入れられた生産車両はわずか七両であった。

1942-43年の北アフリカでの戦闘経験は、軍の軽戦車、改良されたM5A1Sでさえ、偵察の役割であっても戦場ではほとんど価値がないことを証明しました。 M5はドイツの戦車に圧倒され、それらに対して自分自身を守ることができなかっただけでなく、対戦車砲や野砲にも脆弱でした。 それにもかかわらず、陸軍は依然として、軽戦車が敵の装甲との直接の対決を避ける限り、特に偵察任務を果たすことができると信じていました。 その結果、M5Sは戦車および騎兵偵察ユニットに残り、軍が改良された軽戦車に置き換えることができました。

75mm砲をM5シャーシに単純に搭載する初期の実験は実現可能であることが証明されましたが、より大きな銃はタンク内のスペースを占有し、機関銃やその他の機能を排除しなければならないほどのかなりの重量を追加しました。 1943年3月、兵器局はT24と命名された新しい軽戦車の開発を承認しました。 1か月後の4月29日、陸軍はT24の設計を承認し、ゼネラルモーターズのキャデラック・モーター・カー・カンパニー（M5も生産していた）に戦車の開発の任務を割り当てた。

開発をスピードアップするために、キャデラックは自走砲システムのために意図された船体設計を組み込んだ。 キャデラックは装甲を傾斜させることで設計を変更し、保護を高めたが重量を抑えた。 T24には75mm砲を搭載するためのより大きな三人砲塔（M5にはより小さな二人砲塔があった）が装備されていた。 新しいトーションバーサスペンションは、M5に見られる古い垂直渦巻形システムを置き換え、新しいタンクにより良い乗り心地とより安定した銃 設計者はまた、地面の圧力を低減し、クロスカントリーの移動性を向上させるために、T24に広いトラックを組み込 T24はM5と同じデュアルキャデラック直列42V-8ガソリンエンジンを搭載していたが、キャデラックはt24に改良されたトランスミッションを搭載していた。

T24の75mm砲の作業はイリノイ州のロックアイランド工廠で行われた。 最終的にT24に搭載された銃は、B-25Hミッチェル中爆撃機で使用されていたT13E1軽量75mm砲の派生物であった。 M6と命名され、M3 75mm砲と同じ弾道を共有し、M4シャーマンに見られるM4 75mm砲と同じ弾薬を発射したが、銃が発射されたときに短い反動を可能にする別の反動システムを使用した。

キャデラックは1943年10月15日にメリーランド州アバディーン-プルービング-グラウンドに最初のパイロット車両を納入した。 試験では、新しいリコイルシステムといくつかの自動車部品のいくつかの問題が明らかになりましたが、全体的にT24は良好に機能しました。 すべての問題は、1943年12月にケンタッキー州フォートノックスで2番目のパイロット車両が装甲板試験を受けたときに大部分が修正された。 ボードは車両の性能に満足していましたが、生産に入る前に、主砲弾薬のための湿式貯蔵と戦車司令官のためのビジョンキューポラの使用など、いくつかの追 兵器部門の最初の注文は、現在M24と命名されている1,000台の車両でしたが、すぐに5,000台に増加しました。 M24の生産は1944年4月に始まりましたが、M5A1の製造が5月に中止された後、実際には6月まで持ち直し始めませんでした。 陸軍はキャデラックに加えて、m24を製造するために2番目の製造業者であるMassey-Harris（m5sも生産していた）を選択し、1945年8月に生産が終了するまでに合計4,731輌が製造された。

M24は「機甲部隊の父」であるアドナ・R・チャフィー・ジュニア少将に敬意を表してチャフィーと呼ばれ、重さは19トン（38,750ポンド）を少し上回っていた。 それは16フィート、9インチ（主砲で18フィート）の長さ、9フィート、4インチの幅、および8フィート、1インチの高さを持っていました。 M24は軽戦車であったため、装甲は比較的薄く、砲盾の厚さは1.5インチ、船体、砲塔、側面の厚さは1インチであったが、傾斜しており（特に砲塔と船体の前面）、M5スチュアートのわずかに厚い（しかし大部分が平らな）装甲よりも全体的な保護が良好であった。 M24のデュアルV-8エンジンは、道路上で毎時三〇から五マイルの最高速度を与え、その100ガロンの燃料タンクは、それに175マイルの最大範囲を与えました。

その75mm主砲に加えて、M24はM2で武装していました。50口径機関銃は防空のために砲塔の後部にピントルに取り付けられています;M1919A4。主砲の横に砲塔に30口径機関銃、そして弓にM1919A4。 チャフィーは75mm主砲弾薬の四十から八ラウンド、440ラウンドを運ぶことができました。50口径の弾薬、および3,750ラウンド。30口径の弾薬。 M24はまた、煙弾を発射するために砲塔に2インチの迫撃砲を装備していた。

チャフィーは、指揮官、砲手、装填手、運転手、および補助運転手/弓砲手の五人の乗組員によって運営されました。 M24の当初の設計では4名の乗組員が必要であり、副操縦士は主砲が使用されているときに装填手として機能することになっていたが、この配置は厄介であることが判明したため、指定された装填手が追加された。

最初のM24の納入は、1944年の晩秋にヨーロッパの米軍にゆっくりと届き始めました。 この時までに、アメリカの装甲将校はすべてM5軽戦車をあきらめていました。 第12機甲師団を訪問した装甲部隊の観察者は、M5を装備した軽戦車中隊は非常に役に立たず、師団のM4シャーマンの”対戦車砲”として採用されることが多かったと言われた。 他の部隊は、m5を装備した部隊の補給と避難車両のみに使用し、彼らのスチュアートを直接戦闘にさらすことを拒否しました。

陸軍の計画者は、m5A1を完全に装備した2つの戦車大隊、第744および第759を要求し、最初のM24を受け取り、続いて2dおよび3d機甲師団の軽戦車部隊を受け取りました。 しかし、これらの計画は、最初のM24がフランスに到着した直後にすぐにゆがんだ。 新しい戦車が1944年12月に前線に輸送されていたとき、ドイツ国防軍はアルデンヌで奇襲攻撃を開始しました。 バルジの戦いとして知られるようになるものの初期の混乱した戦いの間に、第744戦車大隊に向けられた二十M24の二つは、戦車なしでヨーロッパ作戦劇場（ETO）に到着したばかりで、車両のための兵器庫を捜索していた第740戦車で終わった。 2人のチャフィーは12月20日に第740中隊のD中隊に配属され、2人はベルギーのシュトゥーモンとラ・グリーズの近くで戦闘に参加し、最終的にカンプグルッペ・パイパーとそのムーズ川への移動を止めた。 第744戦車大隊は12月24日に残りの18機のM24を受領したが、1945年2月15日までチャフィーを完全に装備することはできなかった。

ETOにM24が到着すると、陸軍はm24で軽戦車の乗組員を訓練するプログラムを開始しました。 陸軍はまた、m24の形状（傾斜装甲から）と低いシルエットがドイツのMkと混同される可能性があるという懸念のために、新しい軽戦車を米軍に習熟させるための別のプログラムを開始した。 Vパンサー このプログラムはすぐにM24のための新しいニックネームにつながった：”パンサー Pup。”

戦車の乗組員は、m24が古いM5s、さらには重いM4Sよりもいくつかの利点を持っていることを発見しました。 M24はまた、乗組員の効率を向上させ、疲労を軽減し、その望遠鏡の光景と戦闘室の十分な部屋のために高いマークを獲得しました。 M24の75mm主砲はM5の37mm砲よりも大幅に改良されており、重いドイツの戦車との正面からの戦いのために設計されていませんでしたが、一握りのチャフィーが敵の装甲に対して勝利を収めました。

それにもかかわらず、戦車の乗組員はまた、m24の欠点を発見しましたが、そのうちのいくつかは軽戦車の設計に固有のものです。 第744戦車大隊からの報告では、チャフィーは装甲保護にかなりの改善を提供せず、その腹装甲は敵の地雷に対する保護をほとんど提供しなかったと主張した。 また、75mm主砲は、M5の37mmよりも優れていますが、非常に近い範囲を除いて敵の戦車を破壊することはできず、チェーフィーによって運ばれる弾薬の量は不十分であり、乗組員は通常、短い戦闘期間の後に完全な弾薬を消費しました。 戦車の乗組員はまた、の厄介な配置について不平を言った。50口径機関銃。

より多くのM24がヨーロッパに到着し始めたため、陸軍は当初の計画を変更し、装甲師団および独立戦車大隊の軽戦車部隊をM24と再装備しました。 代わりに、陸軍は騎兵偵察飛行隊へのM24の配達を優先しました。 騎兵部隊はm24について同様の不満を持っていたが、全体的に、戦車大隊の乗組員よりもチャフィーの性能、特にその速度と機動性にはるかに満足していた。 騎兵部隊が再装備されると、機甲師団はm5をM24に切り替え始め、ETOに到着した最後の4個機甲師団、第8、第15、第16、および第20は、戦闘に入る頃にはすでにチャフィーを装備していた。

ヨーロッパに配備されたM24のほとんどは、アルデンヌ-アルザス、ラインラント、中央ヨーロッパのキャンペーンで行動を見ました。 太平洋での戦いの間に行動を見た人はいませんでした。 海兵隊は評価のために10機のM24を受け取ったが、チャフィーはサービスのために拒否した。 イギリス軍は戦争の終わりまでに302M24を貸与リースを通じて受け取り、戦車の性能に非常に満足していました。

第二次世界大戦後、M24は米国を装備しました。 ドイツとオーストリアで占領任務を遂行している親衛隊部隊。 彼らはまた、日本の占領軍に奉仕しました—m4のような戦車は、日本の道路や橋には重すぎました。 1950年6月25日に朝鮮で戦争が勃発すると、陸軍はM24を第21歩兵連隊第24歩兵師団の支援のために戦線に急行させた。 強力な北朝鮮のT-34との戦闘中に、チャフィーは日本の占領中に不十分に維持されていたこともあり、ひどく行われた。 過剰な攻撃を受けたにもかかわらず、m24は多数のM4E8シャーマン中戦車とM26パーシング重戦車が韓国に到着し、1950年の秋に前線戦車として置き換えられる前に、多くのT-34を破壊することができた。 戦争の残りのために、M24は師団偵察会社に割り当てられました。 1953年までに、陸軍はm24を退役させ、M41ウォーカー-ブルドッグ軽戦車に置き換えた。

m24のシャーシは非常に信頼性が高く、適応性があることが証明され、M37 105mm自走how砲、M41 155mm自走how砲、m19複数砲モーターキャリッジ（40mmボフォース対空砲を搭載した）など、いくつかのシステムに改造された。 M37とM41の両方が朝鮮戦争で使用され、M19は第二次世界大戦と朝鮮戦争で使用されました。

米国は第二次世界大戦後の数年間に余剰のM24を多くの同盟国に供給し、フランスは1,254人のチャフィーを持つ最大の受取人でした。 フランスのM24は、インドシナの植民地戦争（1954年のディエンビエンフーの戦いを含む）とアルジェリアで行動を起こした。 ノルウェー、ベルギー、トルコ、イタリアなどの他のNATO同盟国はM24を装備していた。 南ベトナムはアメリカから137人のチャフィーを受け取ったが、南ベトナムのM24は1963年と1964年のクーデターの試みでは、M41に置き換えられる前のベトコンに対するよりも多くの行動を見た。 すべてでは、二十から八国の軍隊はM24を装備していた、とチャフィーの一握りは、現在のサービスに残っています。

M24Chaffeeは、広範な戦闘行動を見た最後の米国軽戦車でした。 M5スチュアートよりも大幅に改善されましたが、M24はまだ軽戦車に見られる欠点の多く、すなわち薄い装甲と比較的弱い火力を持っていました。 それにもかかわらず、その意図された役割、偵察に採用されたとき、M24は効果的な車両であることが判明し、それは有能にその同盟国の多くの軍隊と