Wind vane steering

それは自動操縦のグリーンバージョンで、動力を消費せずにボートを舵取りします。 Sarah Curry氏は、風向ベーンステアリングシステム

全体的なコンセプトは単純です。ボートの欄間に取り付けられた非電気装置には、風からの信号を受け取るベーンがあります。 この入力に基づいて、ボートは–あなたが置いた明白な風基づかせていたコースのさまざまなメカニズムによって–操縦される。

風を利用したコースの美しさは、常に変動する風の中を航行するときに、ボートが適切にトリミングされたままであることです。 あなたのコースは風に従いますが、長距離では、これは磁気コンパスコースよりもはるかに効率的で快適で、驚くほど高速です。

コースの設定と調整

最初のステップは、目的の見出しにあなたのボートを航海することです。 これがビーム範囲にあることを起こるとしましょう。 釣り合った帆計画を置き、帆のそのポイントのための帆を整えなさい。 舵輪を感じることは重要である;ボートはほとんどあなたがwindvaneを従事させて準備ができている時までに彼女自身を操縦するべきである。

このコース（ビームリーチ）を風向きに直接向けるように羽根をフェザリングして風向きに設定し、ユニットを係合させます。 あなたのボートがコースを離れて落ちると同時に新しい風の角度はベーンを押し、システムはそのビーム範囲に戻って持って来るために制御を取る。

マストの上部（管楽器が測定している場所）の見かけの風は、ベーンが感じる見かけの風とは異なる場合があります。 ベーンの上部に糸を取り付けることは、風向を決定するのに役立ちます。

ボートが常に切り上げたい場合は、あなたの風の羽根を見ないでください。 あなたの帆に最初に見、調節をそこにしなさい。 ボートが上canvassedか、または帆にシートを張られていないことを確かめなさい。

あなたの電子自動操縦装置はトリムおよびボートのバランスを航海することを来るとき不精にさせたか。 私たちは皆罪を犯しています。 あなたの自動操縦装置を無視し、それ自身を身に着けていることができるがあなたのボートがコースを保たないことによって十分に釣り合っていなければあなたのwindvaneは言う。 彼女はそれらのサイレントと注意深いタイプの教師の一人だ覚えておいてください–しかし、彼女は良いものです。

ジブまたはジェノヴァの棒はwindvaneが付いている風下の航行のための絶対必要である;倒れるheadsailはあらゆるうねりのバランスを離れてボートを置く。

見出しに目を離さない。 Tradewindの航行はかなり一貫した風向と美しいが、風の転位がそのうちにあればあなたのヘッディングはまた変わる。 ベーンの角度を変え、帆の新しいポイントのために帆を再調整することによってあなたの望ましいヘッディングに戻ってコースを調節しなさい。

このようなコース調整は、ベーンを360度回転させることができるラインを引っ張ることによって、ほとんどのユニットで行われます。 このコース設定ラインは通常ボートの船尾に達しないであなたのヘッディングを調節できるように、操縦室に動く無限のループである。 このラインは命綱の下で最もよい操業である従って操縦室から、ない方法で到達可能である。

マイナーな微調整はかなり正常です–落ちるか、数度上に向かうこと。 しかし、風がより大幅にシフトした場合、20°としましょう。 トラックに戻って取得するには、ほぼ同じ量（20°）によってベーンを変更するには、コースライン上のプルので、あなたが戻って目的の見出しにあります。 同時に帆のこの新しいポイントにあなたの帆を整えている。 風が突然戻る状況では、おそらく車輪で跳び、あなたの帆を整え、そして次に適するためにベーンを調節する。

すべてのタイプのウィンドベーンは風ベースのコースに操縦しますが、非常に異なる方法で操縦します。

Sevo-pendulum system

ほとんどのサーボ振子モデルは、船の車輪または耕うん機につながる制御線を介して船の舵を使用して操縦します。 ブランドはアリエスであり、そのうち14,000は1968年以来販売されており、現在はアムステルダム、ケープホーン（象限との直接接続）、フレミング、モニター、Sailomat、Navik（生産終了）、Norvane、Neptune、South Atlantic、Voyageur、Wind Pilot Pacificに拠点を置いている。 これらのシステムは£1,500-£5,000の費用がかかります。

ボートがコースから落ちると、風の角度が変化し、羽根が押されます。 ベーンの動きは水中サーボオールを回転させます（パドルまたはブレードとも呼ばれます）。 一度死んだ先の位置から移動し、水の流れは力で片側にオールをプッシュします。 接続ラインは車輪か耕うん機を回すために引っ張られます従って主要な舵はコースのボートを持って来るために動きます。

補助舵システム

補助舵システムは、ボートの他のすべての側面から独立しています。 完全な第二の操舵システムと舵として、彼らが対処しなければならない負荷は比較してはるかに大きいです。

ベーンが風に羽ばたかれた後、主舵は固定されているように”ロックオフ”する必要があります。 舵輪を感じるために車輪の手とセットアップしている間ボートがきちんと追跡している甘い点を見つける。 多くの場合、主舵は、ボートがどのように航行するか、条件および海に応じて、中心線ではありません。 その快適な位置に主舵をロックし、それが補助舵に巨大なトリムタブになります。 システムはそれから従事して、補助舵はボートを操縦することを引き継ぐ。

三つの主要な補助舵システムタイプは、すべてが異なる機能を持ち、約£3,000-£5,500の費用がかかります。

サーボ振り子付き補助舵

トリムタブ付き補助舵

大きなベーンを持つ補助舵