James Hylton
Hyltons karriere inden for auto racing begyndte i slutningen af 1950 ‘ erne, da han begyndte at arbejde som mekaniker for hvid. Hylton, hvid og Louis Clements gik sammen om at vinde 26 løb og vigtigst af alt NASCAR Grand National championship i 1960. I 1964 nedskalerede hvid sine køreopgaver, og Hylton begyndte en periode som besætningschef for Ned Jarrett / Bondy Long-holdet. I løbet af 1964-sæsonen vandt holdet 14 løb og sluttede på andenpladsen i Point. I 1965 vandt holdet 12 løb og vandt NASCAR Grand National championship.
den 8.juli 1964 startede Hylton sin første Grand National start på Old Dominion 400 på Old Dominion Speedvej på Manassas, Virginia. Han sluttede 19. og indsamlede $100 for sin indsats. Ting forbedrede sig dramatisk i 1966, da Hylton blev nummer to i Point chase og vandt seriens Rookie of The Year-pris. Hylton fangede også sin første pol på Starlite Speedvej i Monroe, North Carolina. Hylton blev igen nummer to i Point i løbet af sæsonen 1967, mens han kørte undvigelser for ejeren Bud Hartje. Hylton var en model for konsistens i løbet af denne to-årige periode, da han havde 46 top fem finish i 87 løb og sluttede 2.til Richard Petty i 1967-stillingen på trods af at han ikke havde nogen sejre sammenlignet med Petty ‘ s 27.
Hylton vandt årets Rookie i NASCAR i 1966 og blev nummer to i sæsonens point, 1.950 point bag David Pearson. Han vandt kun to løb i løbet af sin karriere. Selvom han kun vandt to løb, var han altid i tykkelsen af mesterskabsjagt. Han sluttede i Top 10 i sæsonpoint i ti af de tolv år mellem 1966 og 1977.
i 1972 Talladega 500 vandt Hylton under interessante omstændigheder, da Goodyear leverede hold med et specielt dæk til superhastighedsveje. Imidlertid strimlede dækket efter et stykke tid, og fordi Hyltons hold ikke havde råd til de nye dæk, løb de med de gamle. Hylton og Ramo Stott, en anden chauffør med lavt niveau, der heller ikke havde råd til dækkene, skøjte rundt om de andre biler, og Hylton vandt det med mindre end et sekund.
Dobbelt rolleredit
i 1968 blev Hylton bilejer/chauffør, en dobbelt rolle, der fortsatte indtil hans død. Han fandt vej til victory lane for første gang den 1.marts 1970 på Richmond 500, der kørte det velkendte nummer 48 Ford. I slutningen af tresserne og begyndelsen af halvfjerdserne, Hylton samlet en fantastisk konsistensrekord, der kun blev konkurreret af Richard Petty og Cale Yarborough.
den 6.August 1972 ætsede Hylton for evigt sit navn i historiebøgerne ved at hævde Talladega 500. Hylton førte 106 omgange af 188 omgangsløb og vandt $24.865 for dagen. Hylton vandt med en billængde over ARCA-legenden Ramo Stott.
Hylton fortsatte med at køre den fulde tidsplan indtil 1982, da han overleverede køreopgaver til den canadiske chauffør Trevor Boys. Han fortsatte som ejer i NASCAR Cup indtil 1993.
ARCA kredsløbrediger
Hylton flyttede til ARCA Racing Series i løbet af 1990 ‘ erne og løb i 16 af 23 Arca RemAks serie tidsplan i 2006. Han sluttede 18. i de sidste point. Hyltons sidste planlagte løb var ved det indledende løb kl.
ComebackEdit
Hyltons forsøg på comeback begyndte i 2004, da han forsøgte at kvalificere sig til to løb i Craftsman Truck Series med henholdsvis Ron Rhodes Racing og Ron Rhodes Racing.
den 24.juni 2006 startede Hylton sit første Busch Series-løb siden 27. juni 1982 på at&T 250 afholdt på Milvaukee Mile. Dette gjorde ham til den ældste chauffør, der startede i en ‘top level’ NASCAR-begivenhed.
Hylton forsøgte at lave 2007 Daytona 500 i udstyr lejet af Richard Childress Racing, sponsoreret af GrahamFest og pensionering levende TV. Hylton sagde ” jeg gør dette for seniorer for at vise det kl 70 år gammel, du behøver ikke at gå på jagt efter et gammelt folks hjem. Du kan gå race for en lille smule.”
i den sidste træningssession for 2007 Daytona 500 sendte han den 15. hurtigste tid på 48.532 sek./185.445 m.p.h. Han var i stand til at kvalificere sig til Daytona 500 med 10 omgange tilbage i kvalifikationen, da han førte, derefter blev der kaldt en forsigtighed for et vrag, og ved genstart faldt han ud af udkastet på grund af et koblingsproblem. Han kvalificerede sig ikke til løbet. Det blev meddelt, at han ville forsøge flere andre løb i 2007, herunder UAV-Ford 500, men disse planer blev ikke gennemført.
i en alder af 74 vendte Hylton tilbage til Daytona for at forsøge at kvalificere sig til 2009 Daytona 500. Hylton underskrev med E & M Motorsport til løbet. Desværre plagede karburatorproblemer holdet i begge lørdagskvalificerende træningssessioner, og Hylton var ude af stand til at lave et skød. Fordi NASCAR har en regel om, at du skal lave en tidsbestemt omgang i praksis for at være berettiget til kvalifikation, Hylton og team blev tvunget til at trække sig tilbage.
Hylton planlagde at kvalificere sin nr.48 bil sponsoreret af Sons of Confederate Veterans til ARCA race på Rockingham den 19. April 2009. Hylton mistede sponsoratet den 16. April 2009 på grund af ARCA, der forbød organisationens logo, der indeholder en version af det konfødererede kampflag. Da dette forbud overtrådte den kontrakt, der allerede var indgået af ARCA og SCV, annullerede SCV sit sponsorat og deltagelse i løbet. ARCA blev tvunget til at tilbagebetale organisationens gebyrer på grund af kontraktbrud. Hylton er siden blevet medlem af SCV.
Hylton planlagde at forsøge at kvalificere sig til 2010 Daytona 500, men ingen aftale blev realiseret. I 2011 satte Hylton rekord på 2011 Royal Purple 200 i Darlington som den ældste chauffør i historien, der startede et NASCAR-løb i de tre bedste divisioner i en alder af 76 år. I starten af sæsonen 2013 meddelte Hylton, at ARCA-sæsonen 2013 ville være hans sidste; i sin sidste start i racing på Kansas speedbåd i Oktober resulterede bidrag fra hans kolleger ARCA racing hold i, at han var i stand til at køre en helt ny bil-og motorkombination og sluttede 18.i sit sidste løb.
efter pensionering hold ejerskabrediger
Hylton erklærede, at hans planer efter hans pensionering omfattede fortsat deltagelse i ARCA Racing Series som holdejer og planlagde at ansætte en yngre chauffør til at køre nummer 48. Sean Corr kørte bilen i 2014 sammen med flere andre chauffører. Corr vendte tilbage til Daytona i 2015. Brad Smith overtog som chauffør, der planlagde hele sæsonen, men en skade på Talladega tvang ham ud af bilen; James tog over turen, da holdet skiftede til Dodge.