John Loudon McAdam historie

John Loudon McAdam var søn af James McAdam og Susanna Cochrane, niece til den 7. jarl af Dundonald. John Loudon var den yngste af 10 børn, men den eneste overlevende mand fra hovedlinjen i Vandhovedfamilien. Hans ældre bror, James var kaptajn. i militæret og døde i Sydhavet, da John var omkring 7 eller 8 år gammel.

John Loudon McAdam blev født i Ayr, Skotland i Lady Cathcarts hus i Sandgate, den 21.September 1756. På det tidspunkt var det Lord Carthcarts hus i Ayr indtil 1760, da familien byggede en ny bolig og flyttede til Ayr. Slottet ligger i udkanten af Carspairn, Skotland og var en del af ejendommen. James McAdam havde flyttet familiens bopæl fra vandhoved til Lagvynne, fordi det var mere tilgængeligt.

kort efter, at familien flyttede ind i den nye bolig, brændte den til jorden. James og Susanna var væk på forretningsrejse i Edinburgh, da slottet brændte ned. En brand fra pejsen siges at have startet ilden. John Loudon undslap snævert ilden for kun at blive reddet af familiens Sygeplejerske.

James McAdam genopbyggede ikke slottet og flyttede familien til Blairkan eller undertiden kaldet Hvidfod Slot, nær Straiton. Han lejede slottet af Sir John Hvideford. Borgen er siden blevet revet ned og erstattet af den nuværende borg.

James’ livsstil og den dårlige forvaltning af hans forretningshandel satte ham tilbage med mange økonomiske tab. Hans økonomiske imperium kollapsede med Bank of Ayr, som han havde medstiftet. Disse økonomiske tilbageslag tvang James til at sælge den gamle familie vandhoved ejendom. Ejendomsretten til ejendommen er ikke klar, men vandhovedet endte med at blive ejet af John McAdam fra Grimmit, der købte den 21.januar 1778.

John Loudon gik på Mr. Doicks skole på Maybole. Da John var 14 år gammel, i 1770, døde hans far, James og blev begravet i den gamle kirkegård i Straiton. John Loudon blev pakket ud til Ny York i pleje af sin onkel, Vilhelm MacAdam, en ny York købmand og hans kone, Ann, datter af Dirch Dey af Ny York, der ikke havde nogen børn. Han ejede McAdam & Co. der blev tildelt 30.000 hektar jord i Middleseks kendt som Kilby Grant. John blev også købmand, og hans forretning blomstrede fra Boston til Charleston. John var medejer af Robert Gilmore fra Northfork, Virginia af skibet,”General Matthæus”. Dette Privateerskib var forlovet i slaget ved Savannah Harbor, Ft. Sullivan og kl Charleston, South Carolina hvor det blev stærkt beskadiget af de amerikanske styrker. John og hans onkel hjalp med at grundlægge handelskammeret. John giftede sig med Gloriana Nicoll. Hun var datter af Vilhelm Nicoll af Suffolk, nedstammer fra oberst Nicoll. John og Gloriana arvede 1/3 af Vesthalsen på Shelter Island og Blue Point Islip.

da Revolutionskrigen kom, fulgte John sammen med de andre McAdames den loyalistiske side i revolutionen. Hans onkel, Gilbert var” aide til lejr ” til Richard Maitland, Adjutant General for de britiske styrker i Amerika. Richard giftede sig senere med Mary McAdam, en tante. Johns onkel, Vilhelm var medlem af”Korrespondanceudvalget på 51″. Blandt dem var Samuel Adams og Paul Revere. John Loudon tjente i De Britiske reserver og var en regeringsentreprenør, der beskæftigede sig med salg af krigspriser, der opstod som følge af krigen. Efter krigen var John og hans familie ikke velkomne i Amerika, og han vendte tilbage til Skotland i 1783 med sin kone og to børn. Hans ejendom og de fleste af hans andre aktiver blev konfiskeret af den nye amerikanske regering. Imidlertid, han formåede at holde penge nok til at købe en ejendom, Sauchrie nær Maybole.

Johns tilknytning til Admiral Lord Cochrane og den 9.jarl af Dundonald erhvervede ham kontrollerende interesse i jernværkerne og møllerne, der fremstillede kulprodukter såsom tjære til forsegling af sejlskibe. Hans vigtigste forretningsforbindelse var Admiral Keith Stuart. Vedtagelsen af kobber til beklædningsbeholdere fører til en formindskelse af brugen af tjære til marine formål og følgelig den industri, der er oprettet af Lord Dundonald, som John Loudon havde en stor investering i, begyndte at falde og til sidst ophørte med at fungere.

i denne periode fandt Johns første kendte indsats inden for vejbygning sted, da han udførte nogle eksperimenter med vejsten. Han konstruerede en vej, der fører fra tilladelses-Maybole-motorvejen til sin ejendom. Vejen blev til sidst motorvejen og var stadig i brug i 1936. Her eksperimenterede han med forskellige vejfremstillingsteknikker, men i 15 år var han stedfortrædende løjtnant for Ayrshire. Det var først i 1787, at han blev Vejforvalter.

i 1794 var John major i et korps af artilleri. Han var stolt af sin kommission, der var en af de sidste, der faktisk blev underskrevet af kong George lll. I 1798 modtog han en regeringsudnævnelse i begyndelsen af Napoleonskrigen som agent for genoplivning af flåden i de vestlige havne. Denne udnævnelse tog ham til Falmouth, England. I 1801 blev hans accept af stillingen som landmåler til Bristol turnpike trustees lanceret på det store arbejde i hans liv. Han var da 45 år gammel. I 1818 fungerede han som rådgivende landmåler til ikke færre end 34 Vejtruster.

hans 3 sønner opgav en efter en deres egen karriere i Skotland, i hvert tilfælde ved et eller andet økonomisk offer og flyttede til England for at hjælpe deres far. Johns arbejde blev afholdt i så høj henseende, at et parlamentarisk udvalg, der rapporterede i 1819, var utilt i deres ros for ham og effektiviteten og økonomien i hans metode til vejvedligeholdelse. I år 1823 var antallet af Road Trusts consulting McAdam steget til næsten halvfjerds. Fireogtredive af dem blev faktisk administreret af McAdam-familien. Alle John Loudons fætre findes på Trustees liste.

John havde gyldige patenter på sin metode til vejbygning, som han havde udviklet, påtaget sig og bygget for egen regning. Hans metoder viste sig så vigtige, at hans patenter ikke blev beskyttet og håndhævet af regeringerne, selv i England. Udtrykket” Makadamiseret vej ” er for længst død. Kun udtrykket” Tar-Mac”, forkortelse for Tar-Macadam, der bruges til at beskrive lufthavnens landingsbaner, forbliver.

Parlamentet tildelte til sidst John en vis betaling, men han blev aldrig fuldstændigt kompenseret for sit arbejde eller modtaget royalties. Mod slutningen af sit liv blev John tilbudt ridderskab for sit arbejde. Han afviste æren på grund af sin alder, men videregav æren til sin søn. John, imod hans families ønsker, havde et andet ægteskab med Charlotte, søster til biskop de Lancy. Han døde den Nov. 26, 1836 i Moffat og blev begravet der ved siden af sin bedstemors grav.

Johns bedstefar var James McAdam, der giftede sig med Margaret Reid sent i livet. Da James døde, hans enke boede på Dumcrieff, et smukt sted lige uden for Moffat, Skotland. Der giftede hun sig igen med en Dr. Johnstone, der døde i 1766. Georgina, en oldebarn, skrev, at hun var en meget statelig kvinde og opgav aldrig sin titel “Lady vandhoved”.

mit pigenavn var McAdam, og for nylig spurgte mit barnebarn mig, hvilket forhold Jeg havde til John Loudon McAdam, jeg kunne kun fortælle ham den historie, jeg havde fået at vide, som er, J. L. var et fjernt forhold til min mine. J. L. boede på en gård i Hereford, og der var en ung pige (ukendt forhold), der havde rickets og fandt ud af, at når hun rejste i en vogn, der stødte over hullerne, forårsagede hun en stor smerte, så J. L. eksperimenterede med forskellige stoffer til at udfylde hullerne og stødte på den blanding, som vi nu kender som asfalt. Mit barnebarns spørgsmål fik mig til at besøge din hjemmeside, og jeg var mest interesseret i at læse om J. L ‘ s liv som Ayr og Cockensie, hvor min store store oldefar Vilhelm blev født i 1775, er ikke for langt fra hinanden. Min oldefar Henry blev født på Hereford i 1846. Familiehistorie bliver forvrænget gennem årene, men jeg tror, at der er fakta, der forbinder mig med Jl, som jeg ved, vil glæde mine børnebørn, som, når de bliver undervist i skolen om asfaltens historie, vil kunne sige, at de er relateret til manden. Måske som mig, de vil også komme i problemer for at ændre stavningen af efternavnet i deres lærebøger fra MacAdam til dets retmæssige stavning af McAdam. Med venlig Hilsen Barbara Packham