기본 뉴요커에게 물어:이중 주차 도덕적으로 잘못인가?

이 번화 한 대도시에 비교적 새롭습니까? 그것에 대해 부끄러워하지 마십시오,모두가 옛날 옛적에 뉴욕에 새로운했다,제외,당연하지,여기에 자신의 평생을 살았던 모든 것을 알고 그 전투 강화 주민. 고다미스트—출판사 제이크 돕킨 공원 슬로프에서 자랐 여전히 거기에 거주에서 이러한 생명자 중 하나는 우리 가운데 작동합니다. 그는 지금 질문을 수비한다—여기에 이메일을 보내 그에게 아무것도 물어,하지만 돕킨은”너희들이 내 현실성을 처리 할 수 있을 것입니다 확실하지 않은 것이 좋습니다. 당신이 선호하는 경우”우리는 당신이 익명을 유지할 수 있습니다;단지 우리가 당신이 살고있는 동네 알려.

이번 주 질문은 이중 주차에 의해 차단있어 뭔가 그것에 대해해야 할 생각 뉴요커에서 온다.

안녕 제이크,

일부 지역에서 이중 주차의’문화’에 대한 오늘의 기사는 최근의 곤경을 상기시켰다:

지난 달 나는 브루클린(보룸 힐 지역)에서 자동차 공유(카 투고)를 예약했다. 내가 도착했을 때,나는 차를 두 번 주차 된 차의 긴 줄에 의해 봉쇄되는 것을 발견했다. 밖으로 방법이 없었다. 거리의 다른 쪽은 휩쓸려 가고 있었다… 대체 측면,야다 야다. 이 거리에 다른 사람이없는 것처럼 보였다,그래서 나는 내 얻을 내 사업을 계속하기 위해 자신의 차를 이동하는 사람에게 호소 할 수 없습니다. 그래서 나는 나의 차 예약을 취소하고 내가 가고 있던 곳을 얻기 위해 다른 수단을 찾아야했다.
나는 자동차를 소유하고 있지 않지만,심부름을 위해 자주 집차와 차를 빌린다. 나는 책임감 운전(공원)하지만 여전히 지난 몇 년 동안 일부 주차 티켓을받은—화나게하지만,항상 이해할 수있다. 마찬가지로,나는 정기적으로 교통 경찰이 거리의’잘못된’측면에 주차 된 자동차를 발권하는 것을 봅니다… 그러나 나는 이중 주차 된 자동차 행(즉,자전거 차선 또는 거리 한가운데서)이 티켓을 얻는 것을 본 적이 있는지 확신 할 수 없습니다.

내 질문은:왜 두 번 주차하고 거리에 여러 위험을 만드는 것보다’거리 청소’중에 잘못된 편에 주차하는 것이 더 나쁜 범죄입니까? 이중 주차 티켓의 잠재적 비용과 도로 한가운데에 차를 주차하는 사람의 월별 비용이 여전히 대체 측면 티켓을 복용하는 것보다 비용 효율적입니까? 뉴욕 경찰과 재무부가 더 나쁜 위반에 대한 인센티브를 창출합니까?
아니면 내 자신의 계획이 좌절되고 다른 모든 사람들이(차를 두 번 주차하는 동안)재미있게 놀았 기 때문에 지나치게 민감합니까?
-댄

네이티브 뉴요커가 응답합니다.

이중 주차는 불법이며,거리를 개인 주차장으로 취급하는 배려심없는 운전자에 의해 차단되지 않을 권리가 있다는 것은 옳지만,그것에 대해 화를내는 것은 시간 낭비입니다. 연석에 멈춘 상태에서 사탄 징글을 연주하는 미스터 소프트 트럭,델리 카운터에서 자면서 보건부 규정을 어기는 보데가 고양이,또는 헤드폰을 착용하고 잘못된 길을 보면서 빛에 교차하는 보행자처럼,이 법은 거의 보편적으로 오랜 뉴욕 전통에 찬성 무시되는 상황 중 하나입니다. 자동차 운전자가 더 이상 우리의 도시를 통해 이러한 불공정 지배가 없을 때 먼 미래의 어떤 시점에서,이 변경 될 수 있지만,그때까지,당신은 전에 또는 다른 측면 거리 청소 시간 후 차를 선택하여,그것을 처리해야한다.

당신은 티켓 비용에 대한 흥미로운 점을 할:그것은 단지$45-65 당신이 거리 청소 중에 차를 이동하는 것을 잊지 경우,하지만 그것은$115 당신이 그것을 이동 할 경우,더블 공원,그리고 잡힐. 따라서 두 가지 유형의 위반에 대한 집행이 동일하다면,대부분의 사람들은 그들이 있던 곳에서 차를 떠날 것이고 거리는 결코 청소되지 않을 것입니다.

이것은 오염되지 않은 거리의 냄새와 더러워 보일뿐만 아니라 오염되지 않은 파편이 하수구 격자를 막아 홍수를 일으킬 수 있기 때문에 문제입니다. 어쩌면 그것이 경찰이 법을 집행하지 않는 이유 일 수 있습니다. 이 티켓을 나눠 이중 주차 된 자동차의 행을 내려 가야 슈퍼 성가신 것 때문에 또는 어쩌면 그것은이다-그 중 절반은 내부 드라이버가,장교에서 비명 준비. 그냥 비어있는 자동차에 티켓을 제공하는 블록의 다른 측면을 내려 가서 훨씬 쉽게 움직이지 떠났다.

그런데 자동차를 소유하기보다는 자동차 공유 서비스를 이용해 주셔서 감사합니다.이 서비스는 환경에 끔찍한 것이며,97%의 시간 동안 운전되지 않은 시간 동안 자전거 도로,나무 및 보행자 광장과 같은 많은 더 나은 것들을 위해 사용할 수있는 귀중한 공간을 차지합니다. 당신을 박스 개인 자동차 소유자는 모든 뉴욕 가구의 절반 이하 메이크업—스테이 튼 아일랜드를 제외한 모든 자치구에서,통근자의 대부분은 대중 교통으로 일을 얻을.

우리의 블록에 무료로 주차 자동차 운전 소유자의 소수,사실상,우리의 나머지 부분에서 보조금을 받고,달러의 가치가 수백 달(차고 비용$300 대부분의 지역에서 최대). 부상에 대한 모욕을 더하면,이 지원을받는 가구는 일반적으로 뉴욕 평균 가족보다 풍부합니다. 그들은 실제로 우리의 거리에 무인 자신의 재산을 떠나 심지어 겸손한 비용을 지불 한 경우,우리는 우리의 대부분이 매일 사용하는 무너져 대중 교통 시스템을 복구하는 데 그 돈을 사용할 수 있습니다.

하지만,자동차 소유자에게이 인수를 만들어보십시오-당신은 귀한 얻을 것이다. 자격의 거대한 감각을 생산하는 차량을 소유에 대해 뭔가가있다. 당신은 종종 자전거 도로,거리 안전 개선,또는 고속 버스 노선을 통해 전투에서 놀이에 이것을 참조하십시오. 자동차 소유자는 종종 소매 비즈니스 소유자에 의해 결합된다,심지어 몇 주차 공간의 손실이 배달을 불가능하게하고 어떻게 든(자전거에 다스 고객이 하나의 차에 의해 촬영 공간에 주차 할 수 있다는 사실을 무시하고 자신의 판매를 뒤흔들다 것 걱정).

이 싸움은 또한 이미 이웃에 존재하는 인종과 계급 갈등이 무엇이든 노출되는 경향이 있으며,자동차 소유자는 대중 교통 옹호자들을 고급화 인터 로퍼로 묘사하며,운전자가 원하는 곳과 언제 어디서나 무료로 주차 할 수있는 오랜 절대적으로 불가침 한 권리를 이해하지 못합니다.

그러나 이러한 자동차 저크에 대한 충분한 불만-결국 로봇 자동차가 도착할 것이며,개인 차량 소유권을 오늘날보다 훨씬 더 우스꽝스럽고 불필요하게 만들 것입니다. 우리의 거리를 뒤덮는 200 만 대의 대부분 사용되지 않는 자가용 자동차가 있는 대신,우리는 수십만 대의 주문형 택시를 갖게 될 것입니다. 밤에 그들은 연료를 보급하기 위해 공항 근처 먼 많은 다시 자신을 조종 할 수 있으며,거리 주차는 먼 기억이 될 것입니다.

그때까지는 전략적이어야합니다. 당신은 항상 당신이 어디로 가는지 얻을 수있는 또 다른 방법을 찾을 수 있습니다. 많은 대중 교통 옵션이있는 도시에서 얼마나 운이 좋은지,그리고 주차 공간을 찾는 데 자유 시간의 절반을 소비하지 않아도되는 것이 얼마나 좋은지 숙고하십시오. 나는 그것이 당신이 무력 더블 파커 이동을하려고 자동차 경적에 기대어보다 더 기분이 좋을거야 보장합니다.

제이크

: 이중 주차에 대한 법적 금지에는 몇 가지 예외가 있습니다. 예를 들어,미드 타운 외부의 일부 상업용 차량은 공간을 사용할 수없는 한 공원을 두 배로 늘릴 수 있습니다. 그러나 다른 거의 모든 사람을 위해,당신이 운전석에 앉아,또는 누군가를 내려 잠시 중지하든,불법입니다.

네이티브 뉴요커에게 이메일을 통해 무엇이든 물어보십시오. 익명성이 보장된다.