냉각제 그룹-올바른 부동액 선택

나는 항상 그들이 도로에 문제가있을 때 나에게 전화 내 고객을 격려했다. 나는 진정 조언,그리고 아마도 전화를 통해 자동차 문제를 해결할 수 있습니다.

최근,내가 좋아하는 고객 중 하나에서 화가 전화를 받았습니다. “내 전송이 새고있다. 나는 여행에 이고 나의 차는 과열 엔진에 부서버린다”그는 그의 음성안에 격파 그리고 노기에 말했다.

나는 그에게 의문을 제기하고 예,그의 엔진이 뜨거워지고 있다고 결정했다. 나는 그에게 그것이 전송이라는 것을 어떻게 알았는지 물었다.

“당신은 최근에 그것을 서비스했습니다.”그가 대답했다. “당신이 그 안에 넣은 같은 분홍색 액체가 이제 땅에 떨어지고 있습니다. 나는 당신이 그것을 넣는 것을 보았고,그것은 같은 색,투명한 분홍색입니다. 따라서 차가 뜨거운 달리는 원인이 된 새는 전송이어야 합니다.”

미끄러지는 변속기가 아마도 문제가 될 수 있지만 다른 것일 수 있다고 확신 한 후,나는 그를 후드 아래의 냉각수 저장소로 향하게했다. 그것은 비어 있었지만 그가 생각한 것은 변속기 유체가 실제로 엔진 냉각수라는 것을 확인하기에 충분한 잔류 물이 있었다.

나는 그가 휴가를 보내고 있던 도시의 차고에 연락하여 그를 견인했습니다. 차고에서 그들은 냉각수 바이 패스 호스와 물 펌프를 교체했습니다.

그의 논평은”나는 모든 부동액이 녹색이라고 생각했다.”

적절한 이름

우리의 목적을 위해 부동액과 냉각수의 제목은 실제로 내 사업에서와 같이 상호 교환 할 수 있습니다. 원래 부동액은 그 주요 목적 이었기 때문에 선호되는 용어였습니다.

엔진 블록에 물이 얼지 않도록 하는 것이 물 이외의 물만 사용하는 유일한 이유였다. 엔진과 부속품이 성숙함에 따라 열 전달 요구가 더욱 중요 해지고 따라서 냉각수라는 단어가 더 자주 사용되었습니다.

오늘날 부동액/냉각제는 다양한 색상으로 제공되며 각각 목적을 나타냅니다. 색상이 업계 표준이 아닌 경우 자신의 색으로 식별 할 수있는 특수 요구 냉각제를 가지고 혼동 될 수 있습니다.

지난 몇 년 동안 자동차 제조업체는 다양한 새로운 수명 연장 냉각제를 도입했습니다. 각각에는 그것의 자신의 색깔이 있는 것을 보인다. 각 공식은 부식 방지,서비스 수명 및 화학적 호환성을 고려합니다. 우리는 녹색 냉각수,적색 냉각수,청색 냉각수,황색 냉각수,심지어 분홍색 냉각수를 가지고 있습니다. 이 다양성을 가까이에서 볼수록 더 혼란스러워집니다.

냉각수의 그룹

우리가 냉각수의 세 가지 주요 그룹을 지적하여이를 분류하기 시작하자. 가능한 모든 냉각수와 해당 색상을 정의하지는 않습니다. 실제로,황색 냉각제는 매우 다른 조성을 가질 수있다. 파란색 냉각수는 빨간색 냉각수와 동일한 공식을 가질 수 있습니다. 세 가지 기본 부문은 다음과 같습니다:

그룹 1

원래 글리콜 기반의”녹색”부동액 우리는 모두 잘 알고 있습니다. 그들에는 철과 알루미늄 표면 둘 다에 좋은 일 금하는 부식을 하는 빠르 행동 규산염과 인산염 부식 억제물이 있습니다. 이 익숙한 녹색 액체는 북미의 모든 극한 온도에서 그 가치가 입증되었습니다.

거의 모든 차량이이 유체를 사용할 수 있습니다. 왜이 보편적 인 냉각수하지? 당신은 할 수 있고,어쩌면 우리는 가지고 있습니다,그러나 부식 억제물은 아주 짧은 생활을 보내고 부동액은 격년마다 또는 매 30,000 마일 바뀌어야 합니다.

고객이 이 정비를 실행하지 못하는 경우에,비싼 방열기,히이터 핵심 및 펌프 보충은 빨리 따릅니다. 불행히도,많은 자동차 운전자는 심지어 그들의 역학의 격려와 함께 유지 보수를 따라 가지 않습니다.

그룹 2

유기산 기술(귀리)에 기초한 냉각제. 그들은 2-에틸 헥산 산 또는 2-에하 및 기타 유기산을 함유하고 있지만 규산염 또는 인산염은 함유하지 않습니다. 이 공식은 수명이 길어 수명이 짧은 규산염 및 인산염을 대체합니다.

이 그룹에는 많은 색상이 있습니다. 제너럴 모터의 귀리 기반 덱스 쿨은 주황색입니다. 폭스 바겐-아우디는 같은 공식을 가지고 있지만 분홍색입니다. 혼다는 어두운 녹색을 염색 한 냉각수를 가지고,이는 더러운 때 거의 검은 보이는.

이 그룹의 부식 억제제는 느리게 작용하지만 오래 지속됩니다. 5 년,또는 150,000 마일 간격은 냉각수의 이 그룹에서 수시로 추천됩니다.귀리 냉각제 그룹은 다음과 같이 분류됩니다. 그들은 2-에하을 가지고 있지만,다른 유기산을 사용하고 약간의 규산염을 추가하지 않습니다. 규산염은 알루미늄 표면을 빠르 행동 보호를 제공하기 때문에 요구됩니다. 규산염은 또한 사소한 표면 결함을 복구합니다. 크라이슬러,포드 및 많은 유럽 제조업체는이 하이브리드 귀리를 사용하고 있습니다.

변화를위한 시간

좋아,거기에 많은 냉각수와 다른 색상이 있습니다. 당신은 교체해야합니까 또는 당신은 다른 하나의 냉각수를 위로 할 수 있습니까? 진정으로 보편적 인 냉각수는 모든 목적을 위해 하나의 냉각수를 사용할 수있는 기능을 제공하여 문제를 크게 도울 것입니다. 부분적으로 보편적 인 하나의 냉각수의 색상을 보충하는 것은 큰 자산이 될 것입니다. 그 존재는 짧은 시간에 애프터 마켓을 완전히 지배 할 것입니다.

원래 녹색 물건-내 의견으로는,하나의 진정한 보편적 인 냉각수가있다. 그것은 가장 저렴하고,사소한 알루미늄 결함을 보호하고 심지어 수리하며,유일한 불편 함은 반년 배수 및 리필로 짧은 수명(저렴한 비용으로 상쇄)입니다.

지역 부품 상점에서 그룹 2 귀리 냉각제가 다른 냉각제와 혼합 할 수있는 보편적 인 것으로 광고되는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 사실입니다,그것은 섞일 것입니다. 그러나 150,000 마일의 이점은 그룹 1 또는 그룹 3 과 혼합하면 악화됩니다. 왜 긴 수명을 제공 할 수있는 능력을 잃고 녹색 또는 다른 색상으로 빨간색을 혼합하는 높은 가격을 지불?

귀리 냉각제는 전통적인 황동/구리 라디에이터 및 히터 코어가있는 시스템에 가장 적합한 선택이 아닙니다. 과거안에,나는 더 싸 구리 그들에 높 값을 매긴 알루미늄 방열기를 대체하고,귀리 냉각액의 모두를 제거하,녹색으로 대체한것을 무시했다. 구리가 귀리 부동액에 있어야 할 한 계속되지 않았다 것 을 나는 확실하다.

충고 한마디

현재에 대한 나의 규칙은 다음과 같습니다:녹색을 고수하고 매년 변경하십시오. 당신은 아마 가끔 잊을 것이다,그래서 여전히 격년 또는 30,000 마일의 더 나은 측면에 당신을 유지합니다. 녹색은 귀리보다 실질적으로 저렴하고 처벌없이 아무것도 혼합 할 수 있습니다. 극한의 추운 상황에 처하거나 시스템에 부식 문제가 없는 한 권장되는 50/50 물-냉각수 믹스를 사용하십시오.

애프터 마켓 부품 산업은 악에서 좋은 정렬에 대한 좋은 그들은 보편적 인 냉각수를 향해 노력하고 있습니다; 하나의 냉각수는 다른 모든 것을 대신하는 것입니다.

부품 매장은 바닥 공간과 고객에게 권장하는 단순성에 의해 좌우됩니다. 따라서 당신이 보편적인 냉각액으로 강매되는 더 높은 값을 매긴 재료를 보는 경우에,다른 어떤 냉각액 및 그것의 더 높은 비용과 섞을 때 그것의 나쁘게 함을 기억하십시오. 녹색과 함께 머물러 라.

제조 및 산업 상황에서 냉각수 선택에 대해 궁금합니다. 그의 유일한 사업이 큰 고급장교/구리 열교환기 및 방열기를 청소하고 고치고 있는 유전 지역 사회 내의 서비스 회사가 있다.

업계는 결국 수명이 길고 황동/구리 안전하며 완전히 혼합 가능한 범용 냉각수를 제공 할 것입니다. 나는 그것이 어떤 색이 될지 궁금해.