델타는 새로운 정상

에 대한 조종사를 교대 이번 주 777 은퇴 뉴스보다 델타의 함대 계획에 더 많은 것이 있습니다. 이 회사는 네트워크 및 함대 배치를 조정함에 따라 승무원 기지를 이동시키고 있습니다. 그리고 다른 유형이 은퇴를 위해 즉시 예정되는 동안,쓰기는 벽에 확실하게 있는다.

승무원 자원 책임자 밥 슈멜 처의 조종사에게 보내는 내부 메모는 일부 계획과 향후 항공기 사용 방법,조종사가 운용하는 위치를 설명합니다.

에어 버스 장거리 함대로 성장

델타 항공의 새로운 주력 장거리 항공기는 델타의 함대에서 주력 장거리 항공기로 에어 버스 350 의 넓은 역할을 지원 될 것입니다(26 주문에 대한 자세한!)이 회사는 2020 년 4 분기에 유형을 위해 애틀랜타와 로스 앤젤레스에 파일럿 기지를 설립 할 것입니다. 이 회사는”350 에 대한 개선은 이제 777 보다 낮은 운영 비용으로 주요 장거리 시장(시드 및 제이앤비)을 운영 할 수있게 해줍니다.”따라서 777-200 의 은퇴와 함께 사라지는 노선에 대한 우려는 완화되어야합니다. 해당 777 기지는 2021 년 1 분기에 항공기가 퇴역 한 후 폐쇄 될 것입니다.

항공사는 또한 330,32 보류 중인 330 네오 주문을 포함 하 여 그 장거리 부하를 공유할 것으로 예상. 에 대한 조종사 A330 현재 운영에서 기지에서 ATL,DTW,MSP,뉴욕,그리고 바다입니다. 바다와 느슨한 미래 기지에서 또한 고려 될 수있다,하지만 지금은 그 비행기에 대한 배달 타임 라인에 더 명확 보류 보류. 연기 년,아니 개월의 순서에 물건을 백업,이 오래 기다릴 수 있습니다.

767 은 국제 운영을 계속 지원합니다

회사의 767 작업은 두 개의 파일럿 그룹으로 나뉩니다. 통신사의 21 767-400 의 경우 뉴스는 견고한 것으로 보입니다. 슈멜 저 제안”항공기의 작은 크기(더 큰 330 에 비해)우리가 비즈니스 트래픽 반환으로 대서양 횡단 시장을 확장 할 수 있습니다.”이 항공기는 주로 파일럿 기지에 변화없이,그냥 이전과 같이,아틀란티스와 뉴욕에서 작동합니다.

더 작은 767-300 항공기는 특히 태평양 횡단 노선에서 국제 비행의 감소를 보게 될 것입니다. 2021 년 2/4 분기에는 기지가 폐쇄 될 것이며,느슨한 해상 운영은 축소 될 것입니다. 뉴욕 주 및 뉴욕 주에있는 기지는 현재 규모를 유지할 것입니다.델타항공 운항 중”7 기”항공기 지정에는 항공사의 757 기가 포함되어 있으며,선 사이를 판독하면 해당 항공기가 델타 함대에서 오래 지속되지 않을 수 있음을 알 수 있습니다. 이 메모에 따르면 서해안 비행의 성장은 예를 들어 757 또는 767 을 다시 서비스로 밀어 넣는 것보다 321 네오 함대 성장을 통해 돌아올 것입니다.

이 회사는 단기적으로”작은 잉여 조종사 풀”을 통해이 함대 내에서 유연성을 유지할 것입니다.”단일 통로 또는 트윈 통로 항공기에 대한 수요가 현재 예상보다 더 빨리 돌아 오면 함대는”신속하게 재 활성화”되어 그 필요를 충족시킬 수 있습니다. 그러나,당분간,이 항공기의 많은 것(그렇지 않으면 최대량)이 가까운 미래를 위해 서비스에서 이는 것을 예기하십시요.

델타의 함대가 보잉 항공기에서 757 과 767 을 대체하기 위해 예리하게 움직이는 것을 보는 것은 여전히 어렵지만,모든 것은 타이밍에 달려 있습니다. 진정으로 새로운 항공기 유형 개발,인증 및 은퇴의 초기 가장자리를 데리 러 충분히 신속 하 게 전달 하는 것은 불가능 합니다. 그러나 아주 먼 끝에,767 서비스 수명 뻗어 가정,뭔가 가능할 수 있습니다. 하지만 여전히 가능성.

단일통로 이동

단일통로 운영 내에서 단일통로역 폐쇄(현재 단일통로역 폐쇄)가 가장 주목할 만하다. 그러나 델타 항공은 또한 뉴욕 737 기지의 크기를 줄이면서 항공 우주 항공과 해상에서의 위치를 늘릴 것입니다. 특히 시애틀에서 이러한 성장은 320 이 여전히 파일럿 기반을 요구할 정도로 크지 않다는 소식에 반하는 것입니다. 2015 년 12 월 21 일,2015 년 12 월 21 일

2020 년 6 월 2 일 예정인 이전에 발표 된 은퇴는 그 기지를 폐쇄해야합니다. 717 년대는 현재도 복무 중이지만,그 함대의 절반은 향후 2 년 안에 은퇴할 것이다. 이 비행은 2020 년 3 분기에 717 기지가 마감되고 2021 년 2 분기에 뉴욕 기지가 마감됩니다.

MSP 에 있는 증가를 볼 것이 737 및 A320 비행하는 오프셋 717 소는 동안 뉴욕의 작업을 대체할 것입 유형으로 A220s 및 A320s. 이 A220 작업을 중심으로 유지에서 뉴욕 및 SLC 없이 타임라인 확장을 위해.