리프트 계수

볼록형 에어포일에 대한 단면 리프트 계수 대 공격 각도를 보여주는 일반적인 곡선

리프트 계수는 에어 포일의 특정 형상(또는 단면)의 특성으로도 사용될 수 있습니다. 이 응용 프로그램에서는 섹션 리프트 계수라고합니다.}}}

. 특정 에어 포일 섹션에 대해 섹션 리프트 계수와 공격 각도 간의 관계를 표시하는 것이 일반적입니다. 단면 리프트 계수와 항력 계수 간의 관계를 표시하는 것도 유용합니다.

단면 리프트 계수는 무한 스팬과 변동이 없는 단면의 날개에 대한 2 차원 흐름을 기반으로하므로 리프트는 스팬 방향 효과와 독립적이며 디스플레이 스타일}

, 날개의 단위 경간 당 양력. 정의된 c l=l q L,{\displaystyle c{\text{l}}={\frac{l}{q\L}},}

L 은 참조 길이는 항상 지정: 에서는 공기역학 항공 이론을 일반적으로 에어포일 코드는 c{\displaystyle c\,}

선택하는 동안,역학 및 해양에 대한 스트럿은 일반적으로 두께 t{\displaystyle t\,}

이 선택됩니다. 이 코드는”단위 범위 당 영역”으로 해석 될 수 있기 때문에 항력 계수와 직접 유사합니다.

주어진 공격 각도에 대해 씨엘은 3 차원 효과를 개선하도록 설계된 엔드 플레이트와 함께 유한 길이의 시험편에 대한 풍동 테스트에서 수치 적으로 계산되거나 결정된 얇은 에어 포일 이론을 사용하여 대략 계산할 수 있습니다. 씨엘 대 공격 각도의 플롯은 모든 에어 포일에 대해 동일한 일반적인 모양을 보여 주지만 특정 숫자는 다릅니다. 그들은 리프트 기울기로 알려진 그라데이션으로 공격 각도가 증가함에 따라 리프트 계수의 거의 선형 증가를 보여줍니다. 어떤 모양의 얇은 에어 포일의 경우 리프트 기울기는 1 도당 2/90 0.11 입니다. 높은 각도에서 최대 지점에 도달 한 후 리프트 계수가 감소합니다. 최대 리프트 계수가 발생하는 각도는 일반적인 에어포일에서 약 10~15 도인 에어포일의 스톨 각도입니다.

주어진 프로파일에 대한 스톨 각도도 레이놀즈 수의 값이 증가함에 따라 증가하고 있으며,실제로 더 높은 속도에서 흐름은 스톨 상태를 더 오래 지연시키기 위해 프로파일에 부착되는 경향이 있습니다. 이러한 이유로 때로는 시뮬레이션 실제 생활 조건보다 낮은 레이놀즈 수에서 수행 풍동 테스트는 때때로 실속 프로파일을 과대 평가 보수적 인 피드백을 제공 할 수 있습니다.

대칭 에어포일은 반드시 씨엘 축에 대해 씨엘 대 공격각의 대칭적인 플롯을 가져야 하지만,포지티브 캠버,즉 비대칭,위에서 볼록한 에어포일의 경우,공격 각도가 0 미만인 작지만 포지티브 리프트 계수가 여전히 존재한다. 즉,씨엘=0 이 음수 인 각도입니다. 공격 각도가 0 인 에어포일에서는 상부 표면의 압력이 하부 표면보다 낮습니다.