모든 연령대의 매니아를위한 매우 모드 수 있습니다
켄터키 주 볼링 그린의 코르벳 조립 공장에서 첫 번째 코르벳 함이 롤업 문을 출시하기 시작한 이후로 많은 것이 바뀌 었습니다. 그것은 1983 년에 돌아 오는 길에 소개되었을 때,그것은 폭풍에 의해 세계를했다. 오늘의 편집자는”미국 공장에서 나오는 아무것도의 가장 높은 흥분 지수로 선전. 이제까지.”마력의 숫자가 급증했다는 사실은,낮은 씨 4 가 하루에 다시 소집 할 수있는 것의 쉽게 세 배로 매니아를위한 개선 얼마나 많은 일을 보여줍니다.
코벳은 여전히 훌륭한 운전자입니다. 그들은 당신의 욕구/필요에 따라 넓은 가격대로 매우 저렴합니다. 내’85 는 회사 라이딩으로 시작되었습니다. 그것은 4 세대(서스펜션,엔진,제동)전반에 걸쳐 새로운 기술의 일부를 사용하도록 업그레이드되었습니다.
즉,씨 4 코르벳은 어떤 방법으로 수명 주기의 끝을 충족 한 것을 의미하지 않는다. 데이브 크룩생크와 나 자신은 모두 4 세대 코르벳 함의 자랑스러운 소유자입니다. 내’85 는 프랑켄-베트로 가장 잘 묘사되고 데이브의’95 는 원래 래그 탑 씨 4 의 정말 좋은 예입니다. 둘 다 자신의 문제를 가지고 있지만,모두 그들이 공장을 떠날 때와 드라이버의 단지 좋은,여전히–아마도,더 나은.
데이브의 최근 변화의 비트를 통해 갔다,자신의 취향에 더 가깝다 뭔가 상자 주식에서가는. 빨간 머리 의붓 자식,데이브는 그것을 참조 좋아,일부 유지 보수 및 고도 조정 때문. 이 과정에서 몇 가지 업그레이드를 할 수있는 완벽한 기회였다.
데이브의 차는 중반 미국 모터 웍스 키트 덕분에 조금 떨어졌습니다. 빌슈타인 충격과 새로운 타이어/바퀴가 작업을 마무리합니다.
데이브는 프로세스의 피투성이 세부 사항에 우리 모두를 채우는 것입니다,그러나 우리는 최전선에 이러한 경제적 코르벳 함을 가지고 기회를 가지고 싶어,코르벳 온 라인의 독자를 부탁드립니다.당신이 무엇을 소유하고 있는지,그리고 지금 작업하고있는 것입니다.
데이브는 자신의 95 년을 떨어 뜨리는 동안,그는 레드 캘리퍼스와 배어 에르 디스 스피드 상태로 브레이크를 업그레이드하기로 결정했다. 빌스타인 쇼크는 그 새로운 라이드를 되 찾는 데 도움이 될 것입니다.
허락하신다면,4 초는 소유자에게 최신의 그리고 최고의 7 초보다 더 많은 수리 기회를 제공하지만,주행 거리계로 30 년 정도 운전하면 이것이 예상 될 것입니다. 게다가,내 좋은 친구 짐은 항상 각 고장을 호출하는 데 사용,”소이”(개선을위한 중요한 기회).
타이어는 자동차의 주행 특성을 만들거나 깨뜨릴 수 있으며 바퀴는 자동차의 외관에 크게 영향을 미칩니다. 2015 년 11 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일
그래서,여기에 데이브의 가장 최근의 소이에서 몇 가지 하이라이트입니다. 우리는 곧 전체 프로세스의 세부 사항을해야합니다. 우리는 모든 세대의 코르벳 함을 균형있게 유지하기 위해 노력하고 있지만,우리는 또한이 세대가 우리의 레이더 스크린에 단단히 심어 져 있음을 알기를 원했습니다. 당신이 그것을 할 것입니다/무슨 짓을했는지 잠시 시간을내어 우리(그리고 우리의 독자)와 함께 공유 할 수 있습니다.