바람개비 조향

자동 조종 장치의 녹색 버전으로 전원을 소모하지 않고 보트를 조종합니다. 사라 커리는 윈드 베인 스티어링 시스템을 사용하는 가장 좋은 방법을 조언

전체 개념은 간단하다:보트의 트랜 섬에 장착 된 비 전기 장치는 바람으로부터 신호를 받아 베인이있다. 이 입력을 기반으로 보트는 사용자가 설정 한 명백한 바람 기반 코스에서 다양한 메커니즘에 의해 조종됩니다.

명백한 바람 기반 코스의 아름다움은 당신이 이제까지 변동 바람에 따라 항해로,당신의 보트가 제대로 손질 유지한다는 것입니다. 당신의 과정은 바람을 따르지만,장거리 이것은 훨씬 더 효율적이고 편안하며 자기 나침반 코스보다 놀라 울 정도로 빠릅니다.

코스 설정 및 조정

첫 번째 단계는 원하는 제목에 보트를 항해하는 것입니다;충분히 쉽게. 이것이 광속 도달에 이것을 일어난다 것 을 말하자. 균형 잡힌 항해 계획을 세우고 그 항해 지점에 대한 돛을 다듬습니다. 조타 장치를 느끼는것은 중요하다;배는 너가 바람막이를 접전하게 준비되어 있을 그 때까지는 거의 조타했음 에.

바람개비를 페더링하여 바람개비에 대한 이 코스(빔 도달 범위)를 설정하여 바람개비가 겉보기 바람을 직접 향하도록 하고 장치를 맞 춥니 다. 보트가 코스에서 떨어지면 새로운 바람 각도가 베인을 밀고 시스템이 제어 할 수 있으므로 해당 빔에 도달 할 수 있습니다.

돛대 꼭대기의 겉보기 바람(관악기가 측정하는 곳)은 베인이 느끼는 겉보기 바람과 다를 수 있습니다. 바람개비의 정상에 털실의 조각을 붙이는 것은 풍향 결정을 위해 도움이 된다.1773>보트가 끊임없이 반올림하기를 원한다면 윈드 베인을 보지 마십시오. 너의 돛에 첫째로 보고 거기서 조정을 하십시요. 보트가 지나치게 조사되지 않았거나 돛이 과도하게 깔려 있지 않은지 확인하십시오.

이 트림과 보트 균형을 항해 할 때 당신의 전자 자동 조종 장치는 게으른 만든 적이 있습니까? 우리는 모두 유죄입니다. 당신은 당신의 자동 조종 장치를 멀리 갈고 밖으로 착용을 묵살할지도 모르지만,당신의 배가 과정을 지키지 않아 충분히 균형이 잡히지 않는 경우에 당신의 윈드 베인은 당신에게 말할 것이다. 명심 그녀는 그 침묵 하 고 관찰력이 유형 교사–중 하나 하지만 그녀는 좋은;그것에 대 한 더 나은 선원이 될 거 야.

지브 또는 제노아의 기둥은 바람막이를 이용한 하향 항해를위한 필수품입니다.

제목에 눈을 유지. 트레이드 윈드 세일링은 상당히 일관된 바람의 방향으로 사랑 스럽지만 시간이 지남에 따라 바람의 변화가 있다면 당신의 표제도 바뀔 것입니다. 베인 각도를 변경하고 항해의 새로운 지점에 대한 돛을 재조정하여 원하는 제목으로 다시 코스를 조정합니다.

이러한 코스 조정은 대부분의 유닛에서 베인을 360 도 회전시킬 수 있는 선을 당겨 원하는 돛 지점까지 조정합니다. 이 코스 설정 라인은 일반적으로 당신이 보트의 선미에 도달하지 않고 당신의 제목을 조정할 수 있도록,조종석으로 실행 무한 루프입니다. 이 선은 생명선 아래로 달리는 것이 가장 좋으므로 조종석에서 도달 할 수 있지만 방법은 아닙니다.

사소한 조정은 매우 정상입니다–떨어지거나 몇도를 머리. 그러나 바람이 더 크게 바뀌면 20,000,000,000 을 가정 해 봅시다. 다시 같은 양(20,000,000)에 대한하여 베인을 변경하는 코스 라인에 트랙 풀에 얻으려면,그래서 당신은 다시 원하는 제목에 있습니다. 동시에 너는 돛의 이 새로운 점에 너의 돛을 정돈하고 있다. 어디 바람이 갑자기 백업 하는 상황에서 당신은 아마 바퀴에 점프,당신의 돛을 손질 하 고 맞게 베인을 조정 합니다.

모든 종류의 바람막이가 바람 기반 코스로 향하지만 매우 다른 방법으로 그렇게합니다.

세보 진자 시스템

대부분의 서보 진자 모델은 제어 라인을 통해 선박의 방향타를 사용하여 조종하여 선박의 바퀴 또는 경운기로 이어졌습니다. 브랜드는 1968 년 이후 14,000 개가 판매 된 양자리이며 현재 암스테르담,케이프 혼(쿼드런트에 직접 연결),플레밍,모니터,세일로 매트,나비 크(생산 중),노르 베인,넵튠,남 대서양,보이저 및 풍력 파일럿 태평양. 이러한 시스템의 비용은 1,500-5,000 입니다.

보트가 코스에서 떨어지면 바람의 각도가 바뀌고 날개가 밀려납니다. 바람개비의 운동은(또한 헤엄 또는 잎에게 불리는)에서 물 자동 귀환 제어 장치 노를 자전합니다. 일단 죽은 전방 위치에서 이동,물 흐름은 힘으로 한쪽으로 노를 밀어. 메인 방향타 코스에 다시 보트를 가지고 이동 있도록 연결 라인은 휠 또는 경운기를 설정하는 당겨진다.

보조 방향타 시스템

보조 방향타 시스템은 보트의 다른 모든 측면과 독립적입니다. 완전한 두번째 조종 장치 및 방향타로,그들이를 다루어야 하는 짐은 비교에서 멀리 더 중대합니다.

바람개비가 바람에 페더링된 후에는 주 방향타가 고정되도록’잠겨야’합니다. 조타 장치를 느끼기 위하여 바퀴에 손을 설치하고 있는 동안,당신은 배가 좋게 추적하고 있는 감미로운 반점을 찾아낼 것이다. 종종 주요 방향타는 보트가 항해하는 방법,조건 및 바다에 따라 중심선이 아닙니다. 그 편안한 위치에 주 방향타를 잠금,그것은 보조 방향타에 거대한 트림 탭이된다. 그런 다음 시스템이 작동되고 보조 방향타가 보트를 조종합니다.

세 가지 주요 보조 방향타 시스템 유형은 모두 다르게 작동하며 약 3,000~5,500 의 비용이 들며 조정 및 조정을 좋아하는 사람이라면 더욱 조정할 수 있습니다.

서보 진자가있는 보조 방향타

트림 탭이 있는 보조 방향타

대형 베인이 있는 보조 방향타