세스나의 큰 185

세스나는 단일 엔진 비행기를 만들 때,그것은 상단에 날개를 만든다. 그것은 주어진-그 일이 세스나에서 수행하는 단지 방법입니다. 높은 장착 날개의 많은 장점이 있습니다:하향 가시성이 좋은,그리고 오두막 공간이 지저분한 스파 및 기타 돌출부에 의해 촬영되지 않는다는 사실을 언급하지 않기 위하여,들락날락하기 쉽다. 내부 볼륨은 거대하다. 오래 된 혼다 상업 의역,”당신은 세스나에 들어갈 수 있는 놀라게 될 것 이다.”

광고

아,나는 세스나의 처리 특성이 봉투의 어두운 구석에 놀라움을 보유하지 언급하는 것을 잊었다. 세스나가 만든 거의 모든 단일 엔진 항공기는 괜찮은 기본 비행기입니다. 그들은 모두 같은 디자인에서 시작 하 고 거기에서 진화 주어진 놀라운 일이 아니다. 그들은 고체 트레이너와 비행 재미있어.

밥 툴리 우스는 재미를 위해 세스나 185 스카이 워크의 자신의 깨끗한 예를 구입하고 아마 그는 테일 드래 거에 대한 일을 가지고 있기 때문에. 기존의 기어드 스카이 왜건은 오늘날의 세발 자전거 세계에서 시대 착오적 인 일이지만,지금까지 만들어진 가장 지속적인 단일 엔진 비행기 중 하나였습니다. 세스나 185 는 1961 년에 처음 제작되었으며 1985 년에 생산이 중단되었습니다.

그러나 그 뿌리는 세스나 120 과 140 테일 드래 거로 시작되었는데,이는 클라이드 세스나가 중소기업 비행기 시장에 진입 한 것이었다. 세스나,너도밤 나무 등의 광고는 한 곳에서 회의에 도착 멀리 같은 날에 다른 회의 시간 동안 신선한 도착 할 수있는 장점을 찬양. 편리함과 속도가 표어였습니다. 세스나는 시장이 더 많은 것을 원한다는 것을 인식하고 그것을 만족시킬 준비가되어 있었다. 4 인용 140 이 등장했습니다—모델 번호 170. 더 많은 힘과 속도가 모델 180 에서 만족되었습니다. 세발 자전거 기어가 얇게 썬 빵 이후 가장 깔끔한 것이되었을 때,170/180 은 172 스카이 호크와 182 스카이 레인으로 진화했습니다.

광고

1964 년 4 월,제랄딘 목은 세계 최초의 비행 여성이되었다. 또한,그녀는 세스나 스카이 워크의 전임자 인 1953 세스나 180,맞춤형 연료 탱크. 그녀는 29 일 12 시간 이내에 콜럼버스의 정신을 23,103 마일 날아갔습니다. 그 특정 비행기의 성취 의심할 여 지 없이 위치 타,칸에서 열정에 추가.,그 기본 디자인을 가지고 세스나 하나가 할 수있는 세계를 표시합니다.

스카이웨어를 입력합니다. 세스나는 탄자니아에서 앨라배마에 이르는 모든 지형을 들락날락 할 수있는 더 나은 전단지를 만들었습니다. 원래 스카이웨곤은 1961 년 7 월에 260 마력의 엔진으로 처음 날아가 1,600 파운드의 유용한 부하를 자랑했습니다. 세스나는 이륙 시 엔진 마력을 300 마력으로 증가시키기 위해 이륙 시 엔진 마력을 300 마력으로 증가시켰다. 그 결과”새로운”엔진은 스카이웨크에 285 개의 연속 말과 850 나노 미터의 147 노트의 순항 속도를 주었다.

처음 공장에서 나왔을 때,선택의 여지가 담배 라이터 또는 결합 된 자동 조종 장치가 아니었다. 그것은 공장 플로트 키트였습니다. 스키,84 갤런 연료 탱크,들것 문,심지어 스톨 키트도 당시 인기 상품이었습니다.

이 모든 것들이 합쳐져 세스나 185 스카이 워크는 주변 최고의 부시 비행기 중 하나로 명성을 얻었습니다. 14 년 생산 실행이 끝날 무렵 34,048 개의 스카이웨곤이 건설되었으며,그 중 480 개는 군용 복장으로 사용되었습니다.

광고

오늘,스카이 워크는 다른 모든 세스나 싱글 구현 같은 평판 유산을 공유. 그것은 신비,다른 비행기에서 기존의 기어 시간의 톤을 가지고 심지어 사람들이 감동 너무 설득력의 분위기를 입고,인생에서 자명 한 이치가되었다.

그리고 툴리 우스는 분명히 동의한다. 그는 자신의 클래식 항공기 컬렉션에 스카이 워크를 추가했습니다.

툴리우스와 거의 모든 사람들에게 깊은 인상을 준 것은 세스나 185 의 큰 사이즈입니다. 그들은 날개 아래 걸을 때 키가 큰 사람들은 오리 필요가 없습니다,평균 크기의 사람들은 조종석에 밖으로 얻기 위해 작은 단계를 사용할 수있는 동안-예,그것은 땅에 긴 스트레치입니다. 거의 모든 곳에서 많은 물건과 승객을 운반하기 위해 만들어졌습니다.

대부분의 세스나 185 는 기본 기계이며,일부는 심지어 가능합니다. 이 여섯 사람과 자신의 기어 또는 매우 꽉,멀리 떨어진 위치에서 그 조합까지 수행 할 수 있기 때문에 그것의 1,700 파운드 유용한 짐은 광활한 오두막 안쪽에 또는 화물 깍지에 있는 동체 밑에 저장을 허용합니다.

스카이워크는 처음부터 부시 파일럿의 꿈이며,오지는 이제 그 고향이 되었다. 캐나다,알래스카,중남미,아시아 및 아프리카의 광야는 다른 어떤 비행기보다 세스나 185 스카이 워크의 포효를들을 가능성이 더 큽니다. 10,000 시간 이상의 세스나 스카이웨곤은 일반적이다;그들은 타이멕스 시계보다 낫다.

그러나 세스나 185 를 더 좋게 만드는 것은 애프터 마켓 수정입니다. 로버트슨,호튼 또는 스포츠맨 스톨 키트는 스카이 대차를 개편하고자하는 사람들을 위해 사용할 수 있습니다. 최첨단 커프스,스톨 펜스,와류 발생기 및 윙팁 확장과 같은 날개 수정도 사용할 수 있습니다. 그리고 수레를 원하는 사람들을 위해,당신은 직선 또는 수륙 양용 중에서 선택할 수 있습니다,여부 포장 관심 모두에 따라. 스키,거대한 툰드라 타이어,화물 및 연료 포드,초대형 문,순찰 창 및 수하물 확장은 업그레이드 옵션 중 하나입니다. 물론 현대 항공 전자 공학 및 가제트를 설치할 수도 있습니다.

세스나 185 의 또 다른 인기있는 수정은 대륙 이오-550,300 마력 엔진을 추가하는 것입니다. 15%더 많은 마력과 하츠젤 초승달 프로펠러,거대한,드래그,고정 기어 비행기는 순항 할 것이다 15 에 20 마일 빠른 시속,상승 20%빠른 및 20%낮은 이륙 롤. 어떤 방법으로,완전히 속임수 아웃 세스나 185 스카이 워크는 놀라운 연기자입니다.

스카이 대차는 지상 루프,착륙 사고 및 기타 일반적인 일반 항공 사고의 점유율을 보았습니다. 이 목록에서 가장 흥미로운 통계는 조종사가 수륙 양용 수레로 기어 아래로 착륙하려고 시도한 많은 사고입니다. 난 당신이 아래로 기어 착륙 이후 고정 된 기존의 기어와 항공기를 착륙하고 사고를 가지고 꽤 어려운 생각 확신 해요. 그럼에도 불구하고 사실입니다. 당신이 물 위에 착륙 할 때 기어를 내려 놓으면,당신은 문제가 있고 아마도 수영을 할 것입니다. 스카이 대차 기어 다운 사고 역사를 조심하십시오.

일반적인 불안에도 불구하고 툴 리우스는 자신의 스카이 워크에 완벽하게 만족합니다. 하나를 구입 한 후,그는 그것을 개조하고 새로운 항공 전자 공학,더 나은 인테리어 및 경주 용 자동차 운전자 및 팀 소유자로서의 그의 시절을 연상시키는 페인트 구성표를 추가했습니다. 지금은 세브링에있는 그의 격납고에 살고,플로리다.,제 2 차 세계 대전 시대의 스테아르 만,라이언,와코스 컬렉션. 당신은 자신의 격납고에 들여다 경우,당신은 테일 드래 거에 대한 그의 사랑이 잘 표현되는 것을 알 수 있습니다-그의 스카이 워크는 툴 리우스는 여전히 그 기존의 기어 경험을 얻을 주위에 그의 가족을 운반하기 위해 그는 스카이 워크를 구입 한 자신의 아들을 말하고 주위에 못 너무 많은,그래서 그는 비행을 즐기는 비행기의 목록의 상단에 있습니다. 툴리 우스는 그가 결국 말할 것이라고 말한다 him…in 때문에 시간.

사양:1978 세스나 185 스카이 왜건