세인트 조지 리프 등 대,캘리포니아에서 Lighthousefriends.com

세인트 조지 리프 크레센트 시티 북서쪽으로 약 8 마일 떨어진 노출 된 바위와 덮힌 선반 모음입니다. 1792 년 조지 밴쿠버 선장은 노두 드래곤 록스,가장 가까운 지점은 포인트 세인트 조지 드래곤이 언젠가 살해 될 수 있기를 희망하면서. 그러나 용은 1865 년 7 월 30 일 스팀 사이드 휠러 형제 조나단이 암초를 치고 내려 갔을 때 여전히 살아있었습니다. 탑승 한 244 명 중 19 명만이 작은 선박에서 탈출 할 수있었습니다.

플랫폼에 출시와 세인트 조지 리프 등 대
사진 제공:국립 문서 보관소

2 년 형제 조나단의 손실 후,등대 보드는 세인트 조지 리프 등대의 건설을위한 자금을 요청,하나,비용이 많이 드는 남북 전쟁이 2 년 전에 종료 한,의회는 노출 된 암초에 등대를 구성하는 데 필요한 거액을 할당 내키지했다.

1881 년 오레곤의 틸라무크 바위 등대가 완공되면서 알렉산더 발렌타인은 노출된 바위 위에 등대를 만드는 것이 가능하다는 것을 증명했다. 이듬해 의회는 발렌타인이 세인트 조지 리프를 방문하고 등대의 기초가 될 암초의 가장 바깥쪽 바위 인 노스 웨스트 씰 록을 조사 할 수 있도록$50,000 의 예산을 부여했습니다.

1883 년에는 100,000 달러의 추가 금액이 건설 시작에 할당되었습니다. 그만큼 스쿠너 라 닌파 1883 년 4 월 초에 암초로 견인되어 4 개의 부표와 2 개의 바위에 정박되어 건설 승무원의 막사와 식당으로 사용되었습니다. 스쿠너에서 바위 꼭대기까지 케이블이 뻗어 있었고,케이블에 매달려있는 플랫폼은 노동자를 바위를 오가는 데 사용되었습니다. 바다가 바위 위로 씻기를 위협했을 때,노동자들은 바위에 놓인 철제 고리에 도구를 채찍질 한 다음 플랫폼을 안전하게 탈 것입니다.

강력한 폭발물이 바위 덩어리를 날려 버리는 데 사용되었습니다. 퓨즈가 켜진 후,발렌타인은”구멍 속의 불”을 울었고,남자들은”게 같은 구멍을 사냥”하여이 지역을 통해 샤워 할 바위 조각으로부터 자신을 보호 할 것이며 때로는 스쿠너에 도달 할 수도 있습니다. 9 월까지 승무원은 등대 건설을 위해 바위 지역을 계단식했습니다.

바위에 작업 시즌은 바다가 더 수용했다 봄과 여름 개월 제한했다. 1883 년 가을과 겨울 동안 다음 건설 시즌에 대한 계획이 수립되었습니다. 12 월,발렌타인은 훔볼트 베이 근처 매드 강을 따라 화강암 예금 들어. 화강암이 우수한 품질로 판명되었을 때,발렌타인은 매드 리버 철도와 계약하여 화강암을 훔볼트 베이의 북쪽 침으로 운송했으며,제임스 심슨은 화강암 돌을 완성하고 암초로 운송하기 위해 선박에 적재하기 위해 창고를 건설했습니다.

1955 년 세인트 조지 리프 등대
사진 제공 미국 해안 경비대

암초에 대한 작업은 1884 년 6 월에 다시 시작되었으며,처음 몇 주간은 바위 위에 90 피트 붐을 가진 데릭을 짓는 데 사용되었습니다. 그런 다음 의회가 요청한$150,000 대신 작업 시즌에 부족한$30,000 를 충당했다는 말을 받았습니다. 자금은 1885 년에 실망스럽게 작은$40,000 였고 1886 년에는 완전히 부족했습니다. 이 3 년 동안 작업은 화강암 블록을 채석하고 창고에서 마무리하고 건설 현장에서 최소한의 유지 보수 작업을 수행하는 것으로 제한되었습니다. 지구 엔지니어는 자신의 보고서에 불평,”그것은 이미 수행 된 것보다 더 명확하게 지적하기 어려울 것,짧은 유리한 시즌 동안이 어려운 일을 최대한 밀어 충분한 돈없이 건설을 시작의 무익한.”

건설을위한$120,000 의 합계는 1887 년 3 월에 충당되었으며,이후의 두 작업 시즌 동안 더 많은 것이 부여되었습니다. 매년 봄,계약 된 선박이 훔볼트 베이에있는 창고에서 바위에 큰 화강암 블록을 운반 시작하기 전에 이전 겨울 동안 사이트에 가해진 피해는 수리해야했다. 1887 년 동안,기초 돌을 세지 않고 8 단계의 블록이 엔진 룸,석탄 룸,77,000 갤런의 물통 및 등대 바닥을 보유 할 타원형 부두를 위해 설정되었습니다. 돌들 중 일부는 무게가 6 톤에 달했고,각 돌은 완성되었고,그 돌과 그 이웃들 사이에 최대 16 분의 3 인치의 조인트가 필요했습니다. 한 번에 52 명의 사람들이 바위 위에서 일했고,그들은 결국 바위 위에 건설 된 숙소에서 살 수있었습니다. 전세 증기선은 필요에 따라 암초에 화강암 블록을”밤과 낮”으로 전달했으며,부두의 노동자들은 돌을 놓을 준비가되었을 때 일요일에 일했습니다. 부두는 1888 년에 13 번째 코스 또는 레벨로 올라 갔고 1889 년에는 21 개의 코스에 놓인 1,339 개의 옷을 입은 돌이 포함 된 부두에서 거의 모든 작업이 완료되었습니다.

등대의 총 비용을$721,000 로 가져온 최종 세출은 1890 년 9 월 말에 이루어졌으며,그 해에는 어떤 작업도 수행되지 못했습니다. 다음 봄,승무원은 바위로 돌아 왔고 등대 탑의 첫 번째 돌은 5 월 13 일에 설치되었습니다. 8 월 말까지 탑이 완성되었고 나머지 작업 시즌은 탑 주변의 비계를 제거하고 내부를 완성하며 뉴저지 주 트 렌턴의 피닉스 철 회사가 공급 한 랜턴 룸과 나선형 계단을 설치하는 데 사용되었습니다.

타원형 부두 및 타워의 공중보기
사진 제공 미국 해안 경비대

등대 건설 중에 단 한 번의 심각한 사고 만 발생했습니다. 1891 년 6 월 16 일,큰 붐의 태그 라인 중 하나를 잡고있는 동안 한 노동자가 부두 위로 옮겨져 그의 죽음으로 넘어졌습니다. 또 다른 가까운 전화는 1889 년 작업 시즌 동안 아침 2 시에 승무원의 숙소에서 큰 파도가 박살 났으며 몇 명의 남자를 침상에서 씻어 냈습니다.

등대는 1891 년에 완공되었지만 프랑스에서 프레 넬 렌즈가 도착할 때까지 또 다른 해가 될 것입니다. 그 동안 역의 12 인치 증기 휘슬은 1891 년 12 월 1 일에 활성화되어 1892 년 10 월 20 일에 암초가 처음으로 점등 될 때까지 파수꾼을 부분적으로 점령했습니다. 역의 첫 번째 순서 인 헨리-레파 우트 렌즈에는 15 개의 플래시 패널이 있었고 다른 모든 것은 루비 유리로 덮여있어 15 초로 구분 된 빨간색과 흰색 깜박임이 번갈아 나타나는 특성을 나타 냈습니다. 존 올슨,첫 번째 헤드 골키퍼,및 존 이자형. 린드,조수,모두 등대를 구축 작업 승무원의 일원이었다. 린드 나중에 초승달 도시에서 배터리 포인트 등대의 골키퍼 역할을 할 것이다.

세인트 조지 리프 등대는 서비스에서 가장 수요가 적은 과제 중 하나였습니다. 5 명의 파수꾼은 일반적으로 역에 붙어 있었고,그들은 등대에서 3 개월 교대로 일했고,가족과 함께 크레센트 시티에서 2 개월 동안 일했습니다. 역에서 서비스는 많은 파수꾼의 정신 건강을 시도하고 그 중 네 사람의 생명을 주장했다. 첫 번째 조수 윌리엄 에릭슨과 역의 보트는 1895 년 10 월 크레센트 시티로 여행하는 동안 단순히 사라졌습니다. 등대위원회 보고서에 따르면”사람이나 보트의 흔적은 발견되지 않았다”고한다.

세인트 조지 리프에서 최악의 비극은 해안 경비대가 국가의 등대를 장악 한 후 1951 년 4 월 5 일에 발생했습니다. 버트람 베켓과 윌버 워커,두 젊은 해안 경비대 전기 동료,역에서 수리를하고 있었다 스탠리 코스텔로로 구성된 세 사람의 승무원과 함께 해안으로 돌아갈 준비가되어 있었다,로스 반덴버그,토마스 멀카히. 재해가 닥쳤을 때 다섯 사람은 역의 보트에 물 아래로 내려되고 있었다. 그들은 거품이 바다에 가까워,불량 파도가 발사를 강타,물으로 작성. 추가 무게,지원 케이블 중 하나가 부착 된 반지,느슨한 찢어,보트의 활을 떨어 뜨리고 추운 물 다섯 사람을 던져. 프레드 퍼멘 터,역의 책임자,다시 정신이 발사를 게양하고 그것에서 풍선 뗏목을 검색. 뗏목을 팽창시킨 후 퍼멘 터는 그것을 역에서 던진 다음 20 피트 높이에서 바다로 뛰어 들어 뗏목으로 수영했습니다. 퍼멘터는 베켓과 워커를 회복하는데 성공했는데,그는 물속에서 회수되었을 때 죽었을 가능성이 있는 사람이었고,멀카히와 반덴버그는 근처의 계류 부표로 수영하는 데 성공했다. 해안 경비대에 의해 현장에 소환 된 상업용 어선 인 윈가는 부표에서 두 남자와 뗏목에서 세 남자를 집어 들고 간단한 수색을 한 후 코스텔로의 시체를 회수했습니다. 초승달 도시로 가는 도중에 베케트에게 인공호흡을 실시했지만,그는 워커와 코스텔로와 함께 항구에서 의료 지원을 받자 사망 선고를 받았다. 동료 해안 경비대를 구출하려는 용감한 시도로 프레드 퍼멘 터는 금 인명 구조 메달을 수상했습니다.

세인트. 1966 년 조지 리프 등대
사진 제공 미국 해안 경비대

증기 호루라기와 파수꾼을위한 물은 타원형 부두 위에 붙잡은 비에서 나와 그 안에 보관 된 물통에 공급되었습니다. 적절한 강우량은 곧 문제로 판명되었고,1895 년 물 절약을 위해 스팀 휘슬의 5 초 폭발 사이의 조용한 간격이 35 초에서 75 초로 증가했습니다.

존 오토 베커는 1909 년 암초에서 조수로 봉사하고 있었는데,베커는 소금에 절인 양배추와 얼룩의 부활절 축제를 준비 할 수 있도록 돼지를 등대에 가져 왔습니다. 황량하고 추운 밤 시계 동안,베커는이 특별한 요리의 장점을 찬양하고 심지어 황제 빌헬름이 자신의 요리 기술을 칭찬했다고 자랑했다. 암초에서 연체 동물을 거칠게 동안 돼지가 바다로 떨어졌다 때 큰 경보가 있었다. 망설임 없이 베커는 물 속으로 뛰어 들어 몸부림치는 돼지를 움켜쥐고 앞발이 어깨에 얹혀 있는 채 배를 내리고 그 쌍이 구조될 때까지 물 위를 밟았다. 그 후 돼지는 부활절 저녁 식사가 될 때까지 등대 지하에 갇혔습니다.놀랍게도,가끔 맹렬한 폭풍은 바다 70 피트 위의 케이슨 꼭대기로 쓸어 넘길 정도로 큰 물결을 일으켜 등대 꼭대기로 물을 보낼 것입니다. 엄청난 파운딩으로 인해 탑이 떨렸고 남자들은 그들의 삶에 대해 두려워 할 것입니다. 1896 년,부두 꼭대기에 있는 대장장이 가게가 폭풍에 의해 파괴되었고,1923 년 12 월 7 일,거대한 바다가 부두로 침입하여 당나귀 엔진 하우스를 기초에서 떼어 내고 갑판을 가로 질러 미끄러지기에 충분한 힘을 얻었습니다. 1952 년 폭풍우 동안 성난 바다는 랜턴 룸 유리를 통해 바위를 던졌습니다. 플로이드 쉘튼은”해발 145 피트 정도의 렌즈 룸에 들어오는 바다에서 중앙 나선형 계단을 내려가는 폭포가 있었다.”

탑을 강타한 날씨는 종종 등대에서 파수꾼의 체류를 연장하고 우편물과 신선한 음식의 도착을 지연시켰다. 조르주 루 암초에 다른 골키퍼보다 더 많은 년을 보냈다,두 번째 조수로 1910 년에 도착하고 20 년 이상 등대를 담당 한 후 1939 년에 떠나. 1937 년,폭풍우 치는 날씨의 긴 스트레칭은 59 일 동안 타워에 루와 그의 조수를 갇혀. “처음 4 주 후,”루는 나중에 회상,”우리는 그래서 밖으로 이야기하고 그냥’소금을 통과하시기 바랍니다’또는’형편없는 하루 오늘,안 그래?’심각한 개인 모욕이되었다.”루 추가:

그것은 우리가 스크랩을 피하기 위해 서로의 존재를 무시하려고 할 정도로 나쁜 얻었다. 이 년 동안 우리의 인 고체 친구에도 불구하고. 끝으로,우리가 콩의 깡통 또는 어떤 종류의 깡통을 열고 그것을 차갑게 먹었을 때,우리는 서로 마주 치게 될 것입니다–보지 않고,말하지 않고,서로의 회사에 너무 싫증이 나서 거의 견딜 수 없었습니다.

사진 제공:로저 에스 라이트

날씨가 좋아지자 마자 타워에서의 생활은 정상으로 돌아 왔고,파수꾼들은 다시 한 번 빠른 친구가되어 머리를 털어 놓았습니다.

골키퍼 루는 1939 년 등대로 돌아가려다가 부상을 입었다. 그는 타워에 가까운 역의 발사를 기동하고 붐의 리프팅 라인에 매달려 후크를 잡으려고 시도,그는 반복적으로 파도에 대해 던져 심지어 보트의 바닥에 꽝했다. 몇 시간 동안 무거운 바다를 진압 한 후 루는 크레센트 시티로 돌아 가야했습니다. 저체온증과 심한 타박상을 앓은 62 세의 골키퍼는 지역 병원으로 이송되어 며칠 후 세상을 떠났습니다.

1923 년 10 월,라디오 전화가 세인트. 조지 리프 등대와 초승달 도시 등대,암초와 해안 사이의 장갑 해저 케이블을 유지 한 후 불가능 입증했다. 역에서 사용 된 마지막 케이블은$50,000 의 비용이 들었고 배치 된 지 4 개월 이내에 고장났습니다. 이 서비스에 있던 2 년 반 동안,케이블이 고장 다섯 번 수리했다. 무선 전화가 설립 된 후,긴 케이블이 검색되었고,그것의 조각은 샌프란시스코와 로스 앤젤레스에서 해외 방송국에 대한 링크로 사용되었다. 세인트 등대. 조지 리프와 크레센트 시티는 세 가지 설정 호출 시간을 가지고 있었고,비상 사태의 경우,리프에서 파수꾼은 초승달 도시의 등대에 연락을 듣고 사람을 요청하는 메시지를 방송 할 것이다. 방송 통화는 여러 번 발행되었으며 항상 신속한 조치를 취했습니다.

1975 년에 대형 항행 부표가 등대 근처에 배치되었고 위험하고 값 비싼 역은 버려졌습니다. 8 년 후,렌즈는 조각별로 제거하고 초승달 도시로 이송,그것은 단장 한 곳,광택,델 노르 테 카운티 역사 박물관에서 2 층 추가로 재 조립.

헬리콥터에 의해 등 대 접근 2010

세인트 조지 리프 등대 보존 협회는 1988 년에 등대를 복원하기 위해 설립되었습니다. 델 노르 테 카운티는 이전에 토지 관리국에서 등대를 획득하고 1996 년 보존 협회에 임대했다. 복원 노력의 일환으로 랜턴 룸은 2000 년 봄에 등대에서 제거 된 다음 해안으로 비행하기 위해 헬리콥터에서 정지되었습니다. 헬리콥터가 육지에 접근했을 때,그것은 너무 낮게 들어 왔고,랜턴 룸은 해변으로 추락했습니다. 돔은 심하게 손상되지 않은 패션 대장장이에 의해 사용되었다,지역 회사,타워에 반환 된 새로운 랜턴 룸을 구성하는 2001. 세인트 조지 리프 등대는 첫 번째 조명 110 주년 인 2002 년 10 월 20 일 탐색에 대한 개인 지원으로 사용되었습니다. 이 조명은 짧은 시간 후에 실패했지만 등대는 2012 년 3 월 10 일에 다시 활성화되었습니다.

마지막 승무원이 등대를 떠날 준비를 할 때,최고 하사관 제임스 더블유 세바스찬은 역의 오래된 일지에 다음과 같은 항목을 만들었습니다.

이 마지막 항목 인 1975 년 5 월 13 일에 펜을 쓰는 것은 많은 감정을 가지고 있습니다. 네 점수와 3 년 후,세인트 조지 리프 빛은 어둡다. 더 이상 빛의 당신의 화려한 광선을 볼 수 없습니다,도 당신의 노호 안개 신호는 선원에 의해 들리지. 당신의 파수꾼은 사라졌습니다. 만 당신의 충실한 서비스에 의해 많은 재해가 위험한 세인트 조지 리프에 방지하고있다. 당신은 오늘 서,당신은 아래로 년을 통해 가지고,인류에 대한 찬사와 우리의 가장 높은 존경의 가치. 우리 나라의 영혼에서 잘라,당신은 용감하게 미국 역사에서 당신의 자리를 얻었습니다. 당신의 통과,외로운 바다 센티넬의 시대는 진정으로 종료되었습니다. 자연이 당신에게 자비를 보여 주길 바랍니다. 당신은 버려졌지만 결코 잊혀지지 않을 것입니다. 작별 인사,성.조지 리프 라이트.

파수꾼:

• 머리: 1991-1913),존 럭 맨(1913-1918),조르주 루(1918-1939),체스터 엠 존슨(1940-1945),프레드 퍼멘 터(1951-1953),제임스 더블유 세바스찬(–1975).1993 년 12 월 23 일,1993 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 23 일,1994 년 12 월 24 일, 1907-1908),존 럭 맨(1908-1912),조르주 루(1913-1918),조지 코팅엄(1919-1920),로버트 윌슨(1921),조셉 알 마르 호퍼(1924-1930),체스터 엠 존슨(1938-1940),앤드류스 씨 플랫 1940-적어도 1941–.2010 년 12 월 23 일–2010 년 12 월 23 일–2010 년 12 월 23 일–2010 년 12 월 23 일–2010 년 12 월 23 일-2010 년 12 월 23 일-2010 년 12 월 23 일-2010 년 12 월 23 일-2010 년 12 월 23 일-2010 년 12 월 23 일-2010 년 12 월 23 일-2010 년 12 월 23 일-2010 년 12 월 23 일-2011 년 1902-1903),조셉 윈들(1903-1904),빌헬름 바움 가트너(1904-1905),조지 바셋(1905-1907),존 러크 맨(1907-1908),프랭크 웰러(1908-1910),어거스트 넬슨(1910),조르주 루(1911-1912),모튼 1915–),존 월터스(1915–),로버트 윌슨(적어도 1919–적어도 1920),조셉 알 마호퍼(적어도 1921),윌리엄 에이치 호스킨스(적어도 1924),조지 엠 우즈(적어도 1926–1930),조지 더블유 피터슨(1930–1931),허먼 1934 년,체스터 엠. 1936-1938),옌스 오 바그너(1938),러셀 디 존슨(1938-1940),로이 엠 크로켓(1940).
• 세 번째 조수:존 이 린드(1892-1893),아이작 크눗슨(1893-1894),조지 디 제프리(1894-1899),찰스 에이 스티너(1899-1900),고트프리드 티 올슨(1900-1901),줄리어스 시 헌장(1901-1902),조셉 더블류 맥켄지(1901-1902)1902),클라우스 라센(1902),프랭크 위티넬(1902),빌헬름 바움가트너(1902-1904),세베린 티 건더슨(1904-1905),조지 이. (1905),존 럭 맨(1905-1907),조지 스틴 슨(1907),프랭크 웰러(1907-1908),알버트 엘 스미스(1908),존 오토 베커(1908-1909),8 월 넬슨(1909-1910),제임스 굴드(1910),조르주 루(1910),윌리엄 지 고프(1911),1913 년,존 마티놀리치(1914 년),프레드 젠슨(적어도 1915 년),롤랜드 에이 트럭 운전사(적어도 1917 년),윌리엄 더블유 미첼(적어도 1919 년–적어도 1920 년),앤드류 에스 앤더슨(적어도 1921 년),헨리 데니스(적어도 1924 년),돌스트 벤슨(적어도 1924 년)1924),제임스 이 더들리(1926–1927),버트 에이. 1931 년,체스터 엠 존슨(1932-1936),옌스 오 바그너(1937-1938),제임스 씨 무어(1938-1939),앤드류스 씨 플랫(1939-1940).2015 년 11 월 15 일–2015 년 12 월 15 일–2015 년 12 월 15 일–2015 년 12 월 15 일–2015 년 12 월 15 일–2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 1903-1904),엘 버트 페인(1904-1905),레온 레이 클라크(1905),조지 아르 자형. 1905-1906),아베 드 네고 비 에반스(1906),엠 바그너(1906-1907),칼 에이 피터슨(1907),윌리엄 에이 렌스(1907),앨버트 엘 스미스(1907-1908),조지 다르 니엘(1908-1909),조지 헤먼(1908-1909),제이 에이치 보웬(1909–1911),앨버트 엔 스필만(1911-1912),모튼 엠 팔머(1912-1912),제임스 코너(적어도 1913),맥스 프리드리히(1914),빈센트 엔 스미스(1914),로이 오 밀스(1914-1914),존 에이치 월터스(1915),프레드 젠슨(1915),찰스 엠 버틀러(1915),헨리 더블류 알 겐쉬(1915–),빅터 코스 키(–1916),롤랜드 에이. (1922-1923),조지 엠 우즈(1924),제임스 이 더들리(1926),토마스 에이 앳킨슨(1926),유진 피 폴(1927-1938),토마스 지 루이스(1929),조지 더블유 피터슨(1929),조지 더블유 피터슨(1929)1929-1930),에드워드 슈나이더(1930-1931),체스터 엠 존슨(1931-1932),캘빈 티 쿠퍼(1932-1933),윌리엄 비 몰(1936-1937),제임스 무어(1937-1938),앤드류스 씨 플랫(1938-1939),로이 엠 크로켓(1939–1940),찰스 피 한라 한(1940–).